航空機どうしの衝突事故の影響で閉鎖していた羽田空港のC滑走路の運用が8日午前0時、再開しました。 羽田空港では事故のあと、連日200便以上の欠航が続いていましたが、国土交通省はC滑走路の運用再開で発着できる回数は平常どおりになるとしています。 都心上空を低高度で飛ぶケース増加 ただ、滑走路脇の一部の灯火が損傷し、修復に最大1か月程度かかることから、この間、都心上空を低い高度で飛ぶケースがこれまでより増えるということです。 国土交通省は「飛行ルート周辺の住民の方にはご迷惑をおかけします。できるだけ早く本来の運用に戻せるよう取り組んで参ります」としています。 運用再開直後にはニューヨーク行きの全日空機が飛び立ち、その後も離着陸が続いていて、3連休最終日の8日、第1ターミナルの出発ロビーは多くの利用客で混雑しています。 栃木に帰省していて沖縄に帰る50代の女性は「事故の報道を見て自分が乗っていた
たまパパです。いつもお読み頂き有難うございます。突然ですが我が師匠であられますPちゃ師匠(@P07298183)よりブロガーバトンを預かり、スマホでこちらをポチポチし初めました。ブロガーバトンを実は以前に一度書いたことがあったりします。ですので、ここで受け取ったバトンを置こうかとも思ったのですが、お師匠様からのご依頼とあってはそんなことは許されず、バトンを渡してみたい御方も脳裏に浮かんだので、この襷を繋いでいくことを決意したのでした!! なんでも、「クマ子の卒母DIARY」のクマ子さん(@xkumaco)より師匠はバトンを受けたとのこと。クマ子さんは一言で表すならば「沈静婉戀」な女性です(柿の葉寿司食べ放題ゲットだぜ(*´艸`*)ｳｼｼ)。バトンを受け取ったPちゃ師匠は手作りの登場キャラ/背景を用いた波乱万丈、進展予想絶対不可能な「ハニーズ物語」を連載されております。師匠は（カービィに比べ
前回に続き、今回も大阪の関西空港から東京の羽田空港まで移動した時の話しになります。出発時間は午前6時40分のJAL220と早朝の便。旅客機に乗る前日の夜には大阪・天王寺でだいぶ呑んでいた自分は、眠い眼を擦りながらJR天王寺よりの関空快速に乗り込んだのでした。実際に搭乗したのは2019年12月でしたので、コロナ禍の影響による旅客減によりJAL220便は現在運行されておりません。 これを書いている現在の夏であれば午前4時台には日の出を迎えるのところですが、冬の朝では温かさを感じさせる太陽がゆるりと上がってくるのを離陸後上昇中に目にすることできました。陽の昇る和泉山地は紀伊半島を東西に横断する中央構造線の北端にあたるのかと、機内誌に載っている日本地図を見てやっと理解したのでした。 毎月楽しみにしている機内オーディオプログラム・JAL名人会。この時はX-GUNの漫才に始まり、トリを取られたのは三遊
令和元年の5月、息子と2人で茨城県に出かけて参りました。常陸大津で開催される海の男の祭り「御船祭」が目的です。舞踊の習い事で妻と娘は忙しいというので、男二人で東京駅からの高速バスに乗って出発。常磐自動車道を進み日立駅経由の高萩駅行きです。祭り会場まで無料シャトルバスが出ているJR磯原駅(正しい)と高萩駅を勘違いたのは内緒の話し... 向かった常陸大津のある北茨城市は茨城県最北端にあり、北は福島県いわき市、南は高萩市に接する人口4万5千人程の町です。市内には施網漁港の大津港と底引き漁が盛んな平潟漁港の2港があり、漁港付近には温泉が吹き、新鮮な魚と美しい景観を求める観光客の宿泊施設が立ち並んいます。常陸大津の港は江戸時代に整備されました。港の後ろに聳える唐帰山に鎮座する佐波波地祇神社の春大祭が「御船祭」で、言い伝えでは神社創建時に始まった「潮出お浜くだり」をルーツとし海上での安全と大漁を願いま
