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消費者の輸送コスト意識が薄まり運送業界の負担増につながっているとして、政府が見直しを目指してきた「送料無料」表示について、消費者庁が表示自体の規制は見送り、販売事業者側に対し消費者の誤解を招かないための説明を付記するなどの自主的な対応を要請する方針であることが17日、関係者への取材で分かった。同庁は近く、この要請を含めた送料無料に関する見解を公表する予定だ。 【図解】ヤマト、配達員3万人委託を終了 24年度末までに 政府は、トラック運転手の残業規制強化で物流危機が予想される「2024年問題」対応として6月に政策パッケージを公表し、その中で送料無料表示見直しにも取り組むと明記。消費者庁は7月に無料表示の課題を示すウェブサイトを開設し「誰がどのぐらい送料を負担しているのかを、消費者が考える必要がない」「再配達を気にしなくなる」などと記した。 同庁が11月までに実施した関係団体による計9回の意見
客から著しい迷惑行為を受ける「カスタマーハラスメント」、いわゆる“カスハラ”。厚生労働省は17日、過去3年間で従業員から相談を受けた企業が、約28％に上ったことを明らかにしました。 その前日には、自民党が“カスハラ”から労働者を守るため、事業主に対応を義務づける法整備を求める提言を岸田首相に提出。岸田首相は、「重く受け止める。政府の対策に生かしたい」と述べたということです。 こうした中、バンキシャ!は、飲食業、運送業で“カスハラ”を受けた3人を取材。追い込まれる現場の実態とは――。 （詳しくは動画でご覧ください／5月19日放送『真相報道バンキシャ！』より）
りふり 柴又店 りふり 春江店 りふり 亀有店 リハビリスタジオ りふり ヘアサロン りふり BLOG 2022.3.7 車いすユーザーはタクシーに乗れる？普通のタクシーと介護タクシーの違い 車いすでタクシーを利用したいけど「車いすを乗せられるか？ 」「運転手の方は手伝ってくれるか？ 」等の不安を感じたことはありませんか？ また、介護タクシーの存在は知っていても、料金や利用方法がわからない方もいることでしょう。 さまざまなことが明確でないと、安心して外出ができません。 この記事では、車いすで利用できるタクシーの種類や料金、注意点、普通のタクシーと介護タクシーの選択方法などについて解説します。 車いすでのタクシー事情を把握しておけば、安全かつ安心して車いすで外出ができるでしょう。 車いすでタクシーは利用できる？タクシーの種類や料金・注意点 車いすで利用できるタクシーは、いくつか種類があります
【Amazonは日本を植民地にする？】Amazon消費者だました、客の同意ないのに「アマゾンプライム会員に加入」～日本人は｢GAFAの恐ろしさ｣を知らなすぎる！「物流2024年問題」も「送料無料表記問題」もアマゾンの日本物流支配のため？～
【Amazonは日本を植民地にする？】Amazon消費者だました、客の同意ないのに「アマゾンプライム会員に加入」～日本人は｢GAFAの恐ろしさ｣を知らなすぎる！「物流2024年問題」も「送料無料表記問題」もアマゾンの日本物流支配のため？～ ■米独禁当局、アマゾン提訴＝有料会員登録に誘導 2023年06月22日 時事通信社 https://www.jiji.com/jc/article?k=2023062200175&g=int ～～～ 米連邦取引委員会（ＦＴＣ）は２１日、米インターネット通販最大手アマゾン・ドット・コムが利用者の同意を得ずに有料会員に登録させようとしていたとして、民事制裁金の支払いを求める訴訟を連邦地裁に起こした。 数百万人を登録に誘導し、意図的に解約しにくくしていた。 ＦＴＣが問題視したのは、有料会員サービス「アマゾン・プライム」。年１３９ドル（約１万９７００円）で、商品
宅配業の皆さんスタンバイOK？ アウトドア派は貯金できてる!? 10月10日発売の「ホンダN-VANe:」がガチで使えるクルマだった
宅配業の皆さんスタンバイOK？ アウトドア派は貯金できてる!? 10月10日発売の「ホンダN-VANe:」がガチで使えるクルマだった (1/2ページ) この記事をまとめると■ホンダがEVの軽商用バン「N-VAN e:」を発表した ■見た目はエンジン版とほぼ同様ながらタイヤやサスペンションを独自開発 ■ひとり乗りの「e: G」は250万円以下であり最上級の「e: FUN」でも300万円未満 運送事業者向け「LEVO補助金」は1台あたり約100万円 2023年秋のジャパンモビリティショーに展示されるなど、その存在が明らかとなっていたホンダの軽商用EV「N-VAN e:」が、ついに正式発表された。発売日は2024年10月10日ということで、公道を走る姿を見かけるようになるのは少し先となるが、公表された各種スペックや実車を確認してわかったことなどをお伝えしよう。 ホンダN-VAN e:のフロントス
