隅田金属日誌（墨田金属日誌） 北極海航路詐欺

北極海航路に価値はあるのだろうか？ 「総合海洋政策本部会合 北極に関する初の基本政策決定」によれば政府は「アジアとヨーロッパを結ぶ北極海航路の官民連携による活用」を基本方針に据えるという。 たしかに、地図上で見れば北極航路は有望に見える。東京-ロッテルダムが北極海経由であれば1.3万キロであり、今のバシー・マラッカ・スエズ・ジブラルタル経由の2.1万キロよりも近く見えるからだ。 だが、「アジアとヨーロッパを結ぶ北極海航路」は「活用」できるものなのだろうか？ まず、安価ではない。温暖化の結果、北極海では開氷面が増えたという。だが、開氷面にも季節変動があり、小規模な結氷、流氷もある。商船はそれに耐える高級なグレードが必要になり安価ではない。場合によれば先導する砕氷船のコストも考えなければならない。 また、安定使用は難しい。また荒天も多い割に航路支援は絶無である。位置はGPSでわかるので灯台はい

[IkaMaru]

「ロシアにも中国にも頼らず済む」というだけで喜べる愚か者ぐらいだな、飛びつくのは

[Zephyrosianus]

RSBS的には北極航路からせめて来るロシア艦隊なんてその司令官に功一級金鵄勲章を送るべきとかになるんじゃね？

[haruhiwai18]

"日本-ヨーロッパ間で専用船を仕立てて運ぶものはない""アジア物流の中心は上海…と広州である。このため、日本とアムステルダム往復便は現実味が全く無い"　→ぼくのかんがえた"ほっきょくかいこうろ"案件ｗ

[kowyoshi]

せやろや。そして某アルファさんのmixiネタのように聖なる三文字ネタが(笑)＞日本-欧州直行便は、例えれば新幹線の仙台駅-大阪駅の直行便のようなものだ

[type-100]

北極海は、距離短縮は魅力なのだが、使えるのは年の半分以下で、衛星での監視や砕氷船などのコストがかかる。近年の燃料費下落傾向も向かい風。将来的にもっと温暖化が進む可能性はあるから、研究自体は悪くないが。