奈良県は、南海トラフ地震などに備えた「奈良県大規模広域防災拠点整備基本計画」を策定し、五條市内に2,000メートル級の滑走路を整備する計画をまとめた。 奈良県は、2011年の紀伊半島大水害での経験や、今後発生が予想される南海トラフ地震などの大規模災害に備えるため、既存の広域防災拠点では不十分であるとして、大規模広域防災拠点の整備を検討していた。 有識者の意見なども踏まえ、奈良県内に限らず、紀伊半島エリアを広くカバーする「奈良県大規模広域防災拠点」を整備する。紀伊半島の中心に位置し、津波被害の心配がなく、京奈和自動車道や救急医療を担う医療施設の立地がある五條市に拠点を整備する。 大量かつ迅速な人員・物資の輸送を実現するため、最新の大型輸送機や多数のヘリコプターが離発着できる2,000メートル級滑走路や、1万人規模のベースキャンプなど高次機能を設けるとしている。2,000メートル級の滑走路では
「奈良県に行って参りました!! 」と言っても関西には毎月仕事で訪れているので大声で言うまでもないのですが、大阪/奈良出張にて寄り道をした話しを今回は書きたいと思います。奈良県は自分の母親の郷里なので幼少の頃より数多く訪れており、通算での滞在も6ヶ月は優に超えていますが、いにしえの古都だけあり人文も非常に古く、いつ訪れても新しい発見のある愉しいところです。 そんな奈良県の県庁所在地・奈良市にある古梅園(こばいえん）さんにお邪魔してみました。古梅園は興福寺の南西にある椿井商店街のなかに佇む天正五年(1577)創業と長い歴史を誇る製墨業を営むお店です。室町幕府が滅亡したのが天正元年ですので、時代区分で言うと織田信長が活躍していた頃の安土桃山時代の開業となり、現在から440年以上も前より代々に渡り墨を作り続けていることになります。細い路地に見える小さな蔵は古梅園の内蔵で、数ある古梅園の登録有形文化
かなり具体的なプランが出てきました。 B滑走路は「34C/16C」に 成田空港が運営するNAA（成田国際空港）が、「滑走路整備計画の概要」改訂版を2024年4月に公開。この資料には、滑走路の増設や延伸などが行われた将来の成田空港の姿が、より具体的に描かれています。 成田空港を離陸する旅客機（乗りものニュース編集部撮影）。 現在のB滑走路（2500m 現在の滑走路番号は34R/16L）は、将来的に北側へ1000m延伸され、長さ3500m、幅員60mの滑走路へと整備される計画です。そして同滑走路の左右には、航空機騒音低減のため防音堤も整備。滑走路番号も「34C/16C」に変更される見込みです。また、滑走路延伸部分の下にはトンネルが作られ、東関東自動車道や「成田市補償道路」などが通される予定です。 新しく作られるC滑走路（34R/16L）は、長さ3500m、幅員45mとなる予定。滑走路の縦断勾配
昨年の夏、羽田空港から鬼太郎米子空港への旅客機に乗った時の話しです。羽田⇔米子路線は全日空が1日5往復飛んでいるのですが、コロナ禍による旅客大幅減少を受けて午後の1往復のみになってしまっております（2020年6月上旬）。搭乗した便は全日空381便で、早朝6時50分に羽田を出発して、目的地・米子に8時05分到着する空の旅でした。 羽田空港C滑走路を南から北に離陸。まだ時間が早いためか地上に多くの旅客機がまだ駐機しており、その姿は精巧なミニチュア飛行場を見ているかのようです。手前からANAグループ主に使用している第2ターミナル、JALグループが利用している第1ターミナル、一番陸地側に旅客機が集まっているのが第3ターミナル（国際線）。通常であれば西の空にみえるはずの富士山は、残念ながら見えておりませんでした。 地上から見上げていた時も雲が広がっていましたが、上空からでも同じ印象。上の写真はお台場
ドローン侵入を防ぐ新法の規制の対象外となっている神戸空港。有効な対策を打ちあぐねている＝１月２２日、神戸市中央区神戸空港 神戸空港（神戸市中央区）周辺で１０月中旬、夜間にドローンのようなものが飛んでいるのが見つかり、約１時間にわたって滑走路が閉鎖された。事故やけが人はなかったが、神戸空港に向かっていた４便が目的地を変更、引き返す事態となり、兵庫県警が威力業務妨害容疑で捜査中だ。空港へのドローンの侵入は３年前に関西空港（大阪府）で相次いだことなどから規制が進むが、新法がカバーするのは主要空港に限られており「対象外」の神戸空港は有効な対策を打ちあぐねている。 ■突然の機内アナウンス 「ただいまより中部国際空港に着陸致します」 １０月１４日午後９時半ごろ、仙台発神戸行きのスカイマーク便に乗っていた大学教員の男性（４８）＝福島市＝は寝起きに機内アナウンスを聞き「乗務員の言い間違いかな」と首をかしげ
