阪急電鉄は７月３１日、「新大阪阪急ビル」を竣工させる。また、８月２２日のＪＲ新大阪駅北口の使用開始にあわせて、２・３階部分の店舗をオープンする。同ビルは地上１７階建ての複合ビルで、２０１０年５月１日に着工した。　２階店舗では、コンビニエンスストア、お好み焼き、ヘアカット、合鍵・靴修理が出店、３階店舗では、ハンバーガーレストラン、コーヒーショップ、土佐料理、カフェアンドダイニングが出店する。３階～１１階はオフィス、１２階～１７階は宿泊主体型ホテル（９月２１日営業開始）という。現在、新御堂筋西側（新幹線高架沿い・北側）にある阪急高速バス新大阪ターミナルが、同ビル１階部分に移転する。高速路線バスは、関東・信州・東海・北陸・近畿・北近畿・中国・四国・九州へ計２５路線、６５便／日、一般路線バス（大阪国際空港行きの路線バス）、８便／日を予定している。Tweet

能勢電鉄（兵庫県川西市）は７月８日、「能勢妙見・里山ぐるっとパス」でお馴染みの「ぴょんちゃん＆のんちゃん」の着ぐるみを制作し、着ぐるみを通して乗客とのコミュニケーションの機会を設け、沿線価値向上と地域の活性化を図っていく。　着ぐるみを制作を記念して披露目イベントを川西能勢口駅で開催する。イベント当日は先着２００名に、ぴょんちゃん＆のんちゃんのポストカード型ステッカーをプレゼントする。また、ぴょんちゃん＆のんちゃんグッズの販売も併せて行う。Tweet

北神急行電鉄（神戸市北区）、神戸市交通局、阪急電鉄は、今夏も、行楽シーズンの郊外でのくつろぎや三宮をはじめとする都心部での買い物へ出かけるとき、北神急行・谷上駅から新神戸駅を経由して地下鉄・三宮駅間が、１０００円で１日乗り放題となる便利で得になる乗車券「北神おでかけ・くつろぎ１ｄａｙフリーパス」（大人券のみ）を、２５００枚限定発売する。　この乗車券の利用を通じて、神戸市北区と神戸都心部を結ぶ両社局線の好利便性を広くアピールするとともに、西宮・梅田方面まで出かける人向けにも「阪急拡大版」を１４００円で５００枚限定発売し、３社局線への旅客誘致を図っていく。「－１ｄａｙフリーパス」は、６月８日から発売する。期間は９月９日までだが、売切れ次第、発売終了にする。Tweet

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大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ、大阪市住之江区）への府庁移転を目指す大阪府の橋下徹知事は１０日、ＪＲ大阪駅北ヤードの約２倍の約５０ヘクタールの広さがあり「大阪で最後の一等地」とも言われる森之宮地区について、府独自の再開発計画を打ち出すことを決めた。将来ビジョンを示すことで、庁舎移転後の森之宮地区の利用についても検討し、ＷＴＣへの移転実現に弾みをつけたい考えだ。１５日に発足する大阪市、経済界との協議会で開発プロジェクトの立ち上げを呼びかける。　計画では、大阪城公園東側に広がる約５０ヘクタールの活用を検討。一帯は現在、大阪市交通局森之宮検車場をはじめ、ごみ焼却場や下水処理場など市の関連施設や、ＪＲ西日本の森ノ宮電車区、ＵＲ都市機構の団地が立ち並ぶ。土地の所有権の大半は市とＪＲなどだが、府も一部を保有している。　橋下知事は北ヤードよりも開発エリアがはるかに広い点に着目。関係機関

大阪市営地下鉄の今年４～６月期の１日あたりの乗客数が前年同期に比べ５万人以上減り、運賃収入も約２０億円の減収となったことが４日、分かった。昨年秋以降の景気悪化に加え、阪神なんば線の開業と新型インフルエンザ流行の“トリプルパンチ”に見舞われた格好。乗客数の減少がこのまま続けば、市は異例のダイヤ削減を強いられる可能性もあるという。　市交通局によると、市営地下鉄８路線とニュートラムの４～６月期の１日あたりの乗客数は約２３６万７千人で、前年同期に比べ約５万４千人（２・２％）減少。７０歳以上の大阪市民が無料で利用できる敬老パスのＩＣカード化に伴い、今年度の乗客数は敬老パスの利用実績も含んでいるため、実際の減少幅はさらに大きいとみられる。運賃収入も敬老パス分を除き約３７１億５３７８万円で、前年同期比で約１９億４千万円（４・９％）減少した。　中でも新型インフルエンザの国内感染が神戸市で初めて確認され、関

