こんにちは、リンです。過去記事「女にモテたいならこんなクルマに乗るな！」を書いた時に女子からは、オープンカーだって赤いクルマだってイケメンだったらOKじゃない？っていう意見がすごく多かったんです。 今回は逆に「こんなクルマに乗ったらイケメンの価値が下がる」というクルマを女子たちにヒヤリングしてみました。イケメンだったら何乗っても格好いい、って言ってた割にはみなさん手厳しいこと語ってますね～。それではどうぞ！ 「イケメンには乗って欲しくないクルマ ベスト５！」 【１】スカイライン 「オヤジというよりおじいちゃんが乗っているクルマだから、イケメンには似合わないのでは？（21歳学生）」確かに！私の父親世代がコアユーザーですよね。「オタクのイメージがありすぎ。（28歳OL）」クルマ好きの私でも32～34あたりの中古車乗ってる人って女子的には完全OUTでしょうね、イケメンでも。 【２】軽自動車 「ヒ

編集者から『プリウスPHV』を受け取り、走りだしでまず気づいたのが充電残量がゼロ。「も?、しょうがないよね～」と、一緒に借りた充電ケーブルで充電をすることに。 ケーブル自体はとても軽量で、やせ形の私でも片手で難なく充電できる。ガソリンスタンドのノズルよりも軽量で小さく、ケーブルも単純なものなので、差し間違いも絶対に起こりえない手軽さ。幸いマンション駐車場の片隅に電源があったので管理人さんに少しだけお借りした。 その瞬間、メーターに表示されたのは「9.9」時間。スペース的に10まで表示できない感じだったので、これはかなり時間がかかるなと10秒で判断しストップ。充電カタログを見ると100Vでは約180分もかかると分かり、充電ステーションのあるトヨタカローラ三田へ充電をしに行くことに。 とても素敵なお姉さんが丁寧に出迎えてくれ、事情を説明すると「約1時間ちょっとかかりますから」と店内でお茶をごち

インプレッサ22B STi Versionといえば、スバリストなら誰しも憧れる名車。 22BはE型へ年次改良されたインプレッサ WRX typeR STi Version?をベースに400台限定で販売されたスペシャルマシン。 何がスペシャルなのかと言えば、当時WRCでスバルのワークスマシンとして活躍していたインプレッサ World Rally Car97のイメージを極力再現するために専用の大型フェンダーを装着し、エンジンは専用チューニングの2.2L 水平対向エンジンを搭載、足回りにはWRCのワークスマシンと同一ブランドのアイバッハ製サスペンションとビルシュタインダンパーを組み合わせた物が奢られるなど、数々の専用装備を装着している点が挙げられます。 その中でも大型フェンダーは、富士重工にて標準フェンダーのインプレッサtypeRを組み立てた後、ViVio T-Topをはじめ、日産のパイクカーの

本田技研工業は2012年7月4日、SUPER GTシリーズのGT300クラスに参戦する「TEAM無限」に、エンジンとレーシングハイブリッドシステムを供給すると発表した。

1950年から開催されているF1世界選手権では、市販車とは全く別の規格で作られたフォーミュラカーが使用されていますが、マシンは進化と規格の変更によって見た目も大きく変わっています。その様子をわずか1分間にまとめたムービーがこちら。 Rufus Blacklock - Animation & Design: Evolution of the F1 Car: Infographics Evolution of the F1 Car on Vimeo 1950年のマシンの形はこんな感じ、エンジン排気量は自然吸気式4500ccか、過給式1500ccと定められていました。 1956年ごろ。52年から排気量規定が2000ccに変更され、54年にさらに自然吸気式2500ccか過給式750ccに再変更されました。このあとも技術の進歩やレース中の事故の影響などにより、規定は細かく変更が繰り返されていきます。

