クルマ離れ…ＴＢＳ安東弘樹アナウンサー連載コラム
先日、軽井沢、入山峠でスキーバスが転落する事故がありました。 多くのメディアで報道され、私が出演している「ひるおび」という番組でも数日にわたって大きく取り上げています。この原稿を書いている１月２４日現在、まだ原因は判明していません。 私の担当コーナーは、「事故車両は、ギアがニュートラルに入っていてエンジンブレーキが掛かっていなかった事」、「監視カメラの映像を見るとブレーキランプは点灯している様に見える事」、その情報から、専門家に事故原因は何か推測して頂く、という内容でした。 特に、仮にフットブレーキに不具合が有って効かなかったとしても、何故シフトダウンをしてエンジンブレーキを掛けなかったのか、掛けられなかったのか、等をポイントにして検証を行う、というものでした。 担当コーナーは、１２時２０分頃から１３時までの４０分間なのですが、朝８時には局に入り打ち合わせをします。事前に、記事や情報をスタ
「わ」だけじゃ不足 レンタカーに「れ」ナンバー追加 | 沖縄タイムス＋プラス
沖縄県内でレンタカー用「わ」ナンバーの数字が足りなくなり、２月にも新たに「れ」ナンバーが登場する見通しになった。沖縄総合事務局によると北海道に続いて全国２カ所目で、レンタカーの登録と抹消が多い観光地ならではの事態と言えそうだ。 ナンバープレートに大きく表示される４桁の数字は「１」から「９９９９」まで。「沖縄」に続いて小さく書かれている「分類番号」は小型車（５ナンバー）で「５００」から「５０８」まで用意している。沖縄本島の「わ」ナンバーは現在「５０８」の「９５００」番台まで来ていて、使い切る寸前だ。 沖縄のレンタカーは２０１４年３月末時点で４４９社、２万４２４４台。需要には季節変動があり、会社は維持費節約のため抹消・登録を繰り返す。総合事務局は「一度登録されたナンバーは再使用できないため、足りなくなってきた」と説明する。 宮古、八重山ではまだ「わ」ナンバーの番号に余裕があり、当面「れ」
2014年3月10日 国交省がドライバー不足対策で有識者懇談会、６月に議論集約 物流業界ニュース｜富士物流株式会社
高齢化進むトラック運送業界、総務省調査では６０歳以上が１５％ 国土交通省は３月１２日にトラックドライバーの人手不足の問題などを検討する「トラック産業の健全化、活性化に向けた有識者懇談会」の初会合を開く。人材確保の上で新たな事業を展開し、トラックの活性化を目指そうというもので、６月を目途に論議をまとめていく。また、すでに自動車局でも１月から「自動車運送事業等の人材確保及び育成に向けたプロジェクトチーム」を発足させている。 田端浩自動車局長は「いま普通に運転手募集をしても今はなかなか来ない。特に若い人は厳しそうなところには来ないという問題がある。仕事は長時間で厳しい労働だというイメージがあるので、トラック産業が担っている社会的価値などを小中学生に知ってもらうような戦略的なリクルートも必要。また、長時間労働もあるが、そこに短時間の労働も組み合わせられないかなども考えていていきたい。女性が働きやす
asahi.com（朝日新聞社）：避難渋滞、津波被害を拡大 促しても車降りる人少数 - 社会
東日本大震災の地震の直後、被災各地で渋滞が起こり、車列ごと津波に流されていたことが、生存者らの証言で分かった。車による避難は渋滞を招いて被害を拡大させるという防災関係者の懸念が、車社会を襲った初の大津波災害で現実となった。 宮城県警によると、津波の被害の大きかった宮城県名取市では地震直後、海岸線に並行して延びる県道の渋滞が確認されている。 同市に隣接する仙台市若林区の渡辺静男さん（５９）は、避難場所の小学校へ駆け足で向かう途中、信号の消えた県道交差点で車が立ち往生しているのを見た。警察官は車をたたいて避難を呼びかけたが、車を捨てて逃げる人の姿は見なかった。小学校に駆け込むと同時に津波が到来。校舎は３階まで水没し、車列が濁流に流されていたという。 同県石巻市や気仙沼市、岩手県釜石市でも、被災者が渋滞を目撃したり体験したりしている。 釜石市では、国土交通省の港湾事務所付近の国道が渋滞し
時事ドットコム：落ち込み続く二輪車販売＝ピーク時の１割強
落ち込み続く二輪車販売＝ピーク時の１割強 落ち込み続く二輪車販売＝ピーク時の１割強 二輪車の販売が下げ止まらない。日本自動車工業会によると、今年１〜６月期の国内出荷台数は、前年同期比２２．２％減の２０万５６７８台。このペースが続くと、今年は４０万台前後となり、ピーク時の１割強まで落ち込む。折からの不況に加え、駐車場不足などマイナス材料に事欠かず、しばらく厳しい状況は続きそうだ。 国内出荷は１９８２年の約３２９万台をピークにマイナスに転じた。若者の関心の薄れや軽自動車へのシフトなどが背景にある。減少率は、２０００年以降は緩やかだったが、昨秋の金融危機で加速した。 全車種が新しい排ガス規制の対象となり、環境性能を高めるための部品コストが上乗せされて小売価格がここ数年、上昇。０６年に二輪車が駐車違反の取り締まりの対象となったことも、バイク離れに拍車を掛けた。（2009/08/12-14:42
