asahi.com（朝日新聞社）：福岡の地下鉄延伸、商業施設「キャナル」経由案を採用へ - 社会

福岡市営地下鉄七隈線の延伸で、市は２２日、繁華街・中洲に近い商業施設のキャナルシティ博多を経由する天神南―博多ルート（キャナル案、１．４キロ）について、費用対効果が４．６倍で最大だとして「現時点で優先して実現すべき案として妥当」と市議会特別委員会で説明した。キャナル案については市議会の主要会派に大きな異論はないため、このルートでの延伸でまとまる公算が大きく、これを受けて市は事業化を決める見通し。 市はキャナル案に加え、天神南―中洲川端―海岸部（２．３キロ）、薬院―博多（２．５キロ）、天神南―中洲川端（１．２キロ）の計４案の開業後３０年の費用対効果を比較した。キャナル案が最大で、ほかは１．２〜２．３倍だった。 市はキャナル案について、建設費は４５０億円で、開業後６年で単年度黒字を達成できると見込む。ほかの３案は建設費が６００億〜８００億円で黒字化にも２６〜６４年かかるとされ、キャナル案が

[matuken]

福岡市営地下鉄七隈線の延伸で、市は２２日、繁華街・中洲に近い商業施設のキャナルシティ博多を経由する天神南―博多ルート（キャナル案、１．４キロ）について、費用対効果が４．６倍で最大だとして「現時点で優先

[kenjiro_n]

博多駅前に地下道を掘る（もう掘り始めてるのか）件との整合性はどうなるんだろう？

[caliburn]

こんな計画があったのか　"繁華街・中洲に近い商業施設のキャナルシティ博多を経由する天神南―博多ルート（キャナル案、１．４キロ）について、費用対効果が４．６倍で最大"

[atasinti]

"福岡市営地下鉄七隈線の延伸で、市は２２日、繁華街・中洲に近い商業施設のキャナルシティ博多を経由する天神南―博多ルート（キャナル案、１．４キロ）について、費用対効果が４．６倍で最大だとして「現時点で優

[suyntory_junnama]

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