崖っぷちの短い滑走路。世界一危険な空港への着陸映像
世界で最も危険な空港として知られているネパールのテンジン・ヒラリー空港は、標高2845メートルのヒマラヤ山脈の崖っぷちに位置する。 たった1本の527メートルしかない傾斜のある滑走路で、しかも非常に変わりやすい天候の為、空港の離着陸は非常に高度な操縦技術が求められる。 その為、滑走路を外れて事故をおこす航空機が続出しているのだが、まずはその着陸映像を見ていこう。 Himalaya: “Lukla” World’s Most Dangerous Airport 世界一危険なテンジン・ヒラリー空港への着陸 テンジン・ヒラリー空港は、ネパール、ソルクンブ郡のクンブ地方のルクラにある世界一危険な空港だ。 映像からはわからないかもしれないが、この場所は標高2845メートルで、滑走路から崖下までの落差は約700メートルもある。 ちょっとでも操縦を間違えば転落待ったなしだ。更に527メートルしかない傾斜
山梨県に仕事で行って参りました。東京の城西地区育ちの自分は、家族で出掛ける言うと交通の便の良い神奈川県か山梨県が多かったのせいか山梨県に馴染みを感じています。甲府で宿泊する時は泊まる場所を此処と決まっている場所があり、今回も湯村の常磐ホテルにやって来たのでした。玄関上部のライトアップされた部分は、取り壊された虎ノ門ホテルオークラの玄関を彷彿とさせるものがあります。 昭和四年に開業した常磐ホテルは、昭和二十二年の天皇陛下初御行幸を初め、皇族や昭和の文人達の訪れる場所となり「甲府の迎賓館」と呼ばれる地位を築きました。昭和五十一年には山梨県下で初の政府登録国際観光旅館となる輝かしい経緯も持つ和風ホテルです。バブル崩壊後の結婚式や宴会需要の減少と共に業績不振に陥り、最近増えている特別清算を平成三十年におこない再建をしています。現在は創業者一族の方(元オートカー編集長)が経営されています。 玄関を入
出張にて福岡県に出掛けた時に寄り道をした時の話しです。朝一番での打ち合わせを終えて大急ぎで向かったのが筑豊の嘉麻市。その嘉麻市を流れる遠賀川に架かる橋には鮭が描かれていました。太平洋側は流れの速い黒潮が阻んでいる事により鮭の遡上が見られるのは利根川あたりが南限。日本海側は山陰地方の江の川あたりが限界だと言われており、寒い海域で過ごす鮭を暖かい九州で見るのは稀、もしくは九州に鮭は上らないと言うのが一般的な認識だと思われます。 その鮭が描かれている「へいせい橋」が架かる川は馬見山に発し玄界灘へと流れ出る遠賀川で、九州で鮭が現在も遡上する唯一の川だと云われているのだとか。今回の目的地はその遠賀川の上流にあたる場所に鎮座する「鮭神社」で、響灘にある遠賀川の河口から30キロ程遡った場所にありました。令和元年12月13日の献鮭祭の日に訪れたのでした。 全国には鮭神社と名乗る神社は2つ。山陰の宍道湖より
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羽田空港D滑走路 更新日：2024/02/02 2024年お正月は1日大震災、2日羽田空港衝突事故、3日には北九州市小倉北区「鳥町食堂街」で大規模火災が起こり、ショックを受けた方がほとんどだと思います。 お正月気分が一気に吹き飛びました。 今回、羽田空港衝突事故の事実関係を報道されている範囲でまとめてみました。 何かの参考になれば幸いです。 ※情報は随時更新します。 事故原因は何なの？ 管理人 調査中だけど、 ヒューマンエラーの可能性が高い。 羽田空港衝突事故概要 2024年（令和6年）1月2日午後5時47分頃に羽田空港で発生した航空事故。 東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）で着陸した「日本航空516便」が「海上保安庁のみずなぎ1号」と滑走路上で衝突し、両機が炎上した。 516便には、乗客367人（うち8人は子供）と乗員12人（パイロット3人、客室乗務員9人）の合わせて379人が搭乗し
