前田建設が新たな「円周シールド工法」の実証試験を開始、外環道の工事適用を目指す - BUILT
前田建設工業は、新しいタイプの「円周シールド工法」の実証試験を開始したことを発表した。円周シールド工法は、既設トンネルから離れた土中に、シールド発進基地となる大空間を造る新工法。実現すれば、既設トンネルの円周をぐるりと取り囲む「外殻部」の構築が可能となるが、シールド機の3次元方向の制御を確実にしなければならないなど、まだ課題も残されている。 前田建設工業は、新しいタイプの「円周シールド工法」の実証試験を開始したことを明らかにした。年内にも実験を公開するという。 既設トンネルから離れた外周に空間を構築 今回、実証試験を行う新しいタイプの円周シールド工法は、同社が開発し特許を取得済みの円形外殻工法「CS-SC工法（Circular Shell structure system with Shield tunnels by Cuttablesegments）」の3大要素技術の一つ。CS-SC工法
シールドマシンの脱け殻？世田谷代田駅へ見に行く : 俺の居場所2
トンネルを掘るときに活躍するシールドマシン。地下鉄や首都高速道路のトンネル、水道等、さまざまな場所で地面を掘っている。 それらシールドマシンは一つの工事箇所には大抵その場所専用のものになる。一点物と言うこと。掘り終えると中身を取り出して、そのまま地下に放置されることが多いそうだ。中身については再利用されることもあるそうだ。 ならば、それら地下に放置されたシールドマシンを見ることができる場所はないものかと調べてみると、小田急小田原線の世田谷代田駅で見られることがわかったので、早速通りかかったときに降りてみることにした。 これがシールドマシンの残骸だ！ 小田急小田原線世田谷代田駅の下り1番ホームの新宿よりにある。写真の白い箇所がそれ。 シールドマシンの外殻をトンネルの一部として再利用しているようだ。中身は回収している。脱け殻だ。 右側がシールドマシンで掘った後方に構築されるセグメント(ダクタイ
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【トンネル爆破貫通】北海道新幹線 “最大の難所” 突破！ ドリルも止まる巨岩 カメラ初潜入 4年も遅れた工期(23/03/15 20:00)
