２つの蒲田駅結ぶ蒲蒲線 事業化目指し三セク設立へ | NHKニュース

東京・大田区は、蒲田にある２つの駅を結ぶ、通称、蒲蒲線の整備構想について、国から前向きな評価が示されたことを踏まえ、今年度中に整備主体となる第三セクターの設立を目指すことになりました。 去年４月、国土交通省の審議会は「池袋や渋谷などと羽田空港とのアクセスの利便性が向上する」などとして、事業化に向けた手続きを進めるよう求める答申をまとめました。 これを受けて、大田区はこのほど、蒲蒲線の整備に必要な事業費が１２６０億円になるとの試算結果を公表しました。 大田区は、この費用を国や東京都、それに鉄道事業者との間で分担することを想定しており、今後、具体的な負担の在り方について協議を行ったうえで、今年度中に整備主体となる第三セクターの設立を目指す方針です。 昭和６０年代からおよそ３０年にわたって、蒲蒲線の整備を求め続けてきた大田区は「長年の悲願の実現に向け関係者との合意を急ぎ、１日も早い事業化を実現し

[mohri]

東急蒲田と京急蒲田の800メートルをつなぐだけにみえるけど、じっさいは西武東武→副都心線→東横→多摩川線→蒲蒲線→(フリーゲージ)→京急と直通列車を走らせようって構想なんやで。小手指発羽田空港行とか

[cider_kondo]

懐かしい。子供の頃大流行したな。https://youtu.be/JmcA9LIIXWw?t=45s （違

[AKIMOTO]

どうせ乗り入れできないんだし、東急も空港まで延伸するのはどうだろう

[nakagawax]

800mで1250億円！高過ぎる。。800mくらいなら地下道で事足りると思う。それか、地下街にして乗り換え客を呼び込むのもよいのでは？

[kowyoshi]

あちこちの反応見てたら、みんなカルチャークラブの「カーマは気まぐれ」ネタだったw　https://www.youtube.com/watch?v=JmcA9LIIXWw　／ほらネタ被りだよ

[Tetoran]

駅が増えないことを悲しむ駅メモ勢。いや路線コンプは増えるけどさ。 #駅メモ

[pernodoom]

JR・東急蒲田から京急蒲田まで最短で歩こうとするとどうしてもピンサロ、キャバクラがある風俗街を通らなきゃならないのが外国人にイメージが悪いよね。まあそこが古くからの蒲田の面白さの一つでもあるんだけど。

[poko_pen]

蒲蒲線は800mだけの工事ではなく、多摩川線矢口渡駅から地下に入り東急・京急蒲田駅は地下駅、大鳥居駅前まで地下を通る想定ルート(約3km)で第1期は京急蒲田駅までを結びFGT状況次第で大鳥居までを建設のはず。

[lungta]

読み方は「かまかま線」で合ってる？

[blv2]

カルチャークラブかと

[akihiro-matsui]

東急には得が多そうだけど自社ではやらんのだな。混雑で利用者が増えないからかな。

[TakamoriTarou]

線路の幅が違う問題ってどーだったっけ？とググると、実質的には行政が線路を作って東急の路線が延びる形になるのか。その後のフリーゲージは上下分離式でも運営会社が負担することになるので実現しない希ガス

[CIA1942]

両駅が中途半端に離れてる上に慣れないと道がわかりづらいのがねぇ……／その意味で秋津-新秋津は乗換経路そのものが商店街になっているので今更連絡通路作っても地元経済を滅ぼすだけという。

[wushi]

大田区の悲願なのか。元DOUMINとしては第三セクターと聞くだけで不安が胸をよぎるんだけど

[kamenoseiji]

利用者としては段差無しの動く歩道で結んで欲しい。蒲蒲線だとJRからの乗換が不便だし、どうせ本数は京急空港線の半分以下なので待ち時間が長くなる。動く歩道の方が早くて便利だし建設期間も短くて済む。

