限りなく近づいた自動運転の時代

4月8日、トヨタは従来のADAS（高度運転支援システム）を一歩進めた先進運転支援システム「Advanced Drive（アドバンスト・ドライブ）」を、トヨタブランドの燃料電池車（FCV）のMIRAIと、レクサスブランドのハイブリッド（HV）LSに搭載車を設定した。 何がどうスゴいのかを、強引に分かりやすくいえば、高速道路の入り口でスイッチを押せば、出口までもうハンドルに触る必要がない。ハンズオフのままシステムが設定したナビと連動して、ジャンクションの分岐ルートを選択し、高速の出口まで連れて行ってくれる。 もちろん、それは単純化のしすぎであり、少々期待を持たせた言い方ではある。現実には例外や注意点をいろいろと書かなくてはならない。まず誰もが持つであろう疑問である。これはレベル3なのか？ 残念ながらAdvanced Driveはレベル2であり、ドライバーが主体として監視しつつ、システムの運転支

[hiroomi]

“メーカーとしての基本理念が、「交通死亡事故を減らす」ことが大目的としていて、その手段として「自動化を行う」となれば話は変わってくる。それは曲芸を見せる場ではなく”