令和の大きな宿題その25 即決を避けるべき時代～ポストコロナ・インフレ時代に思う～ : つれづれなるままに
2023年12月24日14:48 カテゴリ令和の大きな宿題政治 令和の大きな宿題その25 即決を避けるべき時代～ポストコロナ・インフレ時代に思う～ 円相場が告げるインフレの収束 円相場 NY市場では1ドル＝141円台も 急速に円高ドル安進む＠NHK2023/12/8より 8日の東京外国為替市場は、日銀の植田総裁の7日の国会での発言を受けて金融政策の転換が近づいているのではないかとの見方が強まり、急速に円高ドル安が進んでいます。 円相場は1ドル＝147円前後で推移していましたが、7日のニューヨーク市場ではおよそ4か月ぶりに1ドル＝141円台まで円高ドル安が進みました。 植田総裁の発言を受けて市場では、金融政策の転換が近づいているのではないかとの見方が強まっています。 円相場 一時 1ドル＝140円台後半まで値上がり 約4か月半ぶり＠NHK2023/12/14より 14日の東京外国為替市場は、
【ビジネスのお話 ＃４１】働き方改革は素晴らしいこと！ただ利便性には＝にならないつらい事情 - y-blog’s room
お疲れ様です。 今日から働き方改革で いろいろ変わりますね。 残業時間 確かに過労の問題が 大きく取り上げられ 改善策としては素晴らしい わたくしも思うのは 残業って企業にとっての 生産性はないと感じている。 残業した分 営業できるわけでもないですし 残業で問題となった場合 労基が入る可能性もあるし そういうリスクを考えた時 残業時間の超過に対する マネジメントは大事になってきますが 同時に働く側も タスクと時間のマネジメントスキルが 求められてきます。 ただトラックとかバスとかに関しては なかなか決まった時間での稼働なので 難しいところもあります。 そして人手不足です。 バスに関しては 最終便がさらに短くなると思うし トラックに関しても 配送料が揚がったり 利用者側からすると 負担が増えてくるのもあります。 残業の上限規制 4業種でスタート - Yahoo!ニュース 【図解】トラック運転
本記事はアフィリエイト広告を利用しています 記事内に商品プロモーションを含む場合があります こんばんわー 先日、引っ越しの兼ね合いにて･･粗大ごみの持ち込み処分というものを人生で初めて経験いたしました･･ 滋賀在住時の話ですが･･市のクリーンセンター的なごみ処理施設？に自分で粗大ごみを持ち込んで処分してもらうというやつです。 もうずっと使ってないガスコンロがありましてね･･ 今までの所はオール電化の為、使うことも無く･･そして今回引っ越した所はプロパンガスなので使えるのですが･･物件にデフォで取り付けられているという状況にて･･ 更に引っ越した部屋はこれまでの半分以下の広さ（狭さ？）の為･･もはや使わずコンロを置いとく場所も無いという･･･ 最初はリサイクルショップに引き取ってもらえないかな･･とお尋ねしてみたんですが･･製造から10年未満のやつしか対象にならない･･とのことにて･･ ガス
東京商工リサーチが８日発表した１月の全国企業倒産（負債額１千万円以上）は前年同月比２３・０％増の７０１件だった。負債が１億円未満の比較的規模の小さい倒産が７割以上を占め、７０１件全てが中小企業だった。経営体力が脆弱な中小・零細企業は価格転嫁が難しく、原材料や人件費の高騰が重荷になっている。 負債総額は４０・０％増の７９１億円。「物価高」が背景にある倒産は前年同月の４２件から４７件に増えた。特に運送業や建設業、食品関連業で目立った。採用難などによる「人手不足関連倒産」は８件から１２件に増えた。産業別では飲食業など「サービス業他」が３２・４％増の２４１件で最多だった。
「多重下請け」によるしわ寄せをどう改善する？――2024年問題を前に上がる中小物流企業の悲鳴 #令和の人権 | Yahoo! JAPAN SDGs - 豊かな未来のきっかけを届ける
