首都高速道路の新たな料金体系が、来年1月に導入されることがほぼ確実になった。関係する東京都、さいたま市など6都県市の議会が21日までに関連議案を可決した。これまでは路線によって料金を決めていたが、新制度では、どのくらい長く走ったかによって普通車で500～900円の料金を取ることになる。現在は普通車の場合、東京線は700円、神奈川線600円、埼玉線400円の定額制。新制度では路線の区別をなくし、
首都高の新料金体系、距離に応じ500～900円 - 日本経済新聞
首都高速道路の新たな料金体系が、来年1月に導入されることがほぼ確実になった。関係する東京都、さいたま市など6都県市の議会が21日までに関連議案を可決した。これまでは路線によって料金を決めていたが、新制度では、どのくらい長く走ったかによって普通車で500～900円の料金を取ることになる。現在は普通車の場合、東京線は700円、神奈川線600円、埼玉線400円の定額制。新制度では路線の区別をなくし、
事故や車線規制も原因しています。 きょうから首都高昼間1000円上乗せ 2021年7月19日（月）6時より、東京都内区間を中心に首都高を利用するマイカーなどへの一律1000円上乗せが始まりました。午前10時現在、首都高は全域でおおむね流れていますが、その周りで最も激しく渋滞しているのが、外環道です。 外環道 川口JCT～草加IC間（画像：NEXCO東日本）。 現在、外環道内回りは戸田東IC付近を先頭に12km、外回りは外環三郷西IC付近を先頭に12km渋滞しており、それぞれ通過に45分、50分かかるとされています。朝はもっと激しく、ツイッターでは「外環の渋滞エグい」などといった投稿が相い次いでいます。 外回りの外環三郷西IC付近で事故が発生しているほか、内回りでは戸田東IC付近で追越車線規制が実施されているためです。後者の規制は、東京2020期間中に都心方面への流入を抑制するためのTSM（
首都高の中央環状線で10時間も動けなくなるという事態が発生した。キッカケは1台のトレーラーである。出口の登り坂でスタックし、動けなくなったというもの。単純に考えると「たった1台でなぜ10時間？」。状況を分析した結果、明らかに首都高速道路の管理ミスだと判明した。事実上の通行止めで滞った物流は、食料品不足まで引き起こす。次の雪までに早急な対応策が必要だ。以下、説明したい。 そもそも雪が降ればスリップすることなど容易に予想可能。しかも首都高で対策しなければならないような「要注意箇所」は10カ所も無し。今回スタックした場所など代表格である。だったら雪の降り始めから凍結防止剤を撒き、さらに砂など持たせた要員を配置しておけばよい。それすら「面倒でやりたくない」というなら、スリップしやすい上り坂の出口だけ閉鎖すればいい。これなら簡単だ。 100歩譲って、スタックした後でも対応は可能。人力で解決出来るレベ
国土交通省は6日、老朽化が著しい首都高速道路の再生の在り方について話し合う有識者会議に、将来的に都心環状線を撤去する案を示した。人口の高齢化によって自動車の交通量が減る見通しであるほか、首都高中央環状線や東京外郭環状道路が完成すれば都心を迂回（うかい）できることを考慮し、長期的には撤去の可能性を視野に入れるべきだとしている。有識者会議は9月中に首都高再生についての提言をまとめる。
羽田空港近くの海際にたたずむ、途切れた橋――かつて首都高で使われ、運用停止後もそのままとされていた「羽田可動橋」が再び注目されそうです。ただし、この橋がそのまま使われるとも限りません。 謎の構造物？ 羽田のブツ切り橋とは 羽田空港の近くにある、使われていない首都高の途切れた「橋」、これが再び注目されるかもしれません。 この橋は「羽田可動橋」。東京都大田区の森ヶ崎地区と、羽田空港島の間を流れる海老取川の河口部にあります。川の前後に高架道路があるものの、この橋は2つの橋桁が川の流れの方向に並列しており、途切れています。 途切れた状態の羽田可動橋（画像：首都高速道路）。 可動橋というように、この2つの橋桁をクルリと回転させて、1本の橋としてつなげることができます。日本では可動橋自体が珍しいですが、なかでもこの「旋回橋」は、京都の天橋立など数か所しかありません。とはいえ、長らく途切れた状態。前後の
