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    maple_magician
    maple_magician もー21世紀なんだし、いい加減「信号を冒進したら非常停止」ってのをやめて、きちんと「パターンを踏み越えないように減速( http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_12/Tec-12-40-51.pdf のp.11右下参照)」にしようよ、ATACSはあるし。

    2010/04/18 リンク

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    imo758
    imo758 速やかに情報を公開した者の保護を徹底し、次いで隠蔽に走った者が誰か解明すべし。 / ↓皮肉以外でのATC過信論に背筋が凍る思いだ。

    2010/04/13 リンク

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    nintendogs
    nintendogs 大阪市のATCは信頼が置けるということですね!あれ?南港にもよく似た名前のものがあったような・・・

    2010/04/13 リンク

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    petronius7
    petronius7 「いずれも運転士らの不注意や緊張感の欠如が大きな原因。」おわっとる。他社の運転士と違ってうちのは愚図ばかりで、とか言って保身に走る組織は、いずれ大事故を起こすに違いない。国交省はそれで許すのか?

    2010/04/13 リンク

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    jt_noSke
    jt_noSke むぅ、信じられんなぁ

    2010/04/13 リンク

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    zyugem
    zyugem これなら僕でも運転できそうだな。

    2010/04/13 リンク

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    AmanoJack
    AmanoJack "いずれも運転士らの不注意や緊張感の欠如が大きな原因。"そ、それは何かだめなフラグ立ってないか?

    2010/04/13 リンク

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    umiusi45
    umiusi45 「運転士が赤信号を無視したため、ATCが作動して電車が緊急停止したトラブルが計20件あった。近畿運輸局に報告したが、乗客にけががなく、遅れも少なかったことを理由に、いずれも公表していなかった。 」

    2010/04/13 リンク

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    s-tomo
    s-tomo ATCぐっじょぶ(・▽・)b 追記:他社と比べて有意に多いかどうかはこの記事からはなんとも言えんし。少なくとも設置してないよりはまし。浦賀サイドターンとかするには練度が足りないとは思うけど、やらないでしょ。

    2010/04/13 リンク

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