motoyuki on Twitter: "那覇空港は沖合いに新しい滑走路ができて便利になったんだけど、那覇付近では貴重なサンゴが埋め立てられたし、「保護のためサンゴ移植」と言いつつ半分以上が死んでいる。 「辺野古のサンゴが」という話が二枚舌とよく分かるのがあの滑走路。"
那覇空港は沖合いに新しい滑走路ができて便利になったんだけど、那覇付近では貴重なサンゴが埋め立てられたし、「保護のためサンゴ移植」と言いつつ半分以上が死んでいる。 「辺野古のサンゴが」という話が二枚舌とよく分かるのがあの滑走路。
親子孫の3世代で元相撲部屋にて、ちゃんこ鍋を出すお店に行って参りました。訪れたのは令和元年の師走。妻の親との食事なので、何かしらの志向を凝らして孫と一緒の食事を楽しんで貰おうと考えて、そこで選んだのが大相撲で有名な両国「國技館」からほど近い横網町にある割烹・吉葉さん。もとから人気がるお店の上に忘年会などで混み合う時期でしたが、運良く席を押さえる事ができての訪問でした。 現在の京葉道路（国道14号線）の南にある回向院は、明暦の大火による10万人にも上る犠牲者を幕府の命令にて弔ったのを初めとして、多くの死者を埋葬してきた寺です。18世紀中葉より境内で勧進相撲（神事相撲）が興行され、明治四十二年（1909）には旧両国国技館が境内に建設。現在の国技館は老築化した旧国技館の建て替えのために、鉄道貨物駅跡地に昭和59年に建てられたものなのでした。 その国技館から徒歩10分程にある「割烹 吉葉」さんは、
今回は東京都板橋区で毎年催されているお祭り「徳丸北野神社・田遊び」を家族で見に行った話しとなります。そのお祭りの舞台となる徳丸北野神社は現在より遡ること千年余り。当地にて疫病が流行した時に、梅の古木に祈願をしたところ疫病が去ったやめ、梅で有名な京都北野天満宮より御分霊を頂いたことにより長徳元年(995)に始まったと伝わる、長い歴史を持つ古杜なのだそうです。自分は生まれも育ちも東京なのですが、このような祭りがあると今年になり初めて知っての訪問でした。 この地、徳丸ヶ原は荒川南岸の後背湿地で耕作には適さず、大根など野菜栽培が江戸時代には盛んにおこなわれていた地域でした。本格的に開発が始まったのは明治に入ってからで、荒川大改修を契機にして「徳丸たんぼ」と呼ばれる東京最大のコメどころへと変化。昭和四十四年（1969）には東洋一といわれた高島平団地の建設と、100年程で目まぐるしく景色を変えたのでし
ことし８月、韓国の旅客機が茨城空港に着陸する際に、管制官の指示と別の滑走路に誤って着陸を試み、途中でやり直すトラブルがありました。当時、滑走路には車両が走行していて、運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして調査を始めました。 着陸しようとした滑走路には点検車両が走行していて、旅客機は滑走路に進入する直前の高度およそ15メートルから20メートルの場所で再び高度を上げて着陸をやり直したということです。このトラブルで、乗客と乗員合わせて126人にけがはありませんでした。 国土交通省によりますと、旅客機のパイロットは「滑走路を間違えていることに気付いたので、着陸をやり直した」と話しているということです。 運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして調査を始め、調査官２人を茨城空港に派遣し、原因を詳しく調べることにしています。
数年ぶりに和製LCCピーチ航空に乗ってみました。双方の性格からかピーチ航空は自分と相性がとても悪く、ここ数年ハッキリとした意思を持って搭乗を避け続けてきました。具体的に何処がという内容を含んだものを以前に書いた記憶があるので細々とは挙げる気はなく、LCCを含む国内航空空会社で一番下だと自分では位置付けています。 令和元年10月にバニラ航空が6年間の営業を終え、ピーチ航空に吸収合併というニュース流れ、ANA傘下LCCであるピーチ航空とJALの実質傘下LCCであるジェットスター・ジャパンの2強体制が更に盤石になりました。今回移動した区間の新千歳→仙台間は日本航空、全日空、アイベックス、エアドゥ、ピーチの5社が参入する人気路線で選択肢は豊富でしたが、気の迷いでピーチ航空の航空券を買ってしまいました。ピーチ航空が運航するのはエアバスA320で、横6席の少し狭い座席配置なのですが、搭乗した日は乗客が
