赤字ローカル線、JR西と沿線市町の温度差浮き彫り 同社幹部、路線維持の議論に「現実直視を」

ＪＲ西日本の赤字ローカル線の利用促進策などを検討する兵庫県の協議会の第３回会合が１日、県庁であり、県や沿線市町が、誘客イベントの充実などの対策を取りまとめた。しかし路線の維持・活性化にとどまらず、別の交通機関への転換など、地域交通の幅広い議論を求めてきたＪＲ西の国弘正治兵庫支社長は「維持することだけが目的の議論に違和感と既視感を覚える」などと発言。温度差や溝が浮き彫りになった。 ＪＲ西は昨年４月、利用者が少ない赤字路線の収支を初めて公表。兵庫県関連は山陰線、播但線、姫新線、加古川線の４路線６区間が対象となった。 協議会では同６月以降、路線ごとの利用促進策を検討。この日の会合で２０２３年度以降に取り組む施策をまとめ、演劇列車など特別列車の運行（山陰線）▽通学自転車を載せるサイクルトレインの運行（加古川線）▽住民のローカル線への愛着など「マイレール意識」を醸成する「ありがとう運動」の展開（全県

[theatrical]

周辺自治体が、利用促進して利用が増えるから問題ない。と言うのなら、責任を取らせる形で赤字額の補填を約束させれば良いのでは。それをすれば、本気で言っているのか、でまかせを言っているのか明らかになるでしょ

[tukanana]

小手先かつお花畑の自治体。

[wackunnpapa]

“ＪＲ西の国弘正治兵庫支社長は「維持することだけが目的の議論に違和感と既視感を覚える」などと発言”不採算路線は、まずはじめに潰すことありきのJR西日本、という印象。