進まぬホームドア普及…費用に加え相互乗り入れも足かせに＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース

目の不自由な人や、携帯電話やスマートフォンを操作中の人がホームから転落する事故が後を絶たない。事故防止にホームドアの設置が求められているが、思うようには普及が進んでいないのが実情だ。足かせとなっているのは、高額の設置費に加え相互乗り入れという都市圏ならではの事情も絡んでいる。 国土交通省のホームドアの整備促進等に関する検討会が平成２３年８月に発表した中間まとめでは、１日の利用客が１０万人以上の混雑した駅などにホームドアの設置が望ましいとし、約５年以内の整備を促した。 ただ、該当する全国２３５駅のうち、ホームドアなどが設置されているのは３４駅だけ（２４年９月時点）。今回事故のあった中野駅も１日平均約１２万２千人（２３年度、乗車客のみ）の利用があるが、未設置だった。 整備が進まないのは費用の問題だ。国交省によると、駅の規模で異なるが、１駅で約３億円の費用がかかるという。古い駅はドアの重量に耐え

[REV]

「経営と安全どちらが大事か」　に喝采を送った人なら、たとえ何百億掛かろうと、即時着工・車両の統一化を支持する筈。

[hiroomi]

「携帯電話やスマートフォンを操作中の人がホームから転落」注意散漫と。

[jt_noSke]

ほ(ふ)ーむ

[daybeforeyesterday]

ドアーッ

[ma-nkgm]

東京メトロだと東西線と半蔵門線が設置が難しい路線かも。この2つの路線は東西線だと扉の位置が統一されてないし、半蔵門線は東急の6ドア車の問題がある。