全日本スーパーフォーミュラ選手権第10戦『第21回JAF鈴鹿グランプリ』の決勝レースが、10月30日に鈴鹿サーキットで行われ、野尻智紀（TEAM MUGEN）がポール・トゥ・ウインで今季2勝目を飾った。2位に大津弘樹（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、3位に宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM’S）が続いた。
【順位結果】2022スーパーフォーミュラ第10戦鈴鹿 決勝レース | スーパーフォーミュラ | autosport web
全日本スーパーフォーミュラ選手権第10戦『第21回JAF鈴鹿グランプリ』の決勝レースが、10月30日に鈴鹿サーキットで行われ、野尻智紀（TEAM MUGEN）がポール・トゥ・ウインで今季2勝目を飾った。2位に大津弘樹（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、3位に宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM’S）が続いた。
野尻智紀のシリーズ連覇が確定！ 優勝は笹原右京｜スーパーフォーミュラ第9戦鈴鹿：決勝速報
【スーパーフォーミュラ第9戦鈴鹿：決勝結果】 1. 笹原右京（TEAM MUGEN） 2. 野尻智紀（TEAM MUGEN） 3. 佐藤蓮（TEAM GOH） 4. 大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING） 5. 宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM’S） 6. 関口雄飛（carenex TEAM IMPUL） 7. 牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING） 8. 坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING） 9. 平川亮（carenex TEAM IMPUL） 10. 阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING） 11. 山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING） 12. 三宅淳詞（TEAM GOH） 13. 大津弘樹（DOCOMO TEAM DANDELION RACING） 14. 山下健太（KONDO RACIN
星野一義監督の「やらせろ！」の叫びに「これこそがTEAM IMPULだ」と一樹監督代行【SF第8戦決勝トップ3会見】 | スーパーフォーミュラ | autosport web
> スーパーフォーミュラニュース記事一覧 > 星野一義監督の「やらせろ！」の叫びに「これこそがTEAM IMPULだ」と一樹監督代行【SF第8戦決勝トップ3会見】
【第104回インディ500速報】佐藤琢磨がディクソンの猛追を抑え2017年以来2度目の快挙を達成 | 海外レース他 | autosport web
8月23日に決勝レースを迎えた第104回インディアナポリス500マイルレース。予選3番手フロントロウからスタートした佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は、終盤トップに浮上すると、スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）の猛追を抑え、日本人として初めてインディ500で優勝した2017年に続く、2度目のインディ500制覇を成し遂げた。
驚異の5分台！ ポルシェ919ハイブリッドEvoがニュルブルクリンクの新レコード樹立 | ル・マン/WEC | autosport web
ポルシェは6月29日、ドイツ・ニュルブルクリンクの北コース“ノルドシュライフェ”でポルシェ919ハイブリッドEvoによるタイムアタックを行い、従来のレコードタイムを大きく上回る5分19秒546をマークしたと発表した。
速報第102回インディ500：パワーが悲願の初制覇。琢磨は序盤にクラッシュ | 海外レース他 | autosport web
インディカー・シリーズ第6戦にスケジュールされた第102回インディ500の決勝レースが27日に行われ、ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）が11度目の挑戦でインディ500を初制覇した。2連覇を目指した佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は、序盤にクラッシュを喫しリタイアとなった。
世界ラリー選手権（WRC）、2019年に日本開催へ！ - 自動車情報誌「ベストカー」
■開催は2019年11月、愛知・岐阜で！ 2018年1月12日、幕張メッセで開催されている「東京オートサロン2018」にて、FIA WRC（FIA世界ラリー選手権）日本ラウンド招致準備委員会の設立が発表された。 開催予定地は愛知・岐阜の両県を含む中部地域で、競技やイベントの中心施設は愛・地球博記念公園（通称モリコロパーク）。 招致準備委員会によると、今後のスケジュールは2018年夏頃にJAFからFIAへと申請が上がり、同年11月に開催予定地にてリハーサルイベントを開催、12月にFAIの国際競技カレンダーへ掲載されることで正式な開催決定となる。 イベント日程は2019年11月を予定。 FIA WRCは、F1やWECなどと並ぶ世界最高峰の自動車競技シリーズとして長い歴史を持つ。招致が決定されれば、日本での開催は10年ぶりとなる。 ■自民党モータースポーツ振興議員連盟会長よりコメント 招致準備委
ポルシェ、2017年限りでWEC／ル・マンでの活動終了を正式発表。FE挑戦へ | ル・マン/WEC | autosport web
