「宅配ボックス100万台時代」が到来する
大規模なサービス残業の実態が発覚したことなどを受けて、宅配最大手ヤマト運輸が構造改革に着手している。ヤマトはなぜ、危機に直面したのか。6月上旬に著書『宅配がなくなる日』（日本経済新聞出版社）を上梓した、フロンティア・マネジメントの松岡真宏氏と山手剛人氏は、時間価値の激変が背景にあると話す。そして、今後は「宅配ボックス100万台時代」に向けて大競争が始まると予測する。（聞き手 大竹剛） 松岡真宏（まつおか・まさひろ） フロンティア・マネジメント 代表取締役。外資系証券などで10年以上にわたり流通業界の証券アナリストとして活動。2003年に産業再生機構に入社し、カネボウとダイエーの再建計画を担当し、両社の取締役に就任。2007年より現職。著書は『「時間消費」で勝つ！』（共著、日本経済新聞出版社）、『時間資本主義の到来』（草思社）など（写真：陶山勉、以下同じ） 宅配最大手ヤマト運輸で、2年間で約
「考える経営」が現状を打ち破る
残業代未払いや荷物の増加に伴う当日配達の見直しなどで揺れたヤマト運輸。現場の問題への対応に遅れたとされるヤマト運輸の経営の問題に対してどう考えるか、同社元会長・都築氏にさらに意見を聞いた。都築氏は「（経営の立て直しのためには）会社を作り変えろ」と説き、「信頼」「挑戦」「人」など、ヤマトが取り組むべき課題を挙げる。 都築幹彦（つづき・みきひこ）氏 1929年（昭和4年）東京生まれ。慶応義塾大学卒業後、大和運輸（現ヤマト運輸）に入社。路線部営業課長時代、営業部長に着任した小倉昌男氏と出会い、その後35年にわたり共に働く。一方、昌男氏の父で創業者の小倉康臣氏からも信頼を得ていた。昌男氏とともに宅急便事業に取り組み、全国ネットワークへと育て上げた。87年から社長、91年から会長、93年に相談役に就任し95年、昌男氏とともに退任した。著書に「どん底から生まれた宅急便」（日本経済新聞出版社）。 「どん
ヤマトは会社を作り直して信頼を取り戻せ
過去2年分で190億円に上る巨額の未払い残業代の支払い、現場の働き方改革、アマゾンをはじめとするネット通販の当日配送の見直し、さらに27年ぶりの値上げなど、ヤマト運輸は今、大きな改革を迫られている。物流業界に大変革をもたらした宅急便事業を小倉昌男氏とともに育て上げたヤマト運輸元会長、都築幹彦氏にヤマト運輸の現状に対する見方と、改革のために何が必要かを聞いた。 都築幹彦（つづき・みきひこ）氏 1929年（昭和4年）東京生まれ。慶応義塾大学卒業後、大和運輸（現ヤマト運輸）に入社。路線部営業課長時代、営業部長に着任した小倉昌男氏と出会い、その後35年にわたり共に働く。一方、昌男氏の父で創業者の小倉康臣氏からも信頼を得ていた。昌男氏とともに宅急便事業に取り組み、全国ネットワークへと育て上げた。87年から社長、91年から会長、93年に相談役に就任し95年、昌男氏とともに退任した。著書に「どん底から生
「宅配便の再配達はゼロにできる」
ヤマト運輸が急増するネット通販と宅配現場の窮状を受け、宅配システムの改革や宅配ドライバーの働き方改革を検討している。同社はまだ最終決定していないため、様々なアイデアが出ている段階だ。その中で何を優先すべきなのか。物流会社を経営する一方、コンサルティングも行うイー・ロジットの角井亮一・代表取締役に聞いた。 角井亮一（かくい・りょういち）氏 1968年大阪生まれ、奈良育ち。上智大学経済学部経済学科で3年で単位取得終了し、渡米。ゴールデンゲート大学からマーケティング専攻でMBA取得。帰国後、船井総合研究所に入社し、小売業へのコンサルティングを行い、1996年にはネット通販参入セミナーを開催。その後、光輝物流に入社し、物流コンサルティングを実施。2000年2月、株式会社イー・ロジット設立、代表取締役に就任。年間1億3700万個を出荷するグループ「宅配研究会」代表幹事。宅配事業者と協力し、安定供給・
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
ヤマトが撤退してもアマゾンは当日配送を続ける
元社員「ヤマトは“サビ残”前提の会社だ」
ヤマト社員「我々はモノを運ぶ道具なのか」
