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ブックマーク / www.toonippo.co.jp (24)

  • JR津軽線蟹田-三厩間復活断念 今別町長|速報|Web東奥

    2022年の大雨被害の影響で運休が続くJR津軽線・蟹田-三厩間(28.8キロ)を巡り、青森県今別町の阿部義治町長は23日、「苦渋の決断であるが、鉄路復活を断念した。バスや乗り合いタクシーへの転換のための協議に参加する」と表明した。同町を含む沿線4市町村の首長や県、JR東日の関係者が存廃を話し合う会議の席上、述べた。

    JR津軽線蟹田-三厩間復活断念 今別町長|速報|Web東奥
    hatayasan
    hatayasan 2024/05/23
    津軽線・蟹田-三厩間(28.8km)を巡り、青森県今別町の阿部義治町長は23日、「苦渋の決断であるが、鉄路復活を断念」と表明。
  • 今別町、津軽線の一部区間バス転換を容認|行政・政治|青森ニュース|Web東奥

    昨年8月の大雨被害の影響で運休が続き、存廃協議が進められているJR津軽線・蟹田-三厩間(28.8キロ)について、沿線自治体の青森県今別町は1日、全区間の復旧が難しい場合は、蟹田-津軽二股間(19.6キロ)を鉄路、津軽二股-三厩間をバス、乗り合いタクシーで運行する新たな方式の代替交通を提案した。JR東日が全区間でのバス、タクシーへの転換を提案する中、同町は鉄路復旧を主張してきたが、多額の復旧、維持費用がかかることなどを考慮して一部区間の転換を容認した。

    今別町、津軽線の一部区間バス転換を容認|行政・政治|青森ニュース|Web東奥
  • 五能線 鯵ケ沢-岩館間の復旧見通せず|環境,交通|青森ニュース|Web東奥

    JR東日秋田支社は25日、8月の大雨被害の影響で運休している五能線鯵ケ沢-岩館(秋田県)間について復旧の見込みが立たないと発表した。鉄道橋などの損傷が大きく、被害状況の調査に時間を要することが要因。運転再開までは代行バスや路線バスの振り替え輸送の利用を呼びかけた。

    五能線 鯵ケ沢-岩館間の復旧見通せず|環境,交通|青森ニュース|Web東奥
    hatayasan
    hatayasan 2022/08/27
    『リゾートしらかみ』の観光ルートとして認知されているだけに、このまま廃線にはならないと思いたい。
  • 弘前市データ情報流出、市職員に不安の声|行政・政治・選挙,事件・事故|青森ニュース|Web東奥

  • 弘前市職員2700人個人情報流出か|行政・政治・選挙,事件・事故|青森ニュース|Web東奥

    東奥日報に寄せられたメールに添付されたデータには、弘前市職員の氏名や生年月日、最終学歴(写真上)、給料(同下)など詳細な個人情報が明記されており、市が内容の真偽を確かめている(画像の一部を加工しています) 青森県弘前市などの職員約2700人分の個人情報が記されたデータが12日、匿名の人物から東奥日報社にメールで寄せられた。データには氏名や住所、生年月日、給料支給額、最終学歴など詳細な情報が網羅されていた。「職員の個人情報が流出している」と指摘するメールが2日に市に寄せられていたことも判明。市は取材に対し「データが内部情報なのかどうか、市のサーバーに外部から侵入があったかも含めて調査している」と説明した。

    弘前市職員2700人個人情報流出か|行政・政治・選挙,事件・事故|青森ニュース|Web東奥
  • 蟹田−木古内 特急料金不要の特例制度なしに/JR北海道|青森ニュース|Web東奥

    JR北海道は24日、取材に対し、これまで津軽海峡線の蟹田−木古内(北海道木古内町)間で、特急の自由席に限り特急料金を不要としていた、料金の特例制度をなくすることを明らかにした。