札幌の丘珠空港と佐賀空港で、滑走路をそれぞれ1500mから1800m、2000mから2500mへ延長する機運が高まっています。両空港はそれぞれ国内の大空港の“隣”にあるものの、滑走路延伸には、両者で異なる狙いがあります。 丘珠は1800m、佐賀は2500mへ 北海道・札幌の丘珠空港と、佐賀県の佐賀空港で、滑走路をそれぞれ1500mから1800m、2000mから2500mへ延長する機運が高まっています。両空港はそれぞれ国内の大空港である新千歳空港と福岡空港の“隣”にありますが、滑走路の延伸には、両者で違った狙いがあります。 佐賀空港（乗りものニュース編集部撮影）。 丘珠空港は新千歳空港から有料道路で約45分、佐賀空港は福岡空港から高速道路で1時間半といわれています。その一方、大空港の近くにあるにも関わらず、2021年時点における丘珠空港と佐賀空港の1日あたり着陸回数は21～8回です。新千歳と
米海軍の哨戒機が滑走路をオーバーラン、海へ突っ込む
哨戒機「P-8Aポセイドン」 この事故があったのは11月20日、場所はハワイにある海兵隊基地とされている。 当時、雨の中を飛行していたアメリカ海軍の哨戒機「P-8Aポセイドン」が、飛行場に着陸しようとしていたという。 しかし滑走路をオーバーランしてしまい、Kaneohe湾に突っ込んでしまったそうだ。撮影された動画にも、機体が海面に漂っている様子が映っていた。 A P-8A “Poseidon” Anti-Submarine and Surveillance Aircraft with the U.S. Navy’s Patrol Squadron Four (VP-4) overshoots runway, while landing at Marine Corps Air Station Kaneohe Bay, Hawaii. 📹KanekoaTheGreat#aircraft #s
【倍率11倍】入間基地の滑走路を歩く「ランウェイウォーク」に行ってきた！ 輸送機の機内見学や激ウマ自衛隊グルメも堪能できて最高ォォオオオ！
» 【倍率11倍】入間基地の滑走路を歩く「ランウェイウォーク」に行ってきた！ 輸送機の機内見学や激ウマ自衛隊グルメも堪能できて最高ォォオオオ！ 特集 【倍率11倍】入間基地の滑走路を歩く「ランウェイウォーク」に行ってきた！ 輸送機の機内見学や激ウマ自衛隊グルメも堪能できて最高ォォオオオ！ 砂子間正貫 2023年6月6日 滑走路を一般に開放する「入間基地ランウェイウォーク」が、2023年6月3日に航空自衛隊入間基地で開催された。普段は入れない “滑走路を歩く” という体験型の自衛隊施設公開で、入間基地に限らず各地の航空基地で人気のイベントである。 ちなみに今年は事前申込制で、倍率11倍以上という抽選の壁を突破した約1000人（プラス招待者約500名）が来場したという。そんなわけで今回は、イベントに参加できなかった方の分まで私がしっかり楽しんできたので当日の様子を詳しくレポートしたい。 ・入間
中部空港に新滑走路を建設する候補地を含む海域の埋め立てを承認され、滑走路が2本になると報じられました。ただし発着数は「1.2倍」。なぜ滑走路2本で単順に2倍にならないのでしょうか。航空管制のルールから、それを紐ときます。 滑走路2本に増えるのに1.2倍？ 中部空港に新滑走路が建設される見込みです。愛知県が中部空港の新滑走路建設候補地を含む海域の埋め立てを承認したと、2021年5月26日付の読売新聞オンラインなどが報じました。 これにより中部国際空港の発着能力が現在の”1.2倍“に増えると見込まれています。 新たに滑走路が2本に増えれば、2倍の処理能力となりそうなものですが、同記事によれば「航空機の発着能力を現在の年間15万回から1.2倍の18万回に増やすもの」とあります。なぜ倍増ではなく1.2倍にしかならないのでしょうか。航空管制のルールから紐解いてみます。 拡大画像 滑走路増設にむけ動き