2023.12.18 「多重下請け」によるしわ寄せをどう改善する？――2024年問題を前に上がる中小物流企業の悲鳴 #令和の人権 2024年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働時間が上限年960時間に制限される。変化が間近に迫るなか、それによって起こるさまざまな問題が「2024年問題」として報道され、常態化してきた「物流業界の理不尽」に光が当たりつつある。多重下請け構造が広がる物流業界においては、しわ寄せは大企業の下請けである中小企業へと向けられる。物流業界を取材してきたライターの橋本愛喜さんと、中小物流企業を立ち上げた麻生よう子さんに話を聞いた。 （取材・文：乾隼人 Yahoo!ニュース オリジナル 特集編集部） 取材協力：橋本愛喜、株式会社デジロジ 中小企業がさらされる、物流業界の「理不尽」 働き方改革関連法のなかで、物流・運送業界にも時間外労働時間の上限が定められることとなっ
深夜の高速道路を走るトラック＝大阪府高槻市で2014年5月25日、幾島健太郎撮影（一部画像を加工しています） 政府は27日、車両総重量8トン以上の中型・大型トラックの高速道での最高速度を、現行の時速80キロから90キロに引き上げる政令を閣議決定した。人手不足が懸念される「2024年問題」に対応するため、トラック運転手の残業規制が強化される4月1日に施行する。 【図解】2024年、くらしはどう変わる？ 警察庁が設置した有識者会議の調査によると、18～22年に起きた大型トラックなどの高速道での人身事故は1927件で、03～07年（4037件）からほぼ半減した。一方、現在の車両は03年に装着が義務づけられた速度抑制装置（リミッター）の上限である時速90キロを前提に設計されている。このため最高速度の規制を90キロ超に緩和しても、既存車の改良では対応できないことも明らかになった。 有識者会議は23年
連載：仙石惠一の物流改革論 物流業界における「2024年問題」はすぐそこまで迫っている。この問題を克服するためには物流業の生産性向上以外の道はない。ロジスティクス・コンサルタントの仙石惠一が、運送業はもちろん、間接的に物流に携わる読者に向けて基本からノウハウを解説する これまでの連載記事 トラック運転手に「タダ働き」させるな 物流2024年問題、まずやるべきこと 「配送部門に無理を強いれば大丈夫」は通用しない――物流2024年問題、まずやるべきこと 物流を「コスト」と見なす人に欠けている視点 物流はよく宝の山だといわれる。まだまだ改善が進んでおらず「改善という宝」が埋もれているからだ。一方で、その宝の山を見つけるためには、できるだけ多くの情報を入手しておく必要がある。そこで、自社の物流にはどのような機能があるのかについて知っておきたい。 物流における機能とは何か。一般的には次のように定義さ
大企業では「大幅賃上げ」が相次いでいるのに…雇用者の7割を占める中小企業の給与が上がらない根本原因（プレジデントオンライン） - Yahoo!ニュース
■30年かけてついに山が動いたが… 今年の春闘で賃上げ率は平均で5.28％に達した。33年ぶりの賃上げが実現した。主要な製造業では、労働組合の賃上げ要求に対して満額、要求以上の回答をした企業も多い。大企業は利益や内部留保金などを活用した。過去30年以上、伸び悩んだわが国の賃金情勢に変化の兆しが出始めた。 【図表】中小企業庁によると、価格転嫁できなかった企業の割合が⾼い業種は、トラック運送業、放送コンテンツ業、通信業などだった。 わが国経済がインフレ状況に入ったこともあり、企業経営者にとって賃上げの重要性が高まった。物価上昇から従業員の暮らしを守る。優秀な人材を多く確保し成長を実現する。そのためには、それなりの賃上げは必要不可欠だ。賃上げができないと、事業を継続するために必要な人員数の維持すら難しい懸念もある。 今後、賃上げが続けられると、わが国GDP(国内総生産)の53％を占める個人消費は
こんにちは、シーラカンスです。 今回は、個人的な雑記を書こうと思います。 完全に愚痴です。投資の話は一切していません。 ただの個人的な愚痴ですが、今後のために書き残しておきたいのです・・・。 ■運転の仕事自体は好きです 私は今、4トントラックで自動車の部品を運ぶ仕事をしています。 4トントラックの例 出典：ヨシノ自動車様 部品メーカーを回り、物流センターに届けています。 ネジや歯車など、自動車製造に必要な部品を集荷しています。重たい金属部品の場合、1箱20キロくらいの部品を扱うこともあります。 毎日同じ時間、同じ工場を回り、同じような部品を積み込んでいきます。 同業他社さんの例、私の仕事もこんな感じ 出典：日豊高速運輸株式会社様 部品メーカーに行く時間が「時刻表」で決まっているため、「長距離の大型運転手」というよりも、路線バスや観光バスの運転手さんに近い働き方かもしれません。 私・シーラカ
