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北海道新幹線札幌駅「大東案」は本当に建設できるか
国民の駅、という認識がなかった それじゃあ東案(その2)でも仕方ないな。とにかくJR北海道は赤字であ... 国民の駅、という認識がなかった それじゃあ東案(その2)でも仕方ないな。とにかくJR北海道は赤字であり、本業の鉄道の維持すら困難だ。このままではJR北海道自体の存廃に関わる。JR北海道を支えていくならば、道民、国民の負担もあり得る。それを軽くするためにも、JR北海道は体力を付けなくてはいけない。……と思う向きもあるだろう。 しかし、そこまで思い至るのであれば、そもそも新幹線建設費に国民・道民の負担があることも忘れてはいけない。国土交通省のWebサイトによると、新幹線整備の財源について、以下のようになっている。 新幹線の建設にあたっては、国と沿線地方公共団体が公団に支出する補助金、東海道新幹線等既設新幹線をJRへ売却した代金の一部(いわゆる特定財源)、北陸新幹線高崎・長野間(長野行新幹線)のリース料も充てられています。(国土交通省) 国と地方公共団体の負担割合は2対1だ。つまり、新幹線の駅は
2018/04/06 リンク