WEC世界耐久選手権に参戦しているポルシェは7月28日、2017年シーズン限りでWEC世界耐久選手権／ル・マン24時間での活動を終了し、2019／20シーズンからフォーミュラEに参戦すると正式に発表した。
川井ちゃん、浜島さん、WECっておもしろいんですよ！～川井一仁氏、浜島裕英氏、中嶋一貴、小林可夢偉座談会～ | 2016年 | スペシャルコンテンツ | WEC - FIA世界耐久選⼿権 | TOYOTA GAZOO Racing
川井ちゃん、浜島さん、 WECっておもしろいんですよ！ 〜川井一仁氏、浜島裕英氏、中嶋一貴、小林可夢偉座談会〜 世界の頂点レースと言えば、スプリントのF1世界選手権（F1）、そして耐久の世界耐久選手権（WEC）のふたつだろう。それぞれに難しさ、おもしろさがある。 しかし、ファンの中には「どちらかのカテゴリしか見たことがない」という人も多いのではないだろうか？ F1の魅力を知るからこそ、WECの魅力もより多くの人に知ってもらいたい・・・そう思っているのは、F1とWECの両カテゴリで活躍してきた中嶋一貴と小林可夢偉の両選手。 そこで今回は、F1マニアのカリスマ的存在であるF1テレビレポーターの川井一仁氏と、F1タイヤエンジニアを歴任し、現在は国内トップレーシングチームのTEAM CERUMO総監督である浜島裕英氏とともにWECを語り合うことになった。 4人のF1事情通による「WEC座談会」では
SFもてぎ：2スペックタイヤは成功したのか──今後の課題と運用面での要求 | スーパーフォーミュラ | autosport web
スーパーフォーミュラでは初となった2スペックタイヤ導入の今回の第4戦もてぎ。予選ではチームやドライバーのタイヤ選択が分かれて多様な展開になったが、レースでは結果的に順位変動は多くはなく、大きなアクセントがつけられたとは言い切れない内容だった。表彰台を獲得したドライバー3人のコメントをもとに、2スペックタイヤ制の今後の可能性と課題を探った。
5号車トヨタTS050ハイブリッドのまさかのトラブルにライバルも衝撃 | ル・マン/WEC | autosport web
第84回ル・マン24時間耐久レースは6月19日ゴールを迎えたが、フィニッシュ3分前に首位を快走していた中嶋一貴駆る5号車トヨタTS050ハイブリッドがストップするまさかの結末となった。その展開に対し、ライバルのドライバーたちも驚きと悲しみの声を上げている。 悲願の初勝利に向けて、チェッカー間際まで首位を快走していた5号車トヨタ。しかし、あと1周するかしないかという残り6分というところで、ユノディエールを走っていた一貴から「ノーパワー！」と異変を伝える無線が入る。 僅差で首位を争っていた2号車ポルシェ919ハイブリッドにかわされてからも、一貴はなんとかチェッカーを受けようとマシンを運んだが、ル・マンのチェッカー周で走らなければならないタイムで戻ってくることができず、完走すらも果たせずレースを終えることとなってしまった。 この結末により3位表彰台に立つことになった8号車アウディR18のオリバー
トヨタ社長「言葉が見つからない」 ルマンＶ目前で散る - 一般スポーツ,テニス,バスケット,ラグビー,アメフット,格闘技,陸上：朝日新聞デジタル
ルマン２４時間耐久レースに、ご声援を送っていただいた皆様に心より感謝申しあげます。本当にありがとうございました。 ＴＯＹＯＴＡ ＧＡＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇは、「敗者のままでいいのか」と、あえて自分たちにプレッシャーをかけ、今までの悔しさを跳ねのける戦いを続けてまいりました。 メカニック、エンジニア、ドライバー、そしてサプライヤーの皆さま。戦いに携わる全ての者が力を尽くし、改善を重ね、「もっといいクルマ」となって戻ってこられたのが、本年のルマンであったと思います。 ついに悲願達成かと、誰もが、その一瞬を見守る中、目の前に広がったのは、信じがたい光景でした。トヨタのクルマも、速く、そして強くなりました。しかし、ポルシェは、もっと速く、そして強かった。 決勝の２４時間、そして予選なども含め合計で３０時間以上となるルマンの道を、誰よりも速く、強く走り続けるということは、本当に厳しいことでした。 チー
トヨタ初勝利の夢、残り3分で破れる。ル・マン24時間はポルシェ2号車が大逆転勝利 | ル・マン/WEC | autosport web
第84回ル・マン24時間耐久レースは6月19日（日）、長き戦いのチェッカーフラッグが振られた。残り6分まで首位を快走していた5号車トヨタTS050ハイブリッドにまさかのトラブルが発生し、僅差で首位を争っていた2号車ロマン・デュマ／ニール・ジャニ／マルク・リエブ組2号車ポルシェ919ハイブリッドが大逆転優勝を飾った。 ■残り3分でまさかの逆転劇。トヨタTS050ハイブリッドにまさかのトラブル “世界三大レース”のひとつであり、これまで多くの日本メーカー、日本人ドライバーが挑んできた世界最高峰の耐久レースの歴史に、中嶋一貴駆る5号車トヨタTS050ハイブリッドが新たな1ページを加えようかとしていた瞬間だった。残り時間は6分。あと1周回れば悲願の優勝はトヨタの手に入っていた。 「ノーパワー！ ノーパワー！」 快調にドライブしていた一貴から、悲痛な無線が飛ぶ。長き直線のユノディエールを走っていた5
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【ル・マン24時間 2018】トヨタ、ル・マン24時間レース初優勝。33年越しの悲願を実らせる
可夢偉、センサーのトラブルに泣き2位も「正直やれる仕事は『やり切った』感じ」 | ル・マン/WEC | autosport web
ル・マン24時間初制覇の中嶋一貴「まずはホッとしました」日の丸を背負い喜び | ル・マン/WEC | autosport web
自動車レース「インディ５００」で日本人選手初優勝 | NHKニュース
暴行容疑：元バイク王者を逮捕 車接触トラブル - 毎日新聞
新城ラリーで「世界の歴代ラリーカー大集合」開催 - ラリーニュース ・ ラリー専門ウェブサイトRALLY PLUS.NET
アウディ「1号車は修復」。デュバルは擦り傷のみ | autosport web