働くナビ：賃金格差を解消した広島電鉄の試みが注目されています。 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◆賃金格差を解消した広島電鉄の試みが注目されています。 ◇契約社員を正規雇用 一部賃下げ／定年延長で生涯賃金増 広島県内で路面電車や路線バスを運行する広島電鉄（本社・広島市、約１３００人）は昨年１０月、契約社員１５０人の正社員化を実施し賃金体系を一本化した。一部ベテラン社員は賃下げとなったが、同じ職場で働く人たちの賃金格差を解消した試みとして注目されている。 バス運転手、中川良二さん（２９）は０８年４月に契約社員として入社。基本給は２２万６０００円。雇用契約は１年更新で、ボーナスは正社員の約半分。正社員に支払われる経験・年齢給や退職金はなかった。 正社員となった新しい賃金表では、基本給は２１万円に下がったものの、無事故手当など各種手当がつくため、月々の手取りはほとんど変わらない。ボーナスが倍以上に増えたため、年収は４０万～５０万円のアップとなる見込みだ。中川さんは昨年初めに結婚したばかり。
派遣切られても農業や外食産業に就職できない理由を考えてみた - 狐の王国
ちょっとあんまし時間無いので手短かに。 派遣切りって言っても３Kには行かないの？ 選んでる余裕あるの？:Ken's USA-Japan あっとらんだむ - CNET Japan この記事は事情を知らずに現象だけ見てたら至極まっとうな意見だと思う。しかしながら事情にちょっと踏みこめば勘違いしてることにも気づくんじゃなかろうか。 製造業の派遣切りが増えている、という言葉にはたぶん非正規雇用まるごと含まれてるんだと思う。つまり期間従業員(期間工)なんかもね。 ということで代表的な事例としてトヨタの期間従業員の待遇や状況を見てみよう。 期間従業員案内 こちらがそのサイト。待遇がなぜか画像なのでちょっと書き写してみる。 初めての方 月収例：254,430円(日給9000円) 内訳：基本給189,000円+深夜手当(32.5時間)11,580円+(時間帯手当(77.5時間)+残業手当(20時間)30,
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