アイルトン・セナ〜音速の彼方へ」が公開されたとき、アラン・プロストは鑑賞していないと広く報じられた。 しかし、プロストは一番のライバルだったセナの映画についてインタビューを受け、映画のなかで大きく取り上げられていた。 今やプロストは映画を観たようで、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのITVでの取材中に、映画に関する不満を説明した。 映画のなかでの自身の描かれ方に満足しているかという質問に、プロストは「もちろんしていない。全く同意できない」と答えた。 「ある意味、本当に怒っていると言いたいね。30秒で説明できる。なぜなら、わたしはこの撮影に何時間も費やしたからだ。事情を説明するために何時間も使った」 「F1昇格前のアイルトン・セナと、わたしとF1で戦っていたときのセナと、わたしが引退したあとのアイルトン・セナがいたんだ」 「そして、ふたりのキャラクターのストーリーの人間的側面が取

当社は　レンタカーもやっています。 普通のレンタカーではなく、 外車やスポーツカーで行っています 東京都港区芝（山の手線田町駅　徒歩５分） http://www.speciale-rentacar.com/ では主にベンツ また　外車販売店はなぐるまに併設された おもしろれんたかー　スポーツでは http://www.omoshiro-rentacar.com/ 日本ではまだほとんどやっていない マニュアルスポーツカーのレンタカーを 行っています。 今後重税がのしかかる日本国民にとって 趣味性の高い車を購入することは ますます困難になってきています。 我々ができることは何か。官主導で ますますつまらない日本の車社会において 魅力的なアプローチを行っていきたいと 考えております

ホンダでエアバッグを開発した小林三郎氏（現在は中央大学 大学院 戦略経営研究科 客員教授、元・ホンダ 経営企画部長）が、ホンダ流のアプローチを紹介しつつイノベーションの本質に迫る本連載。前回に続いて今回は、ホンダが重視する「絶対価値」という考え方を解説する。（日経ものづくり編集部）ホンダが絶対価値を徹底的に重要視していることを強烈に示す"事件"を筆者は体験している。入社2年目の1972年に行わ

ソウルよりも平壌の方が近い韓国の島、その北方の海に大量の砲弾が撃ち込まれた　夜間は「中国の海」に？生活への影響は、住民の思いは【ルポ・韓国最前線の島】

ホンダが24日にモデルチェンジを予定している『フィット』。今回のモデルチェンジで追加される新グレード「ハイブリッドRS」。その実燃費はどの程度になるのか予想してみた。 都内ディーラーから得た情報によると、新型フィットのJC08モード燃費は、CVT車で22.2km/リットル、MT車で20.0km/リットルという。ハイブリッドRSに搭載されるパワーユニットは同社のハイブリッドスポーツカー『CR-Z』と共通だ。CR-ZのJC08モード燃費はCVT車で22.8km/リットル、今回新たに追加されたMT車で20.6km/リットルと、車重が10キロ軽い分、ハイブリッドRSをわずかに上回る。 イード社が運営する実燃費投稿サイト「e燃費」によると、23日時点でのCR-Zの実燃費は17.63km/リットルとなっている。カタログ燃費達成率は77.32%だ。ここからハイブリッドRSの実燃費を予想すると、CVT車で

この記事は、山海堂という出版社をご存知ですか？ について書いています。 リンドバーグには今日どうしても行ってみたかった理由は、去る12月に倒産した出版社の山海堂の絶版書フェアを開催しているので、何か買っておかなくちゃ、ってことだったのです。山海堂は1972年頃に私がアマチュア無線に興味を持ち始めた頃、電子工学の入門書を出してまして、それが最初の出会いです。その後はしばらく縁がありませんでしたが、自動車に興味を持ち出した1984年頃から、車関連のいわゆるドラテク本、自動車工学の本をいろいろ購入してきました。そして！SpeedMind誌も多分創刊号から休刊まで全部買ってたと思います。工学書は数式が並ぶ堅い本が多く、拾い読みばかりですけどね。価格も異常に\高い訳でもなくて、素人が入手できる参考資料としては類をみないものも多く、そういう意味では充分\安いと思える本が多かったと思っています。この手の

