信濃毎日新聞［信毎web］ リニア試算 Ｂルート乗降1万5千人 ＪＲ「Ｃ」は7千人

ＪＲ東海は４日、リニア中央新幹線のルート別の工事費など、６〜７月に示した一連の試算結果に関し、県が出していた疑問点への回答を示した。この中で、県内に設けられる中間駅の予想乗降者数を初めて提示。諏訪・伊那谷回りのＢルートでは１日当たり１万５千人だったのに対し、南アルプス貫通のＣルートは同７千人とした。 ＪＲの増田幸宏取締役がこの日、長野市内で県の担当者に非公開で説明した後、回答書を公表した。 中間駅は両ルートとも県内１カ所を想定。具体的な地点は示さなかったが、Ｂルートは「諏訪地区から上伊那にかけて」、Ｃルートでは「飯田市付近」とし、それぞれ中央線と飯田線に接続することを前提とした。また、東京−名古屋間に「１県１駅」、計４駅を設けた場合、各駅停車型の所要時間はＢが７９分、Ｃが７２分かかると想定。直行型との差はともに３２分となる。 ＪＲが７月に示した東京−名古屋間全体での需要予測はＣがＢを

[W53SA]

あくまで東京大阪間の高速輸送が目的なので沿線駅の乗降客は誤差の範囲に思える

[Mash]

松本駅と同じくらいの乗降客数 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E9%A7%85

[ZeroFour]

東京や名古屋まで数十分で出向けるようになるのは結構、県民としてはありがたい。でも駅まで出る足（中央道？飯田線？）と時間を考えると、そのまま東京なり名古屋なりまで出た方が早いんじゃ…？

[qureru]

JRがわざわざ数値出してくれたのに長野がまだ食って掛かってるのか。長野県のイメージ悪くなる一方だぞ

[nise_oshou]

ほんとに長野飛ばそう。そうしよう。なっ。

[raraya]

まだやってたのかｗもう決まったんだろｗいい加減しつこいよｗ空気嫁ｗ

[takigawa401]

単純に「1駅増やして2駅になったから倍の数字にした」だけに見える。あと、一日に長野県にそんなに人が降りるとは思えん。そもそも日に何本走らせる気なのかが分からん。／信毎は県庁に媚びるのをいい加減止めろ。

[TakamoriTarou]

現在の想定は1時間平均片道5本運行だそうなので、一日16時間上下合計一日160本とすると、一本あたりの3駅合計の乗降人数は10人を切り、単純計算では1駅3人…。1駅で7000人、3駅で15000人…。希望的な予測でこれなわけだが…