阪急は「コスト減より安全」…子会社駅員ら８４０人本社雇用 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

私鉄大手の阪急電鉄（本社・大阪市、社員約１８００人）は、子会社に在籍する駅員や乗務員ら約８４０人を来年１０月１日付で本社の直接雇用に切り替える方針を決めた。 駅業務などの分社化でコスト削減を進めてきたが、「安全強化を図り、社員の士気を高めるには、本社による一括雇用が必要と判断した」としている。景気の急変で「派遣切り」などの雇用問題が深刻化している。阪急電鉄がコストアップ覚悟の直接雇用に踏み切ったことは、リストラ優先の他産業の動きに一石を投じることになりそうだ。 阪急電鉄によると、直接雇用に切り替える対象は、駅の業務などを請け負う子会社の「阪急レールウェイサービス（ＨＲＳ）」所属の約１７００人の社員のうち、正社員、契約社員４１０人、時給制のフルタイム社員２３０人、学生アルバイトなどの臨時社員２００人の計約８４０人。ＨＲＳの正社員は電鉄本社の正社員、契約社員はやはり契約で、というようにＨＲＳで

[nekotetumamori]

「乗客同士のﾄﾗﾌﾞﾙなどで運転指令､駅､乗務員が連携して対処する機会も増えたが､駅員への指示はHRSを介さなければ｢偽装請負｣を疑われ､迅速に対応できない恐れも出てきたという」つーか要らないだろHRS

[rajendra]

地味にこれも大きな理由？>乗客同士のトラブルなどで運転指令、駅、乗務員が連携して対処する機会も増えたが、駅員への指示はＨＲＳを介さなければ「偽装請負」を疑われ、迅速に対応できない恐れも出てきたという

[minesweeper96]

安全を追求し、社員を大切にするアピールをしつつ、実はコスト減（？）にもなって一石三鳥？

[suzu_hiro_8823]

絵だけを見ると子会社マージン分だけコスト減のように見えるのだが気のせいか。

[SANK-Y]

こういう時に企業の地力と好感度が大きく変化しますな。翌年に全員いなくなっていたなんて事がなければ。