アルミテープで走りの味が変わる!? トヨタが新技術を公表「みんなで試して」 | レスポンス（Response.jp）
トヨタは2ドアスポーツクーペ『86』の大幅マイナーチェンジに合わせ、改良新型に採用された新技術の概要を公表した。「アルミテープによる空力コントロール」を実現するというもので、低コストながら操縦安定性の向上に大きく貢献するという。 車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。 より具体的には、空気は＋（プラス）に帯電しており、クルマは走行することで＋帯電をしやすく、これにより車体まわりの空気を引きはがす力が働き、空気の流れが乱れるため十分なエアロダイナミクス（空力）を発揮することができない。それをアルミテープによって放電し空気の流れを整えることでタイヤ接地性の向上やロール制御、ヨースタビリティ、操舵応答などに効果をもたらす、というもの。 実際、今回の改良86の車
自動車のエンジンコントロールユニット改造は所有者の権利か | スラド ハードウェア
現在の自動車ではエンジンやブレーキなど多くの機能がエンジンコントロールユニット(ECU)によって監視・制御されており、ECUのファームウェアを変更することで自動車の機能を向上させるといった改造が行われることも多い。このような行為がデジタルミレニアム著作権法(DMCA)1201条(技術的保護手段の迂回禁止条項)の例外として認められるかどうか、米著作権局が検討しているそうだ(Autoblogの記事、 本家/.)。 米著作権局では3年おきに、特定の行為に対するDCMA 1201条の適用を免除すべきかどうかのヒアリングを実施している。最近ではECUのファームウェアへのアクセスを自動車メーカーが制限するケースが増加しているが、診断や修理、改造のためにファームウェアをコピー・操作することは所有者の権利として認められるべきだとして、Electronic Frontier Foundation(EFF)や
ホンダ NSX 次期型、ニュルで火災…スクープカメラマンが捉えた火災直後の現場 （レスポンス） - Yahoo!ニュース
ホンダ NSX 次期型、ニュルで火災…スクープカメラマンが捉えた火災直後の現場 レスポンス 7月26日(土)11時18分配信 ドイツ・ニュルブルクリンク北コースを開発テストで走行中、車両火災により、ほぼ全焼した次期ホンダ（アキュラ）『NSX』の開発プロトタイプ車。この車両火災直後の写真を、スクープカメラマンが公開している。 この車両火災は、7月24日に発生。次期NSXの開発プロトタイプ車は、2015年の生産開始を前に、性能確認の目的で、ニュルブルクリンク北コースをテスト走行していた。 ところが、車体の後部付近から、突然、出火。ホンダのテストドライバーがこれに気づき、車両を停止し、脱出。しかし、火は瞬く間に燃え広がり、車両はフロント部分を残して、ほぼ全焼している。 自動車のスクープ写真を、各メディアに配信している『SB-Medien』は、公式Facebookページを通じて、この車両火災
Expired
Expired：掲載期限切れです この記事は，産経デジタル との契約の掲載期限（6ヶ月間）を過ぎましたので本サーバから削除しました。 このページは20秒後にBusiness Media 誠 トップページに自動的に切り替わります。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
スズキ、ターボエンジン＆5速AGS搭載の「アルト ターボRS」、129万3840円から
