今別町、津軽線の一部区間バス転換を容認｜行政・政治｜青森ニュース｜Web東奥

昨年8月の大雨被害の影響で運休が続き、存廃協議が進められているJR津軽線・蟹田－三厩間（28.8キロ）について、沿線自治体の青森県今別町は1日、全区間の復旧が難しい場合は、蟹田－津軽二股間（19.6キロ）を鉄路、津軽二股－三厩間をバス、乗り合いタクシーで運行する新たな方式の代替交通を提案した。JR東日本が全区間でのバス、タクシーへの転換を提案する中、同町は鉄路復旧を主張してきたが、多額の復旧、維持費用がかかることなどを考慮して一部区間の転換を容認した。

[Yauchi]

09/01「今別町は、全区間の復旧が難しい場合は、蟹田－津軽二股間を鉄路、津軽二股－三厩間をバス、乗り合いタクシーで運行する新たな方式の代替交通を提案した」峠の区間の維持を考えると、JRと真逆。捨て案かな。

[buriedarmy]

結局は赤字補填できるかできないかだけだから純粋に金の問題。赤字ローカル線沿線の過疎に悩む自治体に億単位の予算を鉄道の維持に回す余裕はないだろう。津軽線は沿線にこれといった観光地もないし仕方ないか。

[yodogawa-kahan]

氷と大水の地域はバス転換に厳しくて、雪の地域はバス転換に積極的。ここに理屈を見いだせない不明を恥じる。

[STARFLEET]

津軽線、いずれ貨物輸送機能のみ残す感じになっちゃうのかもな

[TakamoriTarou]

北海道新幹線の奥津軽まいべつ駅と連絡する駅までは存続し、そこから先の被災した部分は廃線すると言う提案。一方のJR東は並行在来線化できなかっった部分をここぞとばかりに全線廃線にしたい模様。

[kechack]

青森県今別町は、全区間の復旧が難しい場合は、蟹田－津軽二股間（19.6キロ）を鉄路、津軽二股－三厩間をバス、乗り合いタクシーで運行する新たな方式の代替交通を提案した

[katamachi]

JR津軽線蟹田－三厩間について、青森県今別町は1日、全区間の復旧が難しい場合は、蟹田－津軽二股間（19.6キロ）を鉄路、津軽二股－三厩間をバス、乗り合いタクシーで運行する新たな方式の代替交通を提案