【経済インサイド】自分たちの首を絞める？ＥＶ普及で実は大変なコトわかった電力業界の懸念（3/3ページ）

ＥＶは電力１キロワット時あたり７キロ走り、１台の年間平均走行距離を７０００キロと想定。国内の乗用車登録台数約６１２５万台（軽含む）がすべてＥＶに代わるとして、電力量は約６１２億５０００万キロワット時。ＥＶが１５〜２０％を占めると予想すれば、９２億〜１２３億キロワット時とする計算だ。経済産業省によると平成２８年度の販売電力量８９９７億キロワット時に占める比率は１〜１．４％となり、「消費量への影響はあまり大きくない印象」（林田氏）。 さらに、電力業界では、ＥＶがもたらす産業構造変化への懸念が大きい。ＥＶは駆動システムが電池やモーターで、エンジンを持つガソリン車に比べて部品点数が少ないためだ。部品数が減れば製造時の消費電力が減り、収益の打撃になる見込みだ。 勝野会長は「製造時の消費電力量が減少することに伴う販売電力量への影響のみならず、裾野の広い自動車産業の変革に伴う地域経済への影響が生じる可能

[paravola]

（ほー）さらに電力業界では、産業構造変化への懸念が大きい。部品数が減れば製造時の消費電力が減り、収益の打撃になる。実際、国内の電力量の３分の２は高圧という大工場やオフィスビルなど主に産業用だ