[ookitasaburou]

大田区はこのほど、蒲蒲線の整備に必要な事業費が１２６０億円になるとの試算結果を公表しました。

[shoot_c_na]

あってもなくてもどうでもいい蒲蒲線

[morita_non]

「池袋や渋谷などと羽田空港とのアクセスの利便性が向上する」って意味がわからない。五反田や多摩川から乗り換えるの？

[munetak]

西武新宿と新宿をつなぐ「新新線」、本川越と川越をつなぐ「川川線」、秋津と新秋津をつなぐ「秋秋線」もよろしくお願いします。

[etherealcat]

空港に行く電車なんだから、巨大な荷物やキャリーバッグを持ってる人が使う想定。　「下の道を歩く」なんて選択肢ありえないよ。　飛行機乗った事ないのかな

[caonashi]

最近飛行機乗らないから関係ないけど一応気になる。

[Harnoncourt]

JR民が同人イベントに行きやすくなりますね。

[arihoshino]

蒲蒲蒲蒲蒲カミーリーオーン♪（カルチャークラブ）

[myun2-nw]

“蒲蒲線”

[djkaz]

中途半端に大鳥居までしか行かない、行けないわけだから、蒲田駅での空港行きシャトルバス乗り換えを便利にするほうが遥かに費用対効果が高いと思うのだがな。京急蒲田なんて高低差40m位の乗り換えになるんだよ。

[guru_guru]

練馬と東武練馬をつなぐねりねり線はまだか。

[blueboy]

東急蒲田から 800メートルは誤報で、矢口渡駅 から。「第1期：矢口渡駅 - 京急蒲田地下駅を狭軌複線で建設、東急多摩川線の全列車乗り入れ」。羽田まで直通後は、「田園調布駅－羽田空港」が20分の短縮。　http://j.mp/2oZzBr8

[yuki_honjyo]

マジでやるんか...

[chilly3855]

空港線の駅勤務なので、乗り入れが増えると便利になりそう。でも蒲田から京急蒲田駅って歩くと面白いし歩いても10分くらいだから割と好き。

[motch1cm]

前から思ってたけど、名前なんとかならないの？カマカマでいいの？

[satomi_hanten]

800Mって言われると短いように感じるだろうけど信号ウザいし客引きウザいし道1本じゃないし裏道汚いし怖いし全然近いように感じないんですよ。JRのロータリーも京急みたいに歩道橋整備して欲しいかなー。

[houyhnhm]

アップダウン激しくて地上歩く方が楽な気がする。

[QJV97FCr]

飯能発羽田空港行S-Trainとか夢が膨らむな。ぜひ実現して欲しい。

[six13]

古いビルを潰して駅間をららぽーとにして、動く歩道で繋げちゃえばいい。買い物するところがなくて川崎に行ってる大田区民を取り込めるし、羽田から最寄りだと旅行客も集まる。

[hakodama]

そもそも線路の幅が違うしな…

[chihodoko]

今後も都市内交通の中心が鉄道にあると考えている、時代の流れが全然読めてない全然だめな計画。だからこそ三セクじゃなきゃやらないんだろうけど

[tsutsumi154]

渋谷の湘南新宿とか東京の京葉線ホームまで歩くのと同じだろ/裏道とか言ってるやついるけど好き好んで通ってるだけだろ。踏切もなくなったし時間はわりと計算できるはず

[yas-mal]

よくわからないのだが、蒲田駅・京急蒲田駅ともに高架駅みたいだけど、地下地下の蒲蒲線でつないで、どうやって乗り入れするのだろう。線路幅以上の問題の気が…。

[t_ita]

地下ってことは京急蒲田に地下ホーム誕生？乗り換え案内がさらにカオスになるな…

[YukeSkywalker]

悲しい気持ちはバーシシー♪（ナムコベストヒットパレード収録「目蒲線の女」より