本サイト内に掲載の記事、写真などの一切の無断転載を禁じます。 ニュースの一部は共同通信などの配信を受けています。すべての著作権は北海道新聞社ならびにニュース配信元である通信社、情報提供者に帰属します。

本サイト内に掲載の記事、写真などの一切の無断転載を禁じます。 ニュースの一部は共同通信などの配信を受けています。すべての著作権は北海道新聞社ならびにニュース配信元である通信社、情報提供者に帰属します。

仙台市地下鉄東西線沿線地域を対象に市が昨年８月に導入した都市計画提案制度に、関心が高まっている。沿線の活性化を目指し、行政が担ってきた土地の用途や容積率の変更を民間が提案できるのが特徴。制度に沿ったマンションや商業施設の立地を検討する事前相談がこれまでに１３件寄せられ、１２月の東西線開業をにらんだ投資意欲がうかがえる。 　用途変更などを伴う都市計画は通常、自治体がつくった原案を基に有識者でつくる都市計画審議会が決定する。今回の提案制度は、原案作成段階で民間の発想を生かす取り組み。２０１７年１２月末までの時限措置として受け付ける。 　市によると、工場が多く立地する六丁の目駅（若林区）周辺で「工業専用地域をマンション用地にできないか」といった市東部の開発に関する相談が目立つという。市都市計画課は「大手不動産会社から個人の土地所有者までと提案側はさまざま。まだ検討段階の案件も多いが、沿線への投資

千葉市は、ＪＲ京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線などの乗換駅になっている新木場駅で利用者に乗り継ぎの不満などを尋ねたアンケートの結果を７日発表した。新木場駅での乗り継ぎに「問題あり」「ホームが混雑している」とする不満の声が多いことが把握でき、市は両線の相互直通運転を目指す取り組みを本格化させるとしている。 両線の相互直通運転を要望する沿線自治体や民間団体などでつくる協議会が実施した。昨年１０月、新木場駅と東京駅の利用者に、京葉線とほかの路線の乗り継ぎ実態などをアンケートした。新木場駅では、平日の利用者約２１００人、休日利用者約８００人から回答が寄せられた。 集計結果によると、新木場駅での乗り継ぎに対する不満が浮き彫りになった。 乗り継ぎに対する問題意識を尋… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読み

北陸新幹線開業とともに、富山駅の高架下に乗り入れている路面電車の新電停「富山駅」に近い交差点で、駅方向の軌道内へ誤進入しそうになる車が後を絶たない状況となっている。富山市は、誤進入防止のため、十日までとしていた警備員の配置を延長する方向で検討している。 富山駅の手前まで、路面電車の軌道と市道は並行するが、駅前で軌道は右折して新電停に進入する。本来、車は直進しかできないが、軌道に“誘導”されて右折しそうになる車が続出。市は、誤進入しそうになっている車の多くは、駅への送り迎えの車とみている。 市によると、警備会社との契約は、新電停の利用を始めた三月中旬から四月十日までの約一カ月間。近くの横断歩道には約二分に一度の頻度で電車が往来。警備員一人が午前五時半～翌日午前零時まで歩道脇に立ち、車の誤進入防止や歩行者が電車と接触しないよう監視している。

岡山市が目指す路面電車のＪＲ岡山駅東口への乗り入れについて、市民や有識者らによる検討会は２４日、〈１〉駅前広場内に電停を新設する〈２〉現在の電停と駅の東西連絡通路を結ぶデッキを建設する――という二つの方式に絞り込んだ。市は今秋にも最終案をまとめ、２０１６年度にも整備に着手したい考え。 〈１〉は、電停を駅に近づけることにより、東西連絡通路からの距離を約１８０メートルから約４０メートルに縮める。事業費は９億８０００万円と試算している。駅周辺への影響については、延伸後も現在の電停は残るため「アクセスは変わらない」とする。 〈２〉は、デッキの形が異なる４案を提示。駅前広場の面積は５～１５平方メートル小さくなり、東西連絡通路まで直線にするか、駅前に回廊状の歩道橋を設けるかにより、事業費は２０億６０００万円～３３億１０００万円と幅が生じる。 市は今後、関係者と協議して最終案をまとめる。座長を務める阿部