    蟹田−木古内 特急料金不要の特例制度なしに/JR北海道|青森ニュース|Web東奥
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    hatayasan 2015/12/26
    18切符で北海道に渡ることは不可能に。
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    hatayasan 2011/11/19
    「青森-大阪間を駆け抜けてきた寝台特急「日本海」について、JR東日本とJR西日本の2社が廃止する方向で最終調整に入っていることが明らかになった」ついに廃止か。
  • Web東奥

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    hatayasan 2010/12/04
    「新幹線開業の陰に隠れ、セレモニーもないまま、ひっそりと幕を閉じた。」
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    hatayasan 2010/10/07
    「庁舎内で性的行為をしたとして懲戒処分を受けるのは「これまでないわけではないが、まれなケース」」
  • Web東奥・新幹線が来る/第4部・盛り上がり

    「開業まであと半年なのに、一向に盛り上がらないなあ」。使い込まれたアイロン台や洗濯・乾燥機などが並ぶ店内。青森市石江の新青森駅南口前でクリーニング店を営む平田栄一さん(68)がワイシャツにアイロンがけしながらつぶやいた。 平田さんは、店の前を通る県道拡張に伴い、44年間続けてきた店を6月末でたたむことを決めたばかり。「あと5〜6年は続けたかったが、こればかりは仕方がない。反対しても勝てないから」と苦笑交じりに語る。「県の人は『ちょっと後ろへ店を下げてもらえればいい』と言うが、そんな簡単なものじゃない」。店の改装費用や経済情勢、自分の年齢などを考え、採算がとれる見込みは厳しいと判断した。 「クリーニング店としては、新幹線開業効果は低い。経営的に何も変わらない」。納得ずくの閉店だが、長年のなじみ客からの「小さな店で構わない。何とか続けてほしい」との声を聞くと、やはり心苦しい。 店内からは

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    hatayasan 2010/07/14
    「開業まで40年間かかり、疲れてしまったのか。新幹線を通すこと自体が目的になってしまい、新幹線をどう活用するかという一番大切なビジョンが欠けている」地元青森は醒めているという話。
  • Web東奥

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    hatayasan 2010/07/13
    「JR東日本秋田支社は7日までの取材に対し、列車を当面、存続させる方針を明らかにした。」
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  • わさお通信:今日のしっぽ|Web東奥

    2020年6月8日 午後5時54分、わさおは旅立ちました。 多くの方にご心配をいただきました。多くの方に心をお寄せいただきました。 ありがとうございます。 <わさお関係者・きくや商店一同>

    わさお通信:今日のしっぽ|Web東奥
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    hatayasan 2009/04/22
    100%わさおのブログ。東奥日報のドメイン内にある。
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    hatayasan 2009/03/09
    「,鰺ケ沢町のイカ焼き店の飼い犬を「わさお」と名付けてインターネットのブログで紹介し、ブームのきっかけを作った京都市の二十五歳の女性」
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    hatayasan 2008/10/14
    倒産に追い込まれた青森のガソリンスタンド。地方紙で特集が組まれるほどの話題に。via.http://b.hatena.ne.jp/ma-aya/20081014#bookmark-10395385
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    hatayasan 2007/11/09
    青函Tは在来線と新幹線の共用/新幹線はトンネル内で貨物列車を追い越せない。札幌延伸時、トンネルはダイヤ編成の足枷に/貨物車両ごと専用の新幹線車両に積載して輸送する技術をJR北が研究中
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    hatayasan 2007/11/09
    在来線の青森-函館の所要時間は約1:50、新幹線完成後新青森-新函館間は約0:40に。
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    hatayasan 2007/11/09
    「こまち」後継の開発が遅れるため、2010年度の新青森開業時点では、新型「はやて」が単独で300km/h運転、2012年以降320km/h運転へ。盛岡以北は260km/h維持。
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    hatayasan 2007/11/07
    「JR東日本が線路保有者の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に支払う「貸付料」の額を、高速化が左右しかねない-という整備新幹線ならではの事情」