国立社会保障・人口問題研究所が最新の将来推計人口を発表し、大きな話題になった。50年後の2070年には総人口が約8700万人、100年後の2120年には5000万人を割るという。 ただ、多くの人が「人口減少日本で何が起こるのか」を本当の意味では理解していない。そして、どう変わればいいのか、明確な答えを持っていない。 ベストセラー『未来の年表 業界大変化』は、製造・金融・自動車・物流・医療などの各業界で起きることを可視化し、人口減少を克服するための方策を明確に示した１冊だ。 ※本記事は河合雅司『未来の年表 業界大変化』から抜粋・編集したものです。 やや複雑な「物流クライシス」 日本国内のトラック輸送が“破綻の危機”に瀕している。需要が輸送能力をオーバーしているためだ。物流は「経済の血液」とも称されるだけに、機能不全を引き起こすことになれば日本経済にとって致命傷となる。 物流クライシスはやや複
製品を衝撃や汚れから守るために使用される「外箱」は、どこまできれいに保つ必要があるのか。 大阪・泉州地域の運送会社は「梅雨の時期の荷下ろしで車両に付いた水滴が荷物に降りかかり、外箱が少し濡れてしまったところ、荷主から『製品として出せないので買い取ってほしい』と言われた。内箱と中身の製品は無事だったのに」と嘆く。 同社長は、「外箱は本来、中身を守るために使用されているもの。それなのに、外箱が汚れたり、濡れたりしただけで買取と言われてしまうと、外箱をさらに包装する物が必要になってしまう」と非効率さを指摘する。 そのうえで、「荷主企業は、運送会社側の荷物保険のことを知っていて、『一式買取』という手段をとることが多い」とも。 「一方で、通販の荷物などは外箱がボコボコに凹んでいたり汚れたりすることもあるのに、中身が損傷していなければ返品や交換と言われることは少ない。その差は一体何なのか」と嘆息。「運
日本は「東京圏」と「地方」の2つの国を抱えているという「意外と気づかない現実」（現代ビジネス） - Yahoo!ニュース
これに対して、いま求められているアプローチは、自治体の中の狭いエリアに限定してリノベーションを行うことだ。「王国」としての拠点構想は、人を中心に据えた出会いの場を用意し、「賑わい」を作っていく。それがエリアの活力となり、仕事が創造され豊かな暮らしを実現していくという好循環を生み出すことに主眼を置いている。 山村や離島などの過疎地を対象とした国土交通省の「小さな拠点」とも違う。むしろ、都市部の繁華街や商店街など「すでに賑わっている場所」や既存のインフラをうまく活用しながら展開していこうというのだ。 既存市区町村を前提としていないので、同じ市区町村内にいくつもの「王国」が出来上がることもあり得る。 国交省の試算では、2050年の日本列島では現在の居住エリアのうち19％の地点が、誰も住まなくなる無居住エリアに転じる。無居住エリアが広がる中で「王国」を作っていくイメージを語るならば、アメリカ映画の
運送業の営業所の立地について
この基準を満たすことが、許可を取得する上では非常に大きなウエイトを占めます。 私も、新たな拠点を開設する際に幾度となくこの条件にぶつかりました。 法令に適合する賃借物件を探すのはとても難しく、新たに開発するには時間と資金を準備する必要があります。 例えば、ご自身の住居の一室を事務所にできるんだろうか？市街化調整区域で格安物件を紹介されたが、大丈夫なの？ これらの法令上の制限は、貨物自動車運送事業法ではなくそれぞれの法律の制限規制です。 例えば、農地法違反だと最悪300万円以下の罰金（法人1億）です。 他の法令も少なくとも原状回復や撤去、立ち退きがあります。 私の経験で、賃貸していた物件で行政に通報があり移転を余儀なくされた経験があります。 営業所の立地についてお困りの方はご相談下さい。
運がいい？運が悪い？ - ゆっくり、ゆっくり。
運がいい人も、運が悪い人もいない。 運がいいと思う人と、運が悪いと思う人がいるだけだ。 これは中谷彰宏さんの言葉です。 私自身、特別何かうまくいっているとか、 くじ運がいいとかそんなことは全くないんですけれど、 いつ頃からか、心の底の方で運がいいと思っているところがあります。 最悪な事態は避けられている。 考えてみるとたったそれだけの理由です(//∇//) 具体例を一つだけ。 前々回の記事で運送業の経験があると書きましたが、 その当時のことです。 あたりが薄暗くなっている中、慣れない土地で配達をしていました。 あるお宅を探していたら、 裏道のような細い道に入ってしまったんです。 その道はコンクリートの用水路があって、とても通れそうにありません。 これはまずいと引き返そうとした瞬間、「ガタン！！」 なんと、用水路に踏み外してしまったんです。 傾く車体。一瞬もうダメだと思いましたが、傾いたまま
