ユニクロだけじゃない 潜入記者が見たヤマト運輸物流崩壊 （文春オンライン） - Yahoo!ニュース

2月23日、ヤマト運輸の労働組合が、経営側に宅急便個数の受け入れ総量を抑制するように求めていたことが、いっせいに報じられた。 ただ、ヤマトで潜入取材した経験がある筆者からすれば、遅きに失した感は否めない。 私は、『仁義なき宅配』を書くため2014年夏、ヤマトの羽田クロノゲートで1カ月働いた。夜10時から朝6時まで7時間労働。深夜手当を含めても1万円にも届かない職場では、半分近くを外国人労働者が占めていた。 宅急便のセールスドライバーは、昼食時間を削って荷物を配り続けても、最後の時間指定の夜9時までに終わらない。サービス残業も日常化。ドライバーの募集をかけても、きつい仕事が敬遠され、思うように人手が集まらない。 ヤマトの労働環境が急激に悪化したのは2013年、アマゾンの荷物を運ぶようになってからだ。ライバル佐川急便は、利益が出ないとアマゾンに見切りをつけたが、業界シェアを重視するヤマ

[n2s]

元記事：id:entry:324989440

[white_rose]

1個250円かあ

[SndOp]

アマゾンの必要以上に大きな箱は契約違反に持ち込めないか。

[REV]

“アマゾンの荷物はその2割にあたる約3億個。最大手の荷主ではあるが、運賃は約250円と業界で最も安い水準。同社の平均運賃単価である570円台”　Amazonは、読み放題で目算が狂った時は即座に条件を変更したのだが

[pribetch]

『仁義なき宅配』

[Cassini-Huygens]

夜間荷物多い所にアマ3便。20時までの再配受付の為19時過ぎにも鳴りやまない電話。既存荷物すら回り切れるかって所に在宅がプラス！電話かけて丁寧な対応するドライバーを尊んでほしい。腸煮え食ってるはずだからｗ

[gcyn]

日本のAmazonは中期的に日用品どう出るかもう固く決めてるのかなあ。パントリー根付くかなあ。たくさん在庫持って薄利でやるかマーケットプレイス送料別か他の道なのか。どっちつかずだと送料値上げ先延ばししそう。