asahi.com（朝日新聞社）：コンカツ男子支援に数値目標 東海市長「未婚率３割に」 - 政治
３０代男性の未婚率を３０％に下げます――。独身の市民の結婚活動（コンカツ）支援に具体的な数値目標を掲げ、愛知県東海市長に１９日、現職の鈴木淳雄氏（６３）が無投票で３選された。この公約は、「若者が結婚できない社会を放置していたら大変なことになる」と危機感を抱き、提起したという。 同市に住む３０代男性の未婚率は、０５年度の国勢調査で３９．９％と、全国平均より０．９ポイント高かった。 昨年１２月の市議会一般質問でこの数字を指摘した神野久美子市議（公明）は、０８年度に２０〜３５歳対象の交流セミナーを１２回実施した兵庫県明石市を例に、東海市もコンカツ支援に動くよう訴えた。 「これは異常な数字だ」。独身の次男（３６）を持つ鈴木氏も、結婚しない３０代男性が市内にこれほど多いとは思っていなかったという。３０代女性の未婚率が１８．２％と、全国平均より７．３ポイント低いだけに、違いは際だっていた。 鈴
自動車教習所が窮地に！ 「免許離れ」が深刻化(1) | 産業・業界 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
「もはや少子化だけが原因ではない」――。ある自動車教習所の関係者はこう漏らす。 自動車の販売不振が深刻化する中、自動車教習所もかつてない苦境に立たされている。警察庁が発表した運転免許統計によると、公安委員会が認定した指定自動車教習所の卒業者数は２０年前に２６０万人超だったのが、２００７年末には約１７８万人にまで縮小。背景には、自動車免許の取得年齢である１８歳人口の減少がある。だが、「特に去年からの入学者数の落ち込みが激しい」と教習所関係者は口をそろえる。「０７年も入学者数は対前年比で３％減。でも０８年は１０％以上落ち込みそうだ」（東京都内の教習所）。 都心でも地方でも激化する値下げ競争 自動車業界では以前から、若者のクルマ離れが販売低迷の原因に挙げられてきた。だが今年はそれに不況が重なり、教習所にすら通わない「免許離れ」が深刻化している。今や若者のおカネの使い道として優先順位が高いのは
若者のクルマ離れ、その本質は「購買力」の欠如：日経ビジネスオンライン
世界の新車需要が同時崩落した2008年、日本も1980年の規模まで市場が縮小した。このところの日本の持続的な需要減は、少子・高齢化の進展や、若年層のクルマ離れなど複合的な要因による。 このうち「クルマ離れ」については、若者の消費の多様化や、魅力的なクルマの不在といったことが指摘されてきた。だが、昨今の雇用情勢の悪化を見ると、実は「購買力」が大きな問題であることが浮き彫りになる。「クルマなんてとても手が届かない」という若者が増えているのだ。 2008年の国内新車需要は、前年を5％下回る508万台と1980年（502万台）以来のレベルになった。4年連続の減少であり、ピークだった90年（777万台）の3分の2まで縮小した。日本自動車工業会は、2009年の市場も5％減となる486万台と見込んでいる。500万台割れとなれば31年ぶりだ。 本質的な問題は「購買力」の低下か 金融危機に端を発する世界同時
asahi.com（朝日新聞社）：もみじマーク義務化「撤回」 「高齢者いじめ」反発受け - 社会
もみじマーク義務化「撤回」 「高齢者いじめ」反発受け（1/2ページ）2008年12月25日11時31分印刷ソーシャルブックマーク もみじマーク 道路交通法で７５歳以上に表示が義務づけられている高齢運転者標識（もみじマーク）について、警察庁は２５日、罰則を凍結し、７０〜７４歳と同様に努力義務にとどめるとする改正試案をまとめた。同庁は公式には「表示率が高まったから」と説明するが、お年寄りらの反発を受けて６月の施行からわずか半年で事実上撤回した形だ。（野田一郎） もみじマークをめぐっては、０７年６月に７５歳以上の表示義務を含む改正道交法が成立した際は目立った議論にはならなかった。ところが施行を前に、同じ７５歳以上で線引きする後期高齢者医療制度への批判と相まって「運転能力には個人差があり、一律義務化はおかしい」「表示すると割り込みや幅寄せをされる」などとお年寄りから不満が噴出。与野党からも「高齢者
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「クルマを愛せない」のは誰のせい？：日経ビジネスオンライン