運転手は「移民」か「無人」か 特定技能に運送業 外国人労働者に日本語力はもう問わない 「移民」と日本人 今年起きること【完全版】
日の丸交通のケニア人運転手、トム・キマニ・ワルインゲさん。元プロボクサーという＝東京都千代田区（岩崎叶汰撮影）政府は２９日、人手不足の業種で外国人労働者を受け入れる「特定技能」制度の対象に、バスやタクシー、トラック運転手などの「自動車運送業」を追加する閣議決定をした。外国人のタクシー運転手はすでにわが国で働き始めている。 現状は狭き門だが…東京都内の大手タクシー会社「日の丸交通」では平成２９年から業界に先駆けて外国人運転手の採用を始め、昨年末時点で２７カ国・地域の９６人が在籍する。全社員の５％を占める彼らは、タクシーやバスなど旅客を運ぶ車の運転に必要な「第２種運転免許」の合格者たちだ。 同社採用部の古舘博幸部長（５５）は「タクシー運転手として働きたい外国人は多いが、言葉の壁が厚かった」。 トラックなどを運転する準中型以上は外国の免許を比較的簡単に日本の免許に切り替えられる「外国免許切替」が
不当な訴追から岡口基一裁判官を守る会 世話人 大貫憲介（弁護士）,亀石倫子（弁護士）,千田有紀（社会学者）,中村 真（弁護士）,南 和行（弁護士） rkm（翻訳業）（「私たちの主張」の「なぜ罷免されることが問題なのか」のウ「訴追事由そのものについての問題性」を読み、こんな杜撰な訴追が、現実にいま、この日本で「相当なものである」として認められていることに衝撃を受けたからです。） R.N（中学生）（僕は学校で裁判について学習しました。裁判官は雲の上のような存在と思っていましたが、ネットで岡口裁判官のことを知り、とても親近感をもっていました。僕と同じように生活していて、同じようなものを食べて、同じ人間なんだな～、と感じていました。今回この件を知り、学校で学習した人権や表現の自由について疑問をもちました。なぜ裁判官には表現の自由はないのでしょうか。これからの社会はネットでの発信がますます増えてくる
物流の「ラストワンマイル」を担う軽貨物運送業で、倒産が相次いでいる。帝国データバンクによると、2023年1～10月はすでに年間の最悪ペースを更新しているという。 個人宅への配送など、物流の最川下である「ラストワンマイル」を担う軽貨物運送で倒産が急増している。帝国データバンクによると、2023年1～10月に発生した倒産は35件で、過去最多を更新中であることが分かった。10月末までの負債1000万円以上・法的整理による倒産を集計した。
特定技能の対象、4分野追加へ 運転手や鉄道、自民党が了承 ｜ 共同通信
Published 2024/03/18 16:31 (JST) Updated 2024/03/18 23:06 (JST) 自民党の合同会議は18日、外国人労働者を中長期的に受け入れる特定技能制度の対象にバスやトラック運転手などの自動車運送業、鉄道、林業、木材産業の4分野を追加する政府方針を了承した。即戦力として最長5年滞在できる特定技能1号の対象分野が、今の12分野から16分野に拡大。特定技能全体の受け入れ見込み数は2024年度からの5年間で最大82万人と試算され、19～23年度の見込み数の2倍超になる。 人口減少を背景にさまざまな産業で人手不足が深刻化しており、外国人労働者を担い手として受け入れる狙いがある。政府は月内に方針を閣議決定し、パブリックコメント（意見公募）を経て開始する。 自動車運送業はバスやタクシー、トラックの運転手が対象。国土交通省の「運転者職場環境良好度認証制度」
AIの民主化 | アクセンチュア
AIの民主化 ChatGPTの基礎を成すテクノロジーによる 業務変革とビジネスの再編 テクノロジー、規制、およびビジネスの急速な進化を見据える AIの新たなターニングポイント これまでの歩み | ジェネレーティブAIに向けたマイルストーン 購入かカスタマイズか？：ジェネレーティブAI ジェネレーティブAI時代への対応：導入時における6つの基本原則 加速化するAIの未来 用語集および参考資料 著者 03 04 05 08 12 19 21 22 はじめに ChatGPTにより人工知能（AI）の革新的な可 能性を世界が認知したことで、世界的な注目が 集まり、これまであまり見られなかった創造性のトレ ンドが生じています。人の会話と意思決定を模倣 することができるChatGPTの機能が、AIを導入す るうえでの真のターニングポイントとなってるのです。 今や誰もがあらゆる分野において、そのテクノロジ
