R33 GT-Rが「失敗作」と呼ばれる理由 | ZUU online

ニュルブルク城ーーラテン語で「黒い城」を意味する古城は、ドイツ西部に広がる深い森の中にある。その城を囲むようにレイアウトされた全長20.832kmのサーキットが「ニュルブルクリンク北コース」だ。山あいの地形を活かした勾配に170を超えるコーナー、雨や濃霧など気まぐれな天候要素も加わり、世界で最も難易度の高いサーキットに数えられる。スポーツカー開発の聖地とも呼ばれ、ここで計測されるラップタイムはニューモデルの性能を示すインデックスとなっている。 いまから20年ほど前、この北コースを7分59秒で駆け抜けたクルマがあった。BCNR33型プロトタイプのそのクルマこそが、「スカイライン R33GT-R」である。先代のR32GT-Rの記録を21秒も短縮したR33GT-Rは「マイナス21秒のロマン」というキャッチフレーズを掲げ、鳴物入りで市販化されることとなる。 だが、間もなくこのクルマは悲劇に見舞われ

[cinefuk]

『土屋圭市氏が自分のR33 V-Specを持ち込み、日産の広報車であるR33と対戦したのだが……結果は土屋氏が惨敗。広報車は市販モデルより車高が低く、キャンバー角の変更、高ブーストなど、スペシャルチューンが発覚』

[manami-minamo]

R33 GT-Rが「失敗作」と呼ばれる理由

[shoot_c_na]

まあ実際32と34に挟まれると、GT-Rっぽくないエクステリアではある。

[gui1]

(^・∞・^)ぶひぶひ