首都高 C1都心環状線の江戸橋JCTには、かつて信号機があり、本線を走るクルマが信号待ちをすることがありました。その信号機はなぜ設置され、そして撤去できたのでしょうか。 首都高の本線上で信号待ち？ 高速道路といえば、信号で止まらずに走れるイメージがあるかもしれませんが、首都高には2017年6月現在、一般道への出口をのぞき、通行が信号で制御されているところが2か所あります。ひとつは、5号池袋線およびS5埼玉大宮線と外環道が交わる美女木JCT（埼玉県戸田市）、もうひとつは、6号向島線と9号深川線が交わる箱崎JCT（東京都中央区）内のロータリーです。 首都高江戸橋JCTには1991年まで信号機が存在した（画像：首都高速道路）。 かつてはもう1か所、信号で通行が制御されていたところがありました。それはC1都心環状線、1号上野線、6号向島線が交わる江戸橋JCT（東京都中央区）で、しかも1号線上りと6
地下を並走する2本のトンネルを、150m以上にわたって1つのトンネルに一体化する。その際、地上から全く開削せず、地中だけの工事によって長軸半径20m超の大断面に変える──。そんな世界初の工事が進行している。建設中の首都高速道路（首都高）中央環状品川線の本線トンネルと大橋ジャンクション（JCT）を結ぶ合流・分岐部になる区間だ。大橋JCTは、東急田園都市線の渋谷駅から1駅の池尻大橋駅の近くに位置し
2015年3月7日（土）に首都高C2中央環状品川線が開通し、首都高の渋滞状況に大きな変化が起きました。 なかでも、C1都心環状線浜崎橋JCTの渋滞消滅はその象徴事例。なにしろ浜崎橋は1968（昭和43）年、首都高で最初に渋滞が発生した場所であり、長年にわたって首都高における渋滞の代名詞でした。個人的に『浜崎橋はなぜ渋滞するのか』という解説書を出したこともあるので、感慨はひとしおです。 ですが一方、以前からの渋滞ポイントである熊野町JCTと大橋JCTではかえって渋滞が悪化しています。品川線の新規開通区間は渋滞フリーのパラダイス状態が続いていますが、北寄りほど混雑が激しくなっているのです。 首都高速道路が発表したデータを基にC2山手トンネル内の1日あたり交通量を、南寄りから順に並べてみましょう。 大井〜大橋間／5万台（新規開通区間） 大橋〜西新宿間／8万台（57％増） 西新宿〜熊野
首都高のPAでもクルマ好きが集まることで知られる大黒PAへ、外壁をよじ登って不法侵入するケースが増えていることから注意喚起されています。その多くは外国人の模様。なぜ壁をよじ登ってまで、中に入りたいのでしょうか。 クルマ好きの聖地を「見たい」外国人 首都高速道路が2023年11月14日、SNSである注意喚起動画を発信しました。 【パーキングエリアへの歩行者立ち入り×】 首都高の大黒パーキングエリアでは、動画のように歩行者による立ち入りが多く確認されています。 非常に危険かつ、罰金および懲役が科される行為のため、パーキングエリアへの立ち入りは絶対にやめてください。 このメッセージとともに、横浜の大黒PAへ、敷地外から壁をよじ登って歩行者が侵入しようとし、そこへ首都高のパトロールカーが来る様子などを写した動画が投稿されています。 ただこの動画、全編が英語。つまり外国人への注意喚起です。首都高速道
首都高にできた新しい出入口がカーマニアにしか話題にならない理由【道路交通ジャーナリスト清水草一】 （週刊SPA!） - Yahoo!ニュース
3月4日土曜日、首都高の新しい出入口ランプが静かに開通した。その名は「南本牧」。本牧ふ頭ランプと三渓園ランプのちょうど中間地点にあり、同時に開通した「南本牧ふ頭連絡臨港道路」に接続、そのまま南本牧ふ頭に直行できる構造になっている。 ⇒【写真】南本牧出口 この新しいランプについては、ほとんど報道されていない。首都高も1か月前に開通予定のリリースを出しただけで、開通当日はリリースすら出さなかった。なぜか？ このランプは横浜市港湾局が建設したもので、狙いは横浜港の機能強化だ。南本牧ふ頭は日本最大水深（マイナス18メートル）を持つコンテナふ頭であり、言わば横浜港の新エース。その利便性を高めることで、千葉港や名古屋港、あるいは韓国の港湾に貨物取扱量で後れを取っている状況の挽回を図りたいのである。広く一般ドライバーへの周知が図られていないのは、このランプが事実上、南本牧ふ頭を利用するトレーラーなど
