「鉄道混雑率」180％超えは11路線…“通勤ラッシュ”は緩和できる？国交省に聞いた｜FNNプライムオンライン

きょうも仕事頑張るぞと思いながら家を出るものの、ギュウギュウの満員電車に辟易する毎日… この通勤ラッシュどうにかならないかと思っている人も多いだろう。 こうした中、国土交通省・鉄道局は7月18日、2018年度の「都市鉄道混雑率」の調査結果を発表した。 三大都市圏の平均混雑率は、東京圏が2017年度と同じ163％。大阪圏は1ポイント上がって126％、名古屋圏も1ポイント増の132％で、全体的には横ばいで推移した。 また、混雑率が180％を超える路線は、前回調査から1路線減ったものの、11に上っている。皆さんが利用している路線は入っているだろうか。 この記事の画像（4枚） 東京圏の主要31区間で最も混雑率が高かったのは、東京メトロ東西線の「木場→門前仲町」間で、2017年度と同じ199％。 JR横須賀線の「武蔵小杉→西大井」間は1ポイント増の197％、JR総武線各駅停車の「錦糸町→両国」間は1

[katamachi]

南武線の「武蔵中原→武蔵小杉」間の混雑率が2017年度189％→18年度184％に下降の理由。国交省担当者「混雑のピークの時間帯（7時半～8時半の間）が前後1時間に移行」小田急線複々線化→南武線の一部利用者が小田急線に

[kechack]

南武線の武蔵中原→武蔵小杉間の混雑率が下降した理由は2つあり、1つは、乗客の混雑のピークの時間帯（7時半～8時半の間）が前後1時間に移行したこと。2つ目は、小田急線の複々線化が完了し、利便性が向上したこと