関空と伊丹空港が経営統合 「新関西国際空港会社」、課題山積のテークオフ

関西国際空港と大阪（伊丹）空港が2012年7月1日に経営統合し、「新関西国際空港会社」による一体運営が始まった。新関空会社は同13日、経営戦略を発表、関空の国際線の着陸料を10月から5％値下げするなどして利用増を図り、2014年度の両空港の旅客数を2011年度比で23％増に当たる計3300万人に引き上げる計画だ。 国内初となる空港同士の統合で、激化する世界の国際競争に勝ち抜こうという新関空会社。その戦略はうまく進むだろうか。 2014年に向けて高い目標 経営戦略では、2014年度の両空港の発着回数を2011年度比で30％増の計30万回に増やすほか、2014年度の売り上げを同26％増の計1500億円に引き上げるなどの目標を掲げた。 新関空会社は4月に政府の全額出資で設立された。両空港の経営統合の狙いは、それぞれの収益性を高めて、両空港の運営権売却（コンセッション）につなげることだ。その背景に