リクルートは働き方の工夫を行った企業の事例として、セイセイトラフィック（静岡市）の改善事例を紹介した。同社は給与形態を時給から月給に変更することで給与の安定性を確保している。加えて、時間外労働時間を法定内に収められる体系づくりを行った。 時間外労働時間を法定内に収めるために、既存の配送ルートを見直し効率化を図った。今回の法改正では時間外労働時間を年960時間に収める必要があるため、ひと月あたり80時間以内に収める必要がある。既存の「12時間ルート」では、天候や渋滞によってひと月80時間を超過してしまう可能性がある。そこで、新たに「6時間ルート」を設置し、既存のルートと組み合わせることで月内に余裕をもって労働時間を調整できる体制へと変更した。他にも新しい働き手を採用するために「9時間ルート」を新設するなど、3つの改善を行った。 その結果、同企業では月に10～20時間の時間外労働時間の削減を実
連載：仙石惠一の物流改革論 物流業界における「2024年問題」が顕在化している。この問題を克服するためには物流業の生産性向上以外の道はない。ロジスティクス・コンサルタントの仙石惠一が、運送業はもちろん、間接的に物流に携わる読者に向けて基本からノウハウを解説する。 工場物流作業の中でも比較的、目にとまりにくい作業に「回収作業」がある。この回収作業とは、その名の通り生産ラインからいろいろなものを回収する作業のことを指す。 生産ラインに対して資材や部品、完成品容器や生産指示情報などを届けることを血管になぞらえて「動脈物流」と呼ぶ。一方で、回収作業は「静脈物流」と呼ばれている。工場の外では不良品を回収したり、空になった通箱を回収したりすることを回収物流という。工場の中では生産ラインで生産された完成品や空になった通箱、生産過程で発生した廃棄物などを回収する作業のことである。
自民党「移民の受け入れを２倍に増やす。日本国民は外国人の生活を保障し、共生する責務がある」 2024 8/03 政府は29日、「特定技能」外国人の受け入れ枠の上限数や分野の追加について閣議決定した。2024年度から5年間の上限をこれまでの2倍超となる82万人に設定し、新たに自動車運送業、鉄道など4分野を追加した。人手不足が深刻な多くの分野で特定技能が不可欠な存在になっている。 特定技能制度の運用に関する基本方針などを改定した。受け入れ上限の増加に伴い受け入れ企業の責務を明確にした。外国人の安定的な在留活動を確保するとともに、地域での外国人との共生社会の実現に寄与する責務があると示した。 政府は閣議に先立ち、首相官邸で外国人の受け入れ・共生に関する関係閣僚会議を開いた。林芳正官房長官は企業の責務に関し「受け入れ見込み数の拡大に伴い地域住民が不安を抱く恐れなどが懸念されることを踏まえた」と説明
物流の根幹、「荷姿」を疑え
【注目講演】業務効率DX -3000億企業の場合- 【開催期間】2024年1月30日（火）～2月25日（日） 【視聴】無料 【視聴方法】こちらより事前登録 【概要】多くの企業が人手不足に悩む中、業務効率化は待ったなしの課題だ。北海道の3000億企業コープさっぽろでは、ChatGPT、Bard、GoogleWorkspace、Slack、Zapier、Appsheetなどのツールを用い、業務DXを加速させている。明日からすぐまねできる具体事例を同社の長谷川秀樹氏が紹介する。 連載：仙石惠一の物流改革論 物流業界における「2024年問題」はすぐそこまで迫っている。この問題を克服するためには物流業の生産性向上以外の道はない。ロジスティクス・コンサルタントの仙石惠一が、運送業はもちろん、間接的に物流に携わる読者に向けて基本からノウハウを解説する これまでの連載記事 トラック運転手に「タダ働き」させ
大津市の琵琶湖で8月、水上バイクを無免許で操縦し、小学生2人をはねて重軽傷を負わせたとして、大津区検は19日までに、小型船舶操縦者法違反と業務上過失傷害の罪で大阪府箕面市の運送業の男（35）を略式起訴した。大津簡裁は罰金70万円の略式命令を出した。いずれも15日付。 琵琶湖で水上バイク同士の衝突死亡事故も 起訴状によると、8月26日、大津市北比良の琵琶湖上で免許証を持たないまま水上バイクを操縦して、遊泳していた京都府宇治市の小学1年の男児（7）と女児（6）に接触し、男児に全治1カ月の後頭部挫創、女児に同2週間の前額部打撲などのけがを負わせたとしている。
なんでだよ。 男の3K労働と比較するなら女の3K労働になるし、女の夜職と比較するなら男の夜職だろ。 夜職なんて顔とスタイルの良い一部の恵まれた女にのみ認められた特権であり、けして全ての女にできる訳じゃないのに フェミニストの中にやたらと夜職を美化する人が多いのが不思議でならない。 自分は女だけどブスなので警備や運送業なんかのいわゆる3Kバイトで働いてたけど そういう女性の存在は何故か男女どっちからも存在しない事にされるよね https://twitter.com/moguraotome/status/1738539462056157508
