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    anhelo
    anhelo 関門海峡フェリー、2011年11月末運行休止。大型車や特殊車両等高速道路は関門トンネル通行できない。ピーク時の90年度は43万台利用、燃料高騰、高速ETC割引等で、2010年度16万8千台。

    2011/10/19 リンク

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    emiladamas
    emiladamas 大型車や特殊車両など高速道路や関門トンネルを通行できない車や、地元住民らの生活の足として、下関市彦島と小倉北区日明(ひあがり)の間を13分で結んできた。…90年度は43万台が利用したが…昨年度は16万8千台

    2011/10/15 リンク

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    kjweb
    kjweb 橋やトンネルを通過できない車両の輸送手段はどうなるんだろ?。曲がりなりにも大動脈なのに。

    2011/10/14 リンク

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    uduki_45
    uduki_45 これ流通に影響出るんじゃ・・・ >大型車や特殊車両など高速道路や関門トンネルを通行できない車や、地元住民らの生活の足として、下関市彦島と小倉北区日明(ひあがり)の間を13分で結んできた。

    2011/10/14 リンク

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    jt_noSke
    jt_noSke 「だって国の金つぎ込まれた高速道路と戦わなあかんもん、不利やわー」

    2011/10/14 リンク

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    rock10rock
    rock10rock まぁ…淋しいわ…

    2011/10/14 リンク

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    PageTAKA
    PageTAKA あらっ! JR・国道トンネル、高速道路と競合する交通機関が多いから、それはそれで苦戦しただろうね。複数チャンネルで交通が確保されているというのは大切だけど、この場合、両岸の市民はどうなんだろう…。

    2011/10/14 リンク

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