時論公論「JR福知山線事故 前社長無罪判決の意味」 | 解説委員室ブログ:NHK

【リード】 107人が死亡したJR福知山線の脱線事故で、業務上過失致死傷の罪に問われたJR西日本の前の社長に、神戸地方裁判所は「無罪」の判決を言い渡しました。鉄道事故で経営幹部が刑事責任を問われるのは極めて異例のことですが、鉄道史上でもまれに見る大惨事だっただけに、裁判所がその責任をどう判断するのか注目されていました。なぜ無罪になったのか、また鉄道をはじめ社会の安全性を高めるために、この判決をどう受け止めるべきなのか、考えます。 （VTR） 事故が起きたのは7年前の4月25日、兵庫県尼崎市のJR福知山線で、快速電車がカーブを曲がりきれずに脱線し、乗客106人が亡くなり、562人がけがをしました。事故の直接の原因は死亡した運転士のブレーキ操作が遅れ、制限速度を大きく上回るスピードでカーブに進入したことでした。 この事故でJR西日本の歴代の社長をはじめ10人が書類送検されましたが、検察は山

[yyamano]

イギリスでは法人の刑事責任を問う新しい法律。フランスの刑法は企業などの解散や業務停止を定めている。アメリカでは原則として刑事責任は追及しませんが、民事訴訟で巨額の「懲罰的損害賠償」を課す仕組

[SavingThrow]

組織罰の必要性"日本の刑法は組織の刑事責任を問えず、組織事故でも個人の責任を問うしかないが、トカゲのしっぽ切りに終わり、組織の責任や構造的な問題は明確にならず事故の再発防止につながらないことが多いため"

[arajin]

「検察にとってもともとハードルが高く、遺族や被害者の思いに後押しされて起訴」「裁判では個人の「過失責任の範囲」をどうとらえるのかが焦点」

[sumoa]

"日本でも「組織罰」の考え方を取り入れる時期に来ていると指摘する専門家は少なくありません。"

[filinion]

社長「個人」の責任を問うのは難しいのだから判決としてはやむを得ない。むしろ問題は、法人の刑事責任を問う方法がないこと。