建設業の経営者、「人手不足を実感」7割超 理由は？
人手不足に対して対策・検討していることについては「従業員の給与アップ」が48.8％、「知識や技能、資格取得に対する補助・手当」が41.2％、「労働時間の低減（長時間労働の是正）」が36.2％という結果となった。 関連記事 トラック運転手に「タダ働き」させるな 物流2024年問題、まずやるべきこと 物流業界における「2024年問題」が迫っている。漠然とした不安を抱える人も多いだろう。結論、輸送能力不足を解決するには、まずは現場にあふれている「ムダ」をなくすことにある。デジタル化だ、DXだ、という前にやることがあるのだ。 「配送部門に無理を強いれば大丈夫」は通用しない――物流2024年問題、まずやるべきこと 物流業界における「2024年問題」はすぐそこまで迫っている。この問題を克服するためには物流業の生産性向上以外の道はない。ロジスティクス・コンサルタントの仙石惠一が、運送業はもちろん、間接的
労働衛生コラムNo.10 『化学物質規制の見直しについて～化学物質の自律的な管理を基軸とする規制～』 ｜ 岡山産業保健総合支援センター
令和３年７月、「職場における化学物質等の管理のあり方に関する検討会報告書」（以下、「報告書」という。）が公表されました。 従来の化学物質対策は、有害性（特に発がん性）の高い物質について、国がリスク評価を行い、特定化学物質障害予防規則等の対象物質に追加し、ばく露防止のために講ずべき措置を国が個別具体的に法令で定めるというこれまでの仕組みであったものを、報告書では、国は、ばく露濃度等の管理基準を定め、危険性・有害性に関する情報の伝達の仕組みを整備・拡充し、事業者はその情報に基づいてリスクアセスメントを行い、ばく露防止のために講ずべき措置を自ら選択して実行することを原則とする仕組み（自律的な管理）に見直すことが適当であるとされました。 そして、特定化学物質障害予防規則、有機溶剤中毒予防規則、鉛中毒予防規則、粉じん障害防止規則、四アルキル鉛中毒予防規則（特化則等）は、自律的な管理の中に残すべき規定
調査によると、2030年度の需要量と供給可能量の差は年間で7億4600万トンと予測された。効果的な対策が行われなかった場合、1カ月当たり約6200万トンの需給ギャップが発生することとなる。これは、1カ月のうち約11.5日分の荷物が運べないという予測になる。 矢野経済研究所は、需給ギャップを解決するための主な施策としては「トラック積載効率の向上」「モーダルシフト（船舶、鉄道）の進展」「荷待ち・荷役時間の削減」を挙げた。これらの取り組みと並行し、トラックドライバーの待遇（賃金と労働環境）の改善が不可欠であると分析している。 本調査では、2022年度の営業用貨物自動車による国内貨物輸送量（国土交通省「自動車輸送統計調査」）をもとに、2030年度の需要量（貨物送料）およびドライバーの人数や労働条件を加味した供給可能量（重量ベース）を算出している。 トラックドライバー人口は、総務省統計局「国税調査」
【2024年6月可決成立】「育成就労」制度とは？技能実習・特定技能制度の改正について解説 - まなびJAPAN
外国人労働者の技能実習制度に代わる外国人材の新制度「育成就労」の新設等を柱とする改正出入国管理法などが、6月14日の参議院本会議で賛成多数で可決・成立しました。 外国人技能実習制度と特定技能制度のあり方については、2022年12月から16回にわたり開催された有識者会議で議論が進められ、2023年11月30日に有識者会議の最終報告書が政府へ提出されました。 そして2024年2月に行われた「外国人材の受入れ・共生に関する関係閣僚会議」を経て、3月15日に技能実習に代わる新制度「育成就労」を新設する出入国管理法などの改正案を閣議決定し、6月14日の参議院本会議で賛成多数で可決・成立しました。 この記事では、まなびJAPANの制作・監修者である弁護士の杉田昌平氏の解説を基に、新制度「育成就労」について説明します。 育成就労制度とは？特定技能制度との関係 育成就労制度とは、現行の技能実習制度に代わる
能登半島の支援で活躍、JR貨物の新湊線と高岡貨物駅が脚光を浴びる
