asahi.com（朝日新聞社）：成田―羽田、鉄道で１時間構想 国交省、都心に新線計画 - 社会

成田―羽田、鉄道で１時間構想 国交省、都心に新線計画2008年9月7日12時21分印刷ソーシャルブックマーク 成田、羽田両空港を１時間以内で結ぼうと、国土交通省が０９年度から、東京都心に新しい鉄道路線を建設するための調査を本格化させる。世界への窓である成田と、国内網の拠点である羽田の間を移動しやすくし、総合的な交通ネットワークを充実させる狙いだ。ただ建設費は少なくとも３千億円に達する見込みで、実現には課題も多い。 両空港の間は現在、京成電鉄と都営地下鉄浅草線、京浜急行電鉄の相互乗り入れで直通列車が走っており、所要時間は１時間４６分。リムジンバスは１時間１５分だが、渋滞に巻き込まれる恐れが消えず、時間のめどが立ちにくい。 京成本線のバイパス機能を持つ成田新高速鉄道（運行は京成）が１０年度に開業する予定で、成田（空港第２ビル）―東京都心（日暮里）の所要時間は今より１５分短い３６分になる。国交省

[k_gobo]

いらないだろ、これ。北総と芝山鉄道さっさと全部通すほうが地元のためじゃね？あぁ、また地元は蚊帳の外なんですね。わかりました。

[uunfo]

いらないってば。

[sdv]

総武本線を塞がないならとりあえずいいや。成田エクスプレス様の通過を待ったりさせられるとイラっとするので。

[nemotatsu]

京成は今やってる北総線工事でも資金的に厳しいのに、こんな計画いつ実現するやら・・・

[minarai]

需要そこまであるのかなーとも思ったり

[venture]

面白いことになってきたなあ。JR側も成田新幹線構想復活させて対抗したら泥沼だなー

[yohei]

浅草線のバイパス線かあ。もう大深度通すしかなさそう。いっそのこと押上→鎌田くらいまで掘っちゃえばいいのに

[georgew]

羽田-成田移動の需要がそれほどあるのか否か疑問。羽田国際化を進めた方が安上がりちゃいますの??

[mtcook]

羽田から千葉へ掘っちゃえば？

[katamachi]

神奈川県庁が独自の路線を歩みながら人知れず推進している横浜～羽田～成田間のリニア計画とは別物なんだね。

[pitworks]

予算に対して短縮時間が短いと思う。45分なら欲しい！

[mirifu]

成田―羽田間はもちろんだけど、東京駅から両空港へのアクセス改善もあるんだろうね。浅草線から分岐させるよりも、バイパス建設の方がスマートというのは理解できる。

[noitseuq]

成田新幹線構想が別の形で。

[ZeroFour]

羽田～品川港湾部（りんかい線分岐？）→りんかい線乗り入れ→新木場～京成津田沼（りんかい線延長？）～成田というルートはどうか？……レール幅の問題とかでアウトかな。

[mahal]

だから、浅草線だけ何とかしても、まだ京急の八つ山や蒲田ターン、京成の下町ギリギリな押上線など、難問は山積みな訳だが。

[Baatarism]

新線を作るなら、新宿経由にした方が成田・羽田の利便性が上がりそう。

[suzu_hiro_8823]

『都心を南北に走る都営浅草線の押上―泉岳寺間にバイパス路線を造り、両空港を１時間以内で結びたい考え。東京駅付近への駅の設置も検討する。』成田新幹線の亡霊ですね。わかります。

[hatayasan]

羽田と成田を結ぶ線って、思った以上にか細いんだな。「都心を南北に走る都営浅草線の押上―泉岳寺間にバイパス路線を造り、両空港を１時間以内で結びたい考え。」

[jt_noSke]

はぁ、ネタ゛じゃないのか 効果はそれなりﾀしかないんじゃないかね

[westerndog]

「自民党内に本格的な時間短縮を求める意見もあり、待避線方式よりさらに１０分ほど時間を短縮できるというバイパス建設方式に国交省は傾きつつある」

[mmasuda]

"都営浅草線の押上-泉岳寺間にバイパス路線を造り" ってどの通りの下に掘る気だ？まぁ8の字トンネルにすればまだ余地はあるけど。