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新快速を横目に思う 何とかならなかったのか高砂線 - ニッカン鉄道倶楽部 - 釣り・趣味・旅コラム : 日刊スポーツ
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新快速を横目に思う 何とかならなかったのか高砂線 - ニッカン鉄道倶楽部 - 釣り・趣味・旅コラム : 日刊スポーツ
並行していた山陽電鉄ではわずか1駅の区間は、国鉄高砂線の廃線跡が最も色濃く残る部分でもある。線路跡... 並行していた山陽電鉄ではわずか1駅の区間は、国鉄高砂線の廃線跡が最も色濃く残る部分でもある。線路跡、橋梁(きょうりょう)跡が住宅街に残るだけに、より印象深い。終点の高砂駅付近は遊歩道に転換されているが、古くからの住宅が線路跡だったことを伝える。国鉄からJRへと、昭和から平成を経て令和を迎えても都市部でしっかり時代を残している。(訪問は昨年11月、今年11月) 高砂線は高砂港への貨物輸送のため私鉄により敷設された。加古川を利用しての船輸送を鉄路輸送に替えるもので、戦時中に国鉄となった。戦後は国鉄高砂工場が設置され、神戸製鋼など複数の工場線が設けられるなど貨物輸送でにぎわったが、貨物が主目的だったことが寿命を縮めたのかもしれない。 廃線となった36年前と現在では光景も異なっているが、加古川から市役所、鶴林寺を経て高砂を結ぶ沿線人口は少なくはない。にもかかわらず旅客列車の昼間の運行は1~2時間に