アングル：ＥＶモーター「脱レアアース」加速、中国リスクを低減
１１月１４日、自動車業界では、レアアース（希土類）をほとんど使わない電気自動車用（ＥＶ）モーターを作る動きが活発化している。写真は、カリフォルニア州マウンテン・パスで、鉱石を運ぶトラック。２０２０年撮影（２０２３年 ロイター/Steve Marcus） [ロンドン/ベルリン １４日 ロイター] - 自動車業界では、レアアース（希土類）をほとんど使わない電気自動車用（ＥＶ）モーターを作る動きが活発化している。レアアースの生産は中国が支配しており、欧州、米国、日本の自動車メーカーとサプライヤーは、中国依存を避けようと、こぞって代替品を模索している。 自動車メーカーはこれまで、レアアースを基にした永久磁石を搭載するモーターに頼ってきた。 しかし、かつて大きすぎて効率も悪すぎた永久磁石を使用しないタイプのモーターや、レアアースの含有量を大幅に減らしたモーターが商業的に利用できるようになったことで、
MIT、大型電動航空機用の1メガワットのモーターを製作。三菱重工業がスポンサー
航空業界の膨大な二酸化炭素排出量は、電動化によって大幅に削減される可能性がある。しかし、現在では、小型の電気飛行機しか実用化されていない。電気モーターは数百キロワットの電力を発生させる。民間旅客機のような大型で重い飛行機を電動化するには、メガワット級のモーターが必要だという。そのためには、電気機械とガスタービン航空エンジンを組み合わせたハイブリッド推進システムやターボ電気推進システムが必要とされる。 このニーズに応えるため、MITのエンジニアチームは、大型航空機の電動化に向けた重要な足がかりとなる1メガワットのモーターを製作している。 研究チームは、モーターをバッテリーや燃料電池などの電力供給源と組み合わせて、電気自動車に応用することを想定している。モーターが電気エネルギーを機械的な働きに変えて、飛行機のプロペラに動力を与えられる。また、この電気機械は、従来のターボファンジェットエンジンと
【海外技術情報】マーレ：磁石を使わない（希土類フリー）、非接触で安価、高効率なモーターを開発｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
日本をはじめ欧米の自動車メーカー・自動車部品メーカーが、希土類フリーの電気モーター開発に力を入れているのはご存知の通りだ。その表向きの狙いは環境対策であるが、裏には地政学的な問題を避ける狙いが含まれている。本稿では、ドイツの自動車部品メーカーであるマーレが先月発表した、磁石を使わない（希土類フリー）の電気モーターをご紹介しよう。 TEXT：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro） すべての写真を 見る マーレは現在、希土類元素を必要としない、新しい種類の磁石を使わない電気モーターを開発している。これにより生産時の環境への負荷を低減できるだけでなく、コストと、リソースのセキュリティ面でもメリットが得られる。新しいモーターの中心的な機能は、誘導性で非接触の動力伝達である。これにより、モーターは摩耗がなく、特に高速で効率的に作動する。効率はほぼすべての動作点（回転域）で95％を超えている
![【海外技術情報】マーレ：磁石を使わない（希土類フリー）、非接触で安価、高効率なモーターを開発｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/76b9ff9816ee11339178738ed543afd3d0fa56bb/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10019730%2Fbig_main10019730_20210621121355000000.jpg)
自動車メーカーが磁石を開発？ 「省ネオジム耐熱磁石」に見るトヨタの“自前主義”の理由 - webCG
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
中国モータは日本製を凌駕するか - 日経エレクトロニクス - Tech-On！
ハイブリッド車や電気自動車などの駆動用に搭載されている高性能なモータ（永久磁石式同期モータ）の多くが，日本メーカー製です。ところが，近い将来，中国製のモータが，席巻する時代が来るという見方がモータ技術者の間で，ささやかれ始めています。 モータ技術者たちが，こうした懸念を持つのには二つの理由があります。まず，モータは構造をまねるのが簡単なこと。モータを分解して寸法や材料を調べれば，簡単にコピー品ができてしまいます。 もう一つは，高性能なモータに必要な希土類を中国が支配しているため，高性能なモータを日本より安く作れるという点です。高性能なモータにはネオジム磁石という強力な磁石を使うのですが，この材料には高温に弱いという欠点があります。特に，ハイブリッド車の場合はモータの近くにエンジンを抱えることから，その熱でモータも高温になってしまいます。こうした高温でも，磁石が劣化しないように，ネオジム磁石
名古屋工業大学、希土類の使用量を半減するハイブリッド界磁モータを開発
名古屋工業大学は自動車に使えるハイブリッド界磁モータの開発に成功した。ハイブリッド界磁モータは永久磁石と電磁石を協調させて磁力を発生するモータ。試作したモータは市販しているHEV（ハイブリッド車）に搭載した同期モータと比べて、希土類磁石の使用量を半分に抑えながら、同じ大きさで同じ最大出力123kWを発生、出力密度も当然同じになる。出力密度は3.4kW/kgで、同期モータとしては普通だが、ハイブリッド界磁モータとして世界最高水準。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
日産、ＥＶ生産にギガキャスト27年度導入 銅不要モーターも開発
これがジェットエンジン代替の超軽量超電導モーター、東芝が出展
TechCrunch
日本連合でEV用モーター「超高回転」5万rpmへ - 日本経済新聞
トヨタ、高出力モーターに向けた世界初の新型磁石「省ネオジム耐熱磁石」開発