マツダは5月23日、イタリアのフィアットと協業を開始することで合意したと発表した。オープン2シーターの次期「ロードスター」の骨格をフィアット傘下のアルファロメオに提供するほか、マツダ本社工場でアルファロメオ車を生産する。欧州での協業も検討する。 この提携自体、現状では資本提携ではなく、対象車種もスポーツカーであるため、大きな量的効果も期待できないかもしれないが、技術や商品での他社とのアライアンスはマツダが浮上を狙う経営戦略の一つであり、今後、自動車業界再編の台風の目になる可能性がある。 マツダの経営は現在、厳しい状況にある。2012年3月期まで4期連続の最終赤字。配当原資が枯渇して3期連続の無配に陥っており、5月23日の株価終値も108円で低迷する。今年3月に増資に踏み切ったが、その際の公募価格(124円)をも下回っており、増資に応じた株主の中には不満もあるだろう。5月23日付日本経済新聞

The Justice Department has arrested and charged a Russian national for his alleged role in multiple LockBit ransomware attacks against victims in the U.S. and around the world. According to a criminal

みなさまごきげんよう。 フェルディナント・ヤマグチでございます。 先般からお話ししております通り、「走りながら考える」本編の方は月曜日に移転致しまして、木曜日はしばらくの間、慶應の学生諸君とアウディについて“走りながら考えて”いくことと相成りました。（なりゆきやプロジェクトの概要は前回を参照） 当面は月木の週2体制でお送りいたしますので、どうか両日とも変わらずご贔屓下さいますよう、伏してお願い申し上げます。学生諸君は多少荒削りなところがあり、思いの丈をストレートにぶつけて来る傾向がありますので、どうか怒らず呆れず、不肖フェルディナント共々、長い目で温かく見守って下されば幸甚に存じます。 え？荒削りはお前の方だろう、ですって？勘弁して下さいよ旦那。 私も学生諸君の手前、少しはカッコつけなきゃならんのですから……。 さて、イキナリ本題に入るのも芸がありませんので、木曜の部も軽いヨタから入りまし

次期インサイトの開発がキャンセル ホンダのハイブリッドカー、インサイトの次期モデルに向けての開発が中止になった。 インサイトは、初代モデル(1999年～2006年)に続く2代目モデルが2009年にデビューした。しかしながら、その販売台数については、ファンの間でも問題視されるほどの不振ぶりが続いていた。 昨年2011年のマイナーチェンジでは、ライバルのプリウスの車格に近づけるべく、1.5Lハイブリッド搭載のエクスクルーシブを追加ラインアップした。しかしそれでも販売不振の状況を覆すことができずにいた。 近年のハイブリッド人気の中では稀に見る販売低迷を受け、ホンダはこのセグメントの次期モデルの販売をインサイト ブランドで展開することは困難と判断し、開発中止に踏み切った。 現行インサイトの販売は、まだこれからも続けられる。現行モデルの購入を検討しているユーザーに影響は無いだろう。ただし、不人気車と

2012年04月30日22:45 カテゴリNewsSciTech news - 「自動」車がまだならせめて「自停」車を ここ数日で立て続けにクルマの追突事故の報道が相次いだのだけど、この手のニュースで常々感じる違和感がある。 なぜこうも「人を憎んで技術憎まず」なのか、ということ。 無免許も居眠りも、それは確かに責められるに足りる落ち度であることは確かだ。しかし自動車がちっとも自動ではなく、automobileがちっともautoでないという看板の偽りに比べれば大したことではないと私はずっと思って来た。 本当の自動車は、すでに出来ている。 真の自動車であれば、てんかん患者に運転免許を与えるべきかなどという議論は過去のものとなるだろう。盲目だってOKなんだから。 「でもこれって金に糸目を付けない場合でしょ?普通の人が買えるのはいつ?」たしかに Google Car のような「全自動」ともなるとま