京都にリニア新幹線を－。京都経済同友会は２９日発表した緊急提言の中で、リニア新幹線を京都に乗り入れるよう求めた。京都の経済団体が公式にリニア新幹線の誘致を表明したのは初めて。　「全国新幹線鉄道整備法」では、リニア中央新幹線のルートは京都を外れており、京都の政財界からは地盤沈下につながると危惧（きぐ）する声が上がっている。今後、他の経済団体や自治体を巻き込んだ誘致運動に発展するか注目される。　建設主体のＪＲ東海は、平成３７年に東京－名古屋間を開業させ、将来的には大阪まで延伸される見込み。ただ、同整備法では、名古屋以西の経由地は「奈良市付近」と定めている。　この日、京都同友会が開いた記者懇談会で、上村多恵子・都市問題研究委員会委員長（京南倉庫社長）は「今から議論を盛り上げたい。名古屋－大阪を結ぶ線とは別に、名古屋－京都を結ぶ線を作ってもらえないか。ある程度、地元負担をしてでもやる意気込みは大切

昨年末に「さよなら運転」を終えた初代新幹線「０系」の先頭車両と、昭和４５年に開催された大阪万博のシンボルタワー「太陽の塔」とのツーショットが１６日未明、実現した。展示先のＪＲ西日本吹田操車場跡（大阪府吹田市）へ向かう途中、太陽の塔の側の府道を通過すると知った市が、かつての高度経済成長のシンボルの〝対面〟を演出した。　専用トレーラーに載せられて神戸港を出発した０系車両は午前２時１５分ごろ、時速約１０キロで万博記念公園の前を通過。公園を管理・運営する独立行政法人日本万国博覧会記念機構も、通常午後１１時までの塔のライトアップを車両が通過し終えるまで延長し、対面に協力した。　吹田市は操車場跡を鉄道資料館にする計画を進めており、ＪＲ西日本から譲り受けた０系車両の展示もその一環。現役当時の姿に復元し、８月中の一般公開を目指す。　【写真説明】「太陽の塔」の前を通過する０系新幹線。高度経済成長のシンボルの

堺市が南海堺駅—堺東駅間（１・７キロ）で平成２３年春の開業を目指すＬＲＴ（新型路面電車）事業について、市（いち）小学校校区の沿線住民説明会が６日、再開催される。前回は事業の採算性や交通規制を疑問視する声が多く、２回目の開催となる。残る他の２校区では開催のめどが立っておらず、建設計画は遅れており、平成２３年３月の開業は厳しいとの声も出ている。　（持田浩一郎） 　２月１５日に行われた説明会には約３００人が出席。賛成意見の一方、「沿線商店の売り上げが落ちるのではないか」「赤字負担が市民にはね返ってくる」「電車は不要で電気バスで十分」などの発言が相次ぎ、「市の説明は十分でない」として一部住民が再開催を求めていた。 　６日の再説明会は、同市堺区市之町のいこいの森会館で開かれる。 　市鉄軌道推進室では、堺駅—堺東駅間では、現在の対面通行から一方通行に規制されることと、駐停車ができなくなることに反対が多

南海電気鉄道は１８日、大阪の都心と関西国際空港を３０分台でつなぐ「なにわ筋線構想」などを具体的に検討する都市交通計画部を新設すると発表した。これまで経営企画部と鉄道営業本部が担当していたが、窓口を一本化して事業の採算性などを見極める。 　都市交通計画部は６月２６日付で経営政策室内に設置。なにわ筋線構想だけでなく、堺市のＬＲＴ（新型路面電車）など同社の都市交通についての課題などを検証し、国や自治体との調整も手がける。 　なにわ筋線はＪＲ新大阪駅を起点に、ＪＲ難波と南海汐見橋の両駅を結ぶことで、ＪＲ阪和線と南海本線で大阪都心と関空をつなぐ路線。平成１６年の近畿地方交通審議会答申で「中長期的に望まれる新路線」と位置づけられたが、具体的な動きはなかった。 　今年２月、金子一義国土交通相が「検討を進める」と発言したことで、実現に向けた調整がスタート。４月１７日には、ＪＲ西日本や私鉄のトップが集まって

近鉄では、大阪難波駅で定期券以外の切符で改札機を通って降りた利用者が、前年同期比２８％増の約１４５万人になった。奈良駅の降車人数も、定期券利用者を除いて１１・１％増の約５６万人で、「神戸方面からの観光客が増加したようだ」（近鉄）とみている。阪神電鉄は、阪神なんば線の利用者を初年度に６万７０００人になると予測しており、「まだ目標値には届いていないが、順調な滑り出し」（坂井社長）という。　また、阪神なんば線とは直接つながっていない南海難波駅でも約１％増で、利用者の低下傾向に歯止めがかかった。南海では、阪神なんば線の桜川駅と隣接する南海汐見橋駅でも利用者が２４％増になっている。　開業の波及効果は沿線の商業施設にも及ぶ。高島屋大阪店（大阪市中央区）は「３月は２０日までの営業が厳しかったが、なんば線の開業で売上高を２～３％押し上げる効果があった」（高島屋広報・ＩＲ室）と話す。４月１９日にオープンから