首都高ドライバーズサイト
首都高の35料金所はETC専用です 現金、クレジットカード、ETCカードの手渡しでの料金のお支払い、利用証明書の発行はできません
黒枠のラベルは、コンテンツホルダー自身が付与したものです。グレー枠のラベルは本文解析で自動付与されたものです。 2日午前8時15分ごろ、川崎市川崎区扇島の首都高速湾岸線で乗用車2台が絡む事故があり、2人が死亡、1人が負傷した。神奈川県警高速隊は自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、後方から衝突した車を運転していた会社役員彦田嘉之容疑者（50）＝東京都江戸川区＝を現行犯逮捕した。 高速隊によると、彦田容疑者の高級車ポルシェが前方を走っていた乗用車に追突し、乗用車の男女2人が死亡した。追い抜こうとしていたとみられ、「100キロ以上出したことは間違いない。（速度を）出し過ぎた」と話している。 現場は片側3車線の直線で、制限速度は時速80キロ。
首都高で子猫救出＝側壁すき間に挟まる 10月6日18時8分配信 時事通信 東京消防庁は6日、台東区の首都高速1号上り線の側壁のすき間に挟まり身動きが取れなくなった子猫（写真）を救出した。挟まった経緯は不明。上野署で預かり、飼い主が現れない場合、希望者に譲ることも検討している 【関連ニュース】 ・ 〔写真特集〕動物の赤ちゃん ・ 〔写真特集〕双子のシロクマ―札幌市円山動物園 ・ 首都高で子猫救出！＝側壁すき間に挟まる―地上５メートルで鳴き声 ・ 〔地球の風景〕この角度、最高ニャンです ・ 〔地球の風景〕「ダイヤの瞳」持つネコ （時事通信社）
道路の舗装工事などを手がける大手の「NIPPO」が、各地の国道や高速道路の工事で新品のアスファルトを使う契約だったにもかかわらず使用済みのアスファルトなどを混ぜた材料を使用していた問題で、会社は新たに首都高速道路など12の工事でも契約と異なる施工をしていたと公表しました。こうしたケースはすでに公表されたものを含め、全国33の工事にのぼります。 「NIPPO」は国土交通省や東日本高速道、中日本高速道路から受注した国道や高速道路、空港のあわせて21の工事で、新品のアスファルトを使う契約だったにもかかわらず、使用済みのアスファルトなどを混ぜた「再生合材」を使用していたと4月、公表しています。 22日に会社は、その後の調査で新たに12の工事でも同じケースがみつかり、契約と異なる材料が使われていたのはこれまで公表されたものを含め全国33の工事におよぶと公表しました。 新たにみつかった工事には首都高速
重さ1.6tの看板落下、首都高・山手トンネル
7月16日午前2時45分ごろ、東京都渋谷区元代々木町の首都高速・中央環状線（外回り）初台南出口付近の山手トンネルで、重さ1.6tの看板が路上に落下する事故が発生した。人や車両への被害はなかった。原因は不明で、首都高速道路会社が調査中だ。落下事故が起きた地点がある大橋JCT（ジャンクション）～西新宿JCTの約4.3kmの区間は、3月28日に開通したばかり。
首都高ドライバーズサイト
首都高の35料金所はETC専用です 現金、クレジットカード、ETCカードの手渡しでの料金のお支払い、利用証明書の発行はできません
【動画あり】首都高で最も危険な合流ポイントｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Tweet 1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:46:18.98 0.net ここはガチ https://www.youtube.com/watch?v=U1mhcp-yEjE 2: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:47:12.19 0.net 一旦停止じゃん 4: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:48:47.60 0.net 止まれって書いといてほしいね 3: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/07/05(日) 01:48:34.19 0.net なんでここのパーキングで休憩しようとするのか通るたび思う 【事前予約】最大4人の対戦マルチプレイ！自由自在なアクションバトルに注目 5:
埼玉県内では唯一、首都高を走る路線バスを東武バスウエストが運行しています。首都高経由により、一般道経由と比べて大幅な時間短縮を実現していますが、車両は一般道経由と同じくシートベルトなし、立席OKのものです。 首都高経由の速達路線バス 運賃は据え置き220円 高速バスで首都高を走るものは多くありますが、いわゆる路線バスとして首都高を経由するものを、東武バスウエストが埼玉県で唯一、運行しています。さいたま新都心駅と、その東側に位置する東新井団地（さいたま市見沼区）のあいだで朝夕のみ運行される、「新高01」系統です。 新高01系統のバスは運行距離およそ4kmのなかで、首都高S2埼玉新都心線の1区間、新都心出入口とさいたま見沼出入口のあいだを走ります。 拡大画像 首都高を経由する東武バスウエスト「新高01」系統（2020年3月、中島洋平撮影）。 同じくさいたま新都心駅と東新井団地を一般道経由で結ぶ
台船で日本最長の架設、首都高晴海線
首都高速道路会社は4月22日、高速10号晴海線の橋梁架設工事を報道機関に公開した。晴海運河に架ける5径間連続鋼床版箱桁橋のうち、中央部分の径間を施工。リフトアップ設備を備えた台船による一括架設としては、国内最長となる143mの区間を構築した。 施工の様子を捉えた写真をもとに、現場の様子を速報する。（動画はこちら） 4月20日に横浜から曳航してきた台船は、豊洲大橋（未供用）そばの晴海ふ頭で一晩停泊。干潮の時間帯を見計らって豊洲大橋をくぐり、晴海大橋付近へ移動した。潮位が高いと、リフトアップするための支柱が桁下に衝突する。4月21日11時03分撮影（写真：大村 拓也）
自動運転に維持管理用の点群データ活用、首都高
首都高速道路会社は、維持管理用に取得した道路構造物の3次元点群データを自動車の自動運転支援システムで活用する。3月14日、自動運転用の地図データを開発するダイナミックマップ基盤企画と連携して活用を進めると発表した。
9/1午前中に会社の業者支払い業務を終えた。破損パソコンを開けて必要なデータを取り出したところ、Microsoft社にアクセスしないと解析できないとなっていた。 またいろいろ1人でいじると復旧データが飛んでしまう危険があると思い、千葉松戸の実弟へパソコンを見てもらうことにした。 我が家ではパソコンができる、、、🙄のは大学生の息子だけ。 しかし息子はMacBook Airしか使いこなせないという。Windowsはわからないの一点張りだ。 首都高を走り、横浜、東京、千葉に向かった。 渋滞はないとYahooカーナビも示していたのに、事故遭遇で大渋滞にはまってしまった。 千葉ナンバーの若葉マークと船橋ナンバーのトラックレンタカーが追突した。3車線の1番右の追い越し車線での起きたばかりの事故。トラックレンタカーは見るからにヤンキー！ 後車の若葉マークのボンネットがベッコリいっていた。 でも、この事
プロ野球、西武ライオンズ佐藤龍世被告（２３）の判決公判が８日、東京地裁で開かれ「懲役３月、執行猶予２年」の有罪判決が言い渡された。 【写真】衝撃！ 西武戦後に千葉上空で撮影された謎の光 佐藤被告は今年４月１２日、首都高速中央環状線・山手トンネル内を法定速度（時速６０キロ）８９キロ超の１４９キロで走行し、道路交通法違反の罪に問われていた。 三浦隆昭裁判官は「指定最高速度の２倍以上の速度で運転した犯行態度は非常に危険で、ゴルフ場に早く着いて練習をしたかったという緊急性、必要性のない理由で本件犯行に至った。たとえ同乗していた先輩から急ぐように言われたとしても、これをくむべき事情とはいえない。オービスの位置を確認しつつ、道路標識を意に介さず本件犯行に及んでいることなども考慮する」と量刑理由を説明した。 一方で「被告人は事実を認め自動車を売却し、運転する必要のないように引っ越しを考えるなど、反省の態