1月4日、JR貨物と全国通運連盟による「『令和6年能登半島地震』による被災自治体に対する救援物資(救助用寄贈品)の輸送について」というニュースリリースがJR貨物のサイト上に公開された。企業等が被災地の自治体に向けて寄贈する救援物資について、無償で輸送するとの内容だった。 新湊線の貨物列車。日本海縦貫線は1月4日に運転再開。新湊線は1月6日に運転再開した この制度によって運行された貨物列車の第1便が、1月11日に高岡貨物駅に到着したと報道された。コンテナを積み替えたトラックは1月12日の午前7時に高岡貨物駅を出発し、1月13日の午前9時頃に志賀町役場へ届けられたようだ。荷主は岡山県の企業で、物資は水やカップ麺など約5トンとのこと。1月12日には北海道千歳市の企業から救援物資が届き、石川県輪島市に届けられたようだ。 新湊線の維持が奏功 JR貨物が被災地の復興を支援した例として、東日本大震災にお
【PR】 2024.05.31 ITニュース SaaSベンチャースタートアッププロダクト注目企業 市場ニーズの変化や多様化が激しい昨今、スタートアップ各社が革新的なサービスの提供を目指してプロダクトの開発に励んでいる。 しかし、生み出されたプロダクトの全てが事業として成功するわけではない。プロダクト完成から事業として売り上げが立つまでの間に立ちはだかる障壁は「死の谷（Valley of Death）」と呼ばれ、これに直面したスタートアップの中には事業撤退や会社をたたむ決断を余儀なくされるケースもある。 では、この死の谷を超えて事業成長を実現している企業では、一体どんな工夫をしているのだろうか。 「開発チームの徹底した“スピード重視”の姿勢が、会社の売上成長を支えている」 そう語るのは、『2024年注目の日本発スタートアップ100選』（Forbes JAPAN）に選出されるなど、設立から前年
運送業の危険物運搬
令別表第2の23品目を次のとおり運搬する場合 ・ 大型自動車（最大積載量が5,000kg以上の自動車又は被けん引車）に固定された容器（タンクローリー）を用いて毒物劇物を運送する事業 ・ 容量が1,000L（四アルキル鉛を含有する製剤を運搬する場合は 200L）以上の容器を大型自動車に積載して毒物劇物を運送する事業 危険物の運搬を行う場合には、運転者もしくは補助者が資格を有することと、資格者証を携行する必要があります。 その他携行品には荷主からのイエローカードがあり、危険物の特性や緊急事態発生時の処置などが記載されています。 また、危険物の種類にあわせた車輛備品も必要になります。
運送業役員法令試験
一般貨物自動車運送事業（特別積合せ貨物運送をする場合を含む。）の経営許可申請 一般貨物自動車運送事業（特別積合せ貨物運送をする場合を含む。）の事業の譲渡・譲受、合併及び分割、相続認可申請 ※一般貨物自動車運送事業の許可を取得している既存事業者が存続する場合は除く。 特定貨物自動車運送事業の経営許可申請 受験出来るのは、１申請に当たり１名のみ、申請者が自然人である場合は申請者本人、申請者が法人である場合は、許可又は認可後、申請する事業に専従する役員です。 法令試験は、隔月で実施されます。 初回の法令試験は、原則として許可申請書等を受理した月の翌月以降に実施となり、法令試験の実施予定日の前までに、実施予定日時及び場所等を記載した書面等が申請者あてに通知されます。 法令試験を実施した結果、合格基準に達しない場合は、翌々月に１回に限り再度の法令試験を受験することできます。 万が一、再試験において合
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ドライバー「大量不足」で荷物が届かなくなる…日本を襲う「物流危機」の深刻すぎる実態（河合 雅司）
なんのための「外箱」か 荷主から「一式買取」の強制も｜物流ニュース｜物流ウィークリー
XユーザーのOGAWA Kandaiさん: 「個人的には「エリート官僚にトラックドライバーの気持ちはわからない」というより各運送事業者の社長さん方が運ちゃんをすごく軽く見てることのほうが大きいと思う。運送業経営者の運ちゃんに対する「他にとりえがない奴ら」みたいな言い方は結構ひどい。第三者に堂々と言う。 https://t.co/wJ0Eh182hB」 / X
岡口基一裁判官の罷免に反対する共同声明への賛同者(匿名) – 不当な訴追から岡口基一裁判官を守る会
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水上バイク無免許操縦で2児重軽傷、男に罰金70万円の略式命令（京都新聞） - Yahoo!ニュース
なんでだよ。 男の3K労働と比較するなら女の3K労働になるし、女の夜職と比較..
営業用貨物自動車の2030年度の需給ギャップを予測 月に約11.5日分の荷物が運べない恐れも
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