中国初の国産旅客機、「中国産」と言い切れない理由

Ｃ９１９の収容可能な乗客数は最大１９２人で、最大航続距離は５５００キロメートル。 これに対し、ＣＯＭＡＣ初の商用機「ＡＲＪ２１」はずっと小型の国内専用機だ。最大航続距離はわずか３７００キロメートルで、乗客数も最大９７人だ。 ＣＯＭＡＣは広胴型の長距離航空機「ＣＲ９２９」の製造にも取りかかっている。だがこちらは中国とロシアの共同プロジェクトで、ケネディ氏によれば、昨年ロシアがウクライナに全面侵攻をしかけて以来中断しているとみられる。 「こちらの機体はおそらく写真や図面で終わるだろう」とケネディ氏はＣＮＮに語った。「中国とロシアの共同計画に、技術提供しようとする者はいない」 本当にメイド・イン・チャイナ？ Ｃ９１９の初の商用飛行は５月２８日。中国東方航空（ＣＥＡ）の運航で、乗客を乗せて上海から北京へ飛んだ。 中国側はＣ９１９がボーイング７３７やエアバスＡ３２０と肩を並べる存在になり、技術大国と

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“ＣＳＩＳが２０２０年に行った分析による推計では、Ｃ９１９の主要または大型部品のおよそ９０％が欧米製で、中国やアジア諸国で製造された部品はわずか１０％だった。ユソフ氏の試算もほぼ同じだ。