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<西九州新幹線開業1年>首長に聞く(3)鹿島市・松尾勝利市長 上下分離で市民の負担増 さらなる利便性低下懸念 | 行政・社会,暮らし・文化 | 佐賀県のニュース | 佐賀新聞
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<西九州新幹線開業1年>首長に聞く(3)鹿島市・松尾勝利市長 上下分離で市民の負担増 さらなる利便性低下懸念 | 行政・社会,暮らし・文化 | 佐賀県のニュース | 佐賀新聞
-並行在来線となる長崎線(江北-諫早)の上下分離から1年がたつ。市民の暮らしへの影響は。 市民から... -並行在来線となる長崎線(江北-諫早)の上下分離から1年がたつ。市民の暮らしへの影響は。 市民から「特急が減って不便になった」という声をよく聞く。高校に出向いて生徒に直接話を聞いたが、通勤通学でもこれまで直通だったのが、江北駅で乗り換えなければならず、負担が増えたとの声が上がっている。鹿島市はものづくりのまちで、出張での利用や全国から市内の企業を訪れるお客さんがいるが、帰りの電車がなくて、わざわざ武雄温泉駅や江北駅、嬉野温泉駅まで(企業側が)車で送るケースもあり、企業活動にも影響は出ている。 -課題として考えていることは。 現状では、簡単には便数が増えるとは考えていないが、江北駅での乗り換えをスムーズにいくようにしたり、駅をICカード対応にしたりするなど、利便性を高める工夫は必要だ。現行ダイヤでは博多発肥前鹿島行きの直通の特急の最終は午後7時37分発で、もう少し遅い時間帯の特急が欲しい。