羽田発→函館の便に乗るため、早起きをして羽田空港第1ターミナルビルに来ていました。羽田空港は国際線で24時間運航をしているので不夜城なのですが、国内線は第一便の出発は6時以降と決まっています。ですので、早朝便に乗る時には眠っていた空港が一斉に動き出したかの印象をよく受けます。 搭乗した便には空きがあったので、一般席よりクラスJという少し幅広の席に変えてみました。JALとANAは共に大きな航空会社で、国内線・国際線ともに幅広く手掛けており、共通点も多ければ違うところも多いです。エコノミーと呼ばれる一般席のひとつ上にあたる座席でも、JALでは一般席の少し上という位置付けであるに対して、ANAはビジネスクラスの少し下といった位置付けをしており、値段、供給可能座席数もそれに応じたものとなっています。貧乏性の自分としては、手軽に使えるJALの方が好ましいと思っていたりします。 東京湾に面した羽田空港
🐻JR学園都市線で信号トラブル❕現在は復旧&札幌丘珠空港滑走路延伸で札幌市長が国に支援要請❕&レッドブルが3/1から198円に値上げ❕ : 後志が１番❗❗❗
2023年02月27日 🐻JR学園都市線で信号トラブル❕現在は復旧&札幌丘珠空港滑走路延伸で札幌市長が国に支援要請❕&レッドブルが3/1から198円に値上げ❕ 🐻✋JR学園都市線(札沼線)で札幌～北海道医療大学(当別町)間で信号トラブルが発生し、学園都市線の列車全てが一時運休しました。現在は運転を再開しています。 JR札幌駅(画像北海道文化放送) JR北海道によりますと、2月27日午前8時10分現在、信号トラブルのため学園都市線の札幌駅ー北海道医療大学駅の間が、運転見合わせとなっていましたが、同日午前8時57分ごろ、運転を再開しました。 🐻👍【札幌丘珠空港滑走路延伸で札幌市長が国に支援要請❕】 札幌市のらが、丘珠空港の滑走路延伸などについて国土交通大臣に支援を要望しました。 札幌市の秋元市長と道の浦元副知事が斉藤国交大臣のもとを訪れ、丘珠空港の滑走路延伸の予算面での支援などを要望し
訪れたのは凡そ1年ほど前になりますが、青森県に行って参りました。「東北の日本海側の積雪は例年より大幅に少なく、反対に太平洋側の八戸では近年見られない程の雪が降った」と、タクシーの運転手より話しを聞きながら目的地に到着。初めに到着したのは奥州糠部三十三観音十二番札所にあたる根城隅ノ観音でした。"根城"は建武元年年(1334)に建てられた通称・八戸城で、その城域の南端にあたる沢里館跡だった場所に観音堂が現在は立っています。 その観音御堂の傍に「悪獣退散祈願灯碑」と呼ばれる寛延四年(1751)に建てられた石碑があり、鹿嶋神霊悪獣退散と彫られているが見えました。この石碑が建てられた2年前の寛延二年(1749)には大きな飢饉が八戸を襲い、3,000人もの餓死者があったと伝わっています。東北で飢饉というと東風(ヤマセ)等の気候異常が先ず思い起こされますが、この時は猪の大量発生にて農作物が食い荒らされた
明けましておめでとうございます。地道に更新していこうと思いますので、今年も当ブログを宜しくお願いいたします。 さて、2022年の元旦は広島空港で滑走路ウォーク＆初日の出参拝に行ってまいりました。滑走路を歩いたことはありますが、初日の出をわざわざ見に行ったのは人生初でした（一般的には逆なんでしょうけれども）。 広島空港の場所 民間運営開始記念イベント 滑走路ウォーク＆初日の出参拝へ 初日の出はデッキから お土産 滑走路に入る機会いろいろ 広島空港の場所 広島空港は広島県三原市にある空港で、広島駅からバスで1時間程度の距離にあります。日本で3番目・標高331mの場所にあります。ちなみに一番標高が高いのは長野県の松本空港（657m）、2番目は福島県の福島空港（372m）だそうです。 鉄道ではアクセスできず、バスか車のみになります。我が家のような関西在住者にとって広島は鉄道アクセスのエリアなので、
