線路をバス専用道に…気仙沼線復旧でＪＲ初提案 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

ＪＲ東日本は、当面の復旧手段として、線路をバス専用道として活用する「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）を自治体側に初めて提案した。 ＢＲＴ導入を提案したのは、不通となっている柳津―気仙沼駅間。ＪＲ側は鉄道での復旧には時間がかかるため、早急な交通手段の確保に加え、現行の代替バスよりも定時性や利便性が向上すると説明。ＢＲＴが応急的な措置であることを強調したが、鉄道復旧については回答を避けた。

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しかしバス専用道は作るのは安いけど速さに欠ける。速さや頻繁さを確保しないと結局自家用車に負けそう

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盛まで復旧決まってる三陸鉄道に鉄路のネットワーク繋げるのは気仙沼-盛間だけ復旧にして、気仙沼線は将来のバス化念頭にしたBRTってのは現実的かもね。あとは山田線沿岸部をどうするか。