先進性と操作性を両立できるか、ホンダ「フィット」のHMIは物理スイッチに回帰

各種操作をタッチ式に集約する例は、高級車や電気自動車（EV）でよく見られる。例えば、米Tesla（テスラ）のEV「モデルY」は、前席中央に配置するセンターディスプレーにHMIの機能を集約する。カーナビやエアコンの操作、車両制御などを1つの画面で操作する。速度計など車両状況を表示するメーターディスプレーも個別に設置しておらず、センターディスプレーがその役割を担っている。 ドイツMercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）やドイツPorsche（ポルシェ）のEVも同様に物理スイッチを極力廃止し、ディスプレー内に機能を集約する。日産自動車のEV「アリア」や「サクラ」は、エアコン操作パネルをセンターディスプレーとは分けて個別に設置するが、タッチ式としている。 これらのクルマに共通するのは、車内のデザインがシンプルで先進的であること。未来のクルマに乗っているような雰囲気を感じられる。車内の収納も