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珍し～い「羽田発“成田経由”の国際線」なぜ出現？ 羽田の滑走路閉鎖で“成田だからこそ”可能だったコトとは？（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
1月2日に羽田空港で発生したJAL（日本航空）機と海上保安庁機との滑走路上での衝突事故。この影響で、同空港発着便は8日まで多数の欠航が発生しました。各社がこの事態で空路アクセスの確保に対応するなか、珍しい運航を行う便が出現しています。 【航路】短っ！ 珍便「羽田→成田」飛行ルート全容 それは、羽田から“成田を経由”して欧米とを結ぶ便です。なぜ羽田空港から直線距離で約60kmしか離れていない成田空港を経由する必要があるのでしょうか。 「羽田発・成田経由」の運航ルートをとったのは、たとえば6日発ロンドン・ヒースロー空港行きのJALによるJL43便などです。航空機追跡サイト「フライトレーダー24」によると、羽田を10時25分に出発したJL43便は21分間フライトし、10時48分に成田空港へ到着。その後13時2分にヒースロー空港へ向けて飛び立っています。なお、羽田～成田間の旅客便運航は平時では存在
愛知県の大村秀章知事は13日の記者会見で、中部空港（同県常滑市）に新たな滑走路をつくる構想を明らかにした。現滑走路の東西に新滑走路を建設し、現滑走路を廃止する計画。最終的に発着能力は現在の1・5倍になるという。 14日に東海3県や名古屋市、地元の経済団体などが参加する会議を開き、空港の将来構想をとりまとめる。国との調整を進める考えだが、国土交通省の幹部は「地元が案をとりまとめた段階で話を聞くが、現時点ではあくまで『地元の思い』だ」としている。 大村氏によると、構想は2段…
ボーイング737 NGで特定の滑走路へ計器進入する際にのみ、ディスプレイユニット(DU)の液晶パネル6枚すべての表示が消えてしまうバグが確認され、米連邦航空局(FAA)が12月27日付で耐航空性改善命令(AD)を出していたそうだ(AD、 The Registerの記事)。 FAAは昨年、アラスカ・ワイリーポスト-ウィルロジャースメモリアル空港に真西方向へ計器進入するとDUの表示がすべて消え、他の滑走路を選択するまで復旧しなかったというインシデント3件の報告を受けていたそうだ。調査の結果、ディスプレイエレクトロニックユニット(DEU)とフライトマネージメントコンピューター(FMC)で、特定のバージョンのソフトウェアの組み合わせにより発生する動作だと確認された。ボーイングはソフトウェアの修正を進めているという。 影響を受けるのは全世界で7か所(米国5、コロンビア1、ガイアナ1)のみ。7か所とも
JAXAが福井で世界初の雪氷実験 AIで滑走路の状態判別 | 社会 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
滑走路の雪氷状態をリアルタイムに把握する、世界初のシステムの開発を目指し、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）が２０２０年度と２１年度の冬、福井空港（福井県坂井市）で実証実験することが決まった。実用化すれば積雪時の航空機の離着陸判断がスムーズになり、遅延や欠航低減につながる。ＪＡＸＡを誘致した福井県は「県内企業が航空産業へ参入する足がかりになれば」と期待している。 福井空港は滑走路が１２００メートルと短いため、ジェット機が離着陸しづらく定期便がない。利活用が課題になる中、▽積雪や落雷が多い▽雪国の技術を持つ企業と連携できる▽離着陸が少なく安全に実験しやすい―ことを“売り”に、県は２０１６年からＪＡＸＡに実験利用を働き掛けていた。 一般的に、空港では離着陸の障害となるため滑走路に機器を置けず、積雪は滑走路を閉鎖して人が直接計測している。開発を目指す「雪氷モニタリングシステム」は滑走路にセンサーを