福井鉄道（越前市）とえちぜん鉄道（福井市）の相互乗り入れ工事が進む同市田原一の田原町駅整備で、福鉄の村田治夫社長は二十三日、同社が建設工事を担当する駅南側の駅舎を三十一日から使用することを明かした。 福鉄の沿線自治体や関係機関で構成する「福井鉄道福武線活性化連携協議会」が福井市内であり、委員の村田社長が報告した。えち道と連携した信号設備の整備などを進め、二〇一五年度内の相互乗り入れを目指す。 連携協議会後にはえち鉄の協議会があり、えち鉄側も乗り入れ事業の進捗（しんちょく）状況を報告。両社路線の結節点になる田原町駅北側など三国芦原線田原町－鷲塚針原間の六つ駅で、乗り入れ事業で使用される次世代型路面電車（ＬＲＴ）対応の駅舎整備や設計を進めていることの説明があった。 三十一日供用開始の駅舎は鉄骨平屋建て。外壁には県産材を使用している。相互乗り入れは、えち鉄三国芦原線と福井鉄道福武線で計画。越前武

福井鉄道は２３日、改修中の田原町駅（福井市田原）で南側駅舎の供用を３１日にも始めることを明らかにした。ただ、えちぜん鉄道が利用する北側駅舎などの工事がまだ残っており、相互乗り入れの実現は、２０１６年春になる見通し。 この日午前、福鉄が福井市内で開いた活性化連携協議会で説明した。 一方、えち鉄も午後に同じ会場で協議会を開催。北側駅舎などの工事を１５年度中に行うとの計画を明かし、「１５年度中の乗り入れ開始を目指す」とした。

上野駅止まりだった東北（宇都宮）線と高崎線を東海道線に直通させ、常磐線を品川駅まで延伸させるＪＲ東日本の「上野東京ライン」の開業後初めての平日となった１６日朝、上野駅では乗車待ちの列が大幅に短くなり、「日本一混む」とされた山手線車内にも余裕がみられた。ＪＲが想定した混雑緩和には一定の効果があるようだが、路線全体の影響が分かるには時間がかかりそうだ。　（皆川剛）　この日の午前八時、上野駅大連絡橋通路。東北線などから乗り換える人が、山手線外回りが発着する三番線ホームへつながる階段へ流れていく。　十二日の同じ時刻には、数分おきに発着する山手、京浜東北線に乗り切れない人がホーム上にあふれ、三十段の階段に五列になった人たちが立ち止まり、さらに通路に数十人が並んでいた。上野東京ライン開通前にあった、そんな光景はなくなっていた。　スムーズな人の流れを眺めながら、八時十二分に大連絡橋通路からホームへ。浦和

ＪＲ千葉支社の石川明彦支社長は２７日の定例会見で、京葉線とりんかい線の相互乗り入れについて「（運賃や輸送量などの）課題に関してさまざまな検討をしている。特に運賃は全社に関わる問題。関係各所で検討してい　・・・ 【残り 227文字】

射水の養殖トラフグ「おいしいね」　堀岡小で試食会 2015年02月24日 18:35 子ども・子育て支援事業計画案を了承　富山市の会議 2015年02月24日 18:12 能越道トンネル事故に備え防災訓練　全線開通２８日 2015年02月24日 17:38 福祉施設で「ととまる」振る舞う　高岡・飲サポ 2015年02月24日 16:49 富山大・県立大で入試準備　２次試験前期日程 2015年02月24日 15:05 北陸新幹線みまもりメイト１２４人委嘱 2015年02月24日 12:25

熊本市の大西一史市長は１８日、２０１８年度完成予定のＪＲ熊本駅の新駅舎に、市電を引き込む案を断念することを明らかにした。０６年に県などと基本合意し、検討を重ねてきたが、再整備される東口駅前広場を市電が走ることになるため、歩行者の安全確保が課題となっていた。 市議会一般質問で、坂田誠二議員（自民）に答えた。大西市長は「歩行者や自転車の安全確保、往来の制限に解決策が見いだせない。乗り入れを諦め、駅前計画を見直す」と述べた。 市熊本駅周辺整備事務所によると、市電の引き込み案は、駅周辺整備に伴う、県と市のトップ会談で０６年以降、検討されてきた。政令市移行で市に事業が移管され、１３年の会合で、１４年度中に実現可否を判断することになっていた。