来年４月から国土交通省が導入する首都圏の高速道路の料金見直しで首都高速道路などの新しい料金体系が１１日、明らかになった。 首都高は、短距離では実質値下げ、長距離では実質値上げとなる。 現行の首都高の料金（普通車）は５１０円～９３０円となっているが、これを３００円～１３００円の料金幅に拡大する。これまでは利用距離が長い場合に割安な料金体系で、首都高を使って都心を通過する車が多く、渋滞が発生していた。 一方で、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の西側区間は、１キロ当たり４０円超から他の高速道と同水準の約３６円に引き下げる。圏央道を利用しやすくすることで、これまで都心を通ってきた車を圏央道に流し、首都高の渋滞緩和を図る。
日本橋川の上空はほとんどが首都高の高架にふさがれています。これを地下トンネル化しようという声も聞こえますが、実際のところどのような姿なのでしょうか。 首都高老朽化、日本橋川は空を取り戻すのか？ 首都高（首都高速道路）は、東京都区部を中心に、その周辺地域に広がる都市高速道路です。最初の京橋～芝浦が開通したのは1962（昭和37）年で、1960年代中には現在のC1都心環状線を中心に、1号から5号までの各線が全線あるいは一部開通、K1横羽線も東神奈川ICまでが開通しました。このとき、用地取得と建設期間の兼ね合いから、都心を流れる川のなかに支柱を立て、川の上空に高架の道を通すということが各所で行われました。 日本橋川から眺めた首都高江戸橋JCT。うねる巨大なコンクリートの構造物が川面近くにまで迫る（2017年6月7日、羽田 洋撮影）。 それから半世紀。首都高はその老朽化にともない、どう更新するかが
首都高羽田線、切り替え前に新旧見比べ
首都高速道路の1号羽田線（東品川桟橋・鮫洲埋立部）は、長年にわたる過酷な使用で多くの損傷が発生し、構造物の大規模更新が進められている。2017年（平成29年）9月14日、上り線が仮設の迂回路に切り替わる。10年続く工事の第1ステップだ。 切り替え直前の9月6日、報道機関に「首都高速道路 羽田線（上り）東品川付近の迂回路現場公開」が行われた。現場公開の会場は、鮫洲運転免許試験場付近の、1号羽田線に隣接している東品川桟橋・鮫洲埋立部の現場詰所となる。
首都高C1都心環状線の日本橋付近について、国土交通省と東京都、首都高速が地下化に向けて検討を始めます。 日本橋周辺のまちづくりと連携 国土交通省と東京都、首都高速は2017年7月21日（金）、日本橋周辺区間の首都高について、地下化に向けて検討を進めていくと発表しました。 日本橋川に架かる現在の日本橋は、1911（明治44）年に建造された石造りの橋です。長さ約49m、幅27mで、中央部には「日本国道路元標」が埋め込まれています。また、国の重要文化財に指定されています。 日本橋の上を通過する首都高C1都心環状線（2017年6月、羽田 洋撮影）。 東京オリンピックを翌年に控えた1963（昭和38）年には、首都高が日本橋川上空に開通しました。このときから、日本橋の上を高速道路の高架橋が通過するようになります。 それからおよそ50年。首都高は重要な交通基盤として現在もその役割を果たしていますが、一方
首都高を走る車の騒音を抑える遮音壁＝首都高速道路会社提供首都高の道路の裏側には、一般道を走る車の騒音を吸収するために「裏面吸音板」がついている＝首都高速道路会社提供首都高の入り口へ誘導する案内標識＝首都高速道路会社提供 【木村聡史】首都高速道路会社は４月から１年間かけ、首都高のすべての路線で、騒音を抑える遮音壁や案内標識などが落ちないかどうかを一斉点検する。昨年末の中央自動車道・笹子トンネルで起きた天井板落下事故を受け、部品のゆるみや傷みを調べる必要があると判断した。問題がみつかれば、すぐに取りかえたり補修したりする。 首都高は、総延長約３００キロのうち約８割にあたる約２４０キロが高架（地上高くにかけられた道路）になっていて、道路の側面や裏側にいろいろな設備がついている。高架の下には一般の道路や歩道があり、ボルトが１本落ちるだけでも、車や歩行者に当たれば大事故になるおそれがある。 点