台湾などでは稀に行われています。 日本では事実上不可能な訓練 アメリカ空軍は2021年8月7日（土）、米本土北部ミシガン州の一般道を使って軍用機の着陸訓練を行ったと発表しました。 場所はミシガン州アルペナの郊外を走る州道で、大規模軍事演習「ノーザンストライク21」における訓練プログラムの一環として行われたそう。ミシガン空軍州兵第127航空団と、アリゾナ州デビスモンサン空軍基地に所在するアメリカ空軍第355戦闘航空団第354戦術戦闘飛行隊から、2機ずつ計4機のA-10「サンダーボルトII」攻撃機が参加し、州道に着陸しています。 アメリカ空軍が国内において、このような訓練を行うのは史上初とのこと。今回、州道への着陸訓練を行ったことは機動的な戦闘能力の確保にあり、A-10については、高速道路や、普段は航空機運用が想定されていないような着陸帯など様々な場所に着陸できる能力を保持することで、空軍の即
1泊2日の関西出張にて奈良県・大和郡山市を訪れました。最初に立ち寄ったのは創業天正十三年(1585)の老舗和菓子屋・菊屋さんで、新市庁舎の工事をしている大和郡山市庁舎の目の前にあるお店です。天正十三年は豊臣秀吉が関白となった年で、秀吉公が「鶯餅」と名付けた「御城之口餅」が現在でもお店では売られていたりします。 粒あんを餅で包み、きな粉をまぶした御城之口餅と定番の菊之寿、寒天に色付けした琥珀糖の金魚菓子等を午後の集まりにと買い求めてみました。奈良県には門前町や寺内町は数多くあれど、城下町は珍しく大和郡山は異色な存在です。自分は縁が有りしばしば訪れる場所なのですが、菊屋の本店にお邪魔したのはまだ2回目だったりします... 大和郡山を出発すべき時間まで1時間ほど余裕あったので、市役所から2-300メートルのところにある「洞泉寺町」を散策してみることにしました。5年程前になるのでしょうか? この
着着と建設が進む那覇空港第２滑走路＝１１月２８日、那覇市（本社チャーターヘリで下地広也撮影） 那覇空港の新たな滑走路が２０２０年３月２６日、開業する。安定的に運用できる年間の離着陸回数は２４万回に増大。
奈良県の山下真知事は24日、事業見直しを表明していた五條市での「大規模広域防災拠点」について、防災ヘリポートや太陽光発電施設などを整備すると発表した。当初は2000メートル級の滑走路を備える計画で、総事業費は720億円を見込んでいた。変更後の事業費は未定だが、「従来計画に比べて大きく減る」と語った。県によると、防災ヘリポートは1万平方メートル規模で、紀伊半島では最大級になるという。大型ヘリの離
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羽田空港 事故で閉鎖の滑走路が運用再開 発着回数平常どおりに | NHK
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みりん☁️ @aiko2363 てか昨日親戚で集まった時に、ANAで働いてる人から事故当時の話聞いてすごく泣きそうになった😢 事故にあったJAL機が停まったのがANAのエリアで、 事故が起きた時近くにいたANAの整備士さん達が一斉に駆け寄ってきて脱出してきた乗客が真っ暗な滑走路で怪我しないよう誘導したり、
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草F1 on X: "ストップバーライト（STBL） 管制指示の聞き間違い等による滑走路誤侵入事故を防止する信号機のようなもの 羽田の事故で海保機が進入した「C5」にも設置されていたが、12月27日から運用停止中だった https://t.co/WBNfEtY5Fy"
「丘珠」「佐賀」の2空港が滑走路延伸へ…なぜ？ ともに「大空港の隣の小空港」も異なる狙い | 乗りものニュース
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ラーメン滑走路 - toy-chiizu’s blog