梁を移設 大正の京都駅再現 : 鉄の掲示板 : 企画・連載 : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

交通科学博物館では、梁を使って１９１４年に完成した京都駅の旧ホームを再現。中に特急用ディーゼルカー「キハ８１」（左）や蒸気機関車「Ｃ６２形」などを展示している ＪＲ西日本は、京都・梅小路で２０１６年春に開業予定の「鉄道博物館」（仮称）に、京都駅の２代目駅舎にあった１番ホームを再現する。大阪・弁天町の「交通科学博物館」で保存中の同ホーム上屋の梁(はり)（鉄骨製、幅約１３メートル、長さ約４５メートル）を移設、約１世紀前の雰囲気を感じてもらう。 ２代目駅舎は１９１４年、京都御所での大正天皇の即位式に合わせて建設。重厚な総ヒノキ造りだったが、５０年に火災で焼失し、残った梁は２００２年から、同博物館で車両展示場の屋根として活用されている。 新博物館では、長さ約６０メートルのホームを設け、梁や屋根を架けて往時を復元。鈴木博之・青山学院大教授（建築史）は「人が集うホームは様々な思いが行き交う。当時の息吹

[shibure]

京都・梅小路で２０１６年春に開業予定の「鉄道博物館」（仮称）に、京都駅の２代目駅舎にあった１番ホームを再現。