高速道路のETC専用化がいよいよ2022年春から始動します。一気に34か所の入口をETC専用にする首都高がその先陣を切る形ですが、現金車はどうなるのでしょうか。 一気に進む首都高の「ETC専用化」 首都高速道路は2022年1月12日（水）、前田信弘社長の定例会見を開催、春に実施される一部の入口の「ETC専用化」について説明しました。 拡大画像 首都高のETC専用化を伝えるポスター（中島洋平撮影）。 2020年に国が打ち出した高速道路のETC専用化ロードマップに基づく施策で、首都高では2022年3月1日に5か所、4月1日に29か所、既存の入口がETC専用になります。1月12日には、首都高のウェブサイトでETC専用化を伝える特設ページも開設されました。 すでにETC専用となっている馬場入口（K7横浜北線）を加えると35か所。NEXCO東日本、NEXCO中日本も同時期に一部のICをETC専用とし
これは市バスなのか…？ 市バスの首都高経由、装いも新たに復活 横浜市交通局が2021年10月1日から、市営バス109系統に「特急」を新設します。市営バスながら観光バスタイプ（リムジン型車両と呼称）で運行されます。 特急109系統の車両（画像：横浜市交通局）。 109系統は横浜駅と大黒埠頭を結ぶ路線で、現在は普通系統と急行系統を運行。主に埠頭関係者の通勤輸送を担います。もともと路線バスタイプの車両で首都高のベイブリッジを経由していましたが、ベイブリッジの橋桁の下に一般道が開通したことで、現在はそちらを経由しています。こうしたなか新設される「特急」系統は、平日朝夕のみの運行で、首都高経由、座席定員制です。 それでいて運賃は通常の市営バスと同じ大人220円。ただし現金は使えません。PASMOなどのIC乗車券（車内でのチャージ不可）、定期券、1日乗車券類のほか、「Visaのタッチ決済」に対応してい
首都高・大橋JCTの巨大ループで“ぐるぐる”を体感
2010年3月の利用開始に向けて急ピッチで工事が進む、首都高速道路の大橋ジャンクション（JCT）。地下に建設中の中央環状線と高架の3号渋谷線を、直径130～175mのループ状道路で結ぶ。近隣の密集した市街地と比べ、スケールの大きさが際立っている。
首都高速道路会社は１４日、地震の影響で、湾岸線の新木場―葛西の通行止めが１週間程度は続くとの見通しを明らかにした。この区間に架かる荒川湾岸橋の損傷が激しく、補修に時間がかかるため。乗り継ぐには新木場か葛西の料金所でいったん一般道へ出る必要があり、ＥＴＣ搭載車も現金払いの車もいずれかの料金所で、「乗り継ぎ」と申告すれば、二重課金されずに通行できる。 首都高では、湾岸線から大黒線へ乗り換える大黒ＪＣＴの連絡路でも路面を支える部材の脱落が見つかっており、当面、湾岸線から大黒線への乗り換えはできない。舞浜入口と足立入谷入口、市川ＰＡでも地震による損傷で閉鎖中で、いずれも復旧は２２日以降になるという。常磐道へつながる６号三郷線は損傷はないが、緊急交通路に指定されているため、被災地へ向かう緊急車両を除いて、当面、通行止めが続く見通し。
2016年4月より、首都高が新たな料金プランに移行することが発表されています。4月（予定）からの首都高の新たな料金（案）についてというアナウンスが出ていますが、それによると現行の「6km毎の料金距離に応じて加算される料金体系」から「0.1km毎の料金距離に応じて10円単位で加算される料金体系」になるということです。 普通車の場合、上限料金は1,300円、下限料金は300円となります。現金車は、普通車の場合、一部の区間を除いて1,300円をお支払いいただきます。 ETC搭載車は10円単位で課金される料金体系になりますが、現金払いの車は普通車だと1,300円となります。 距離に応じた料金は、普通車の場合は以下のようなグラフになります。 これで見ると、20kmくらいまでは新料金が安くなり、それ以降は新料金の方が高くなります。距離を乗れば乗るほど、料金が加算されるということになります。上限は1,3
２１日午前３時５０分ごろ、東京都港区六本木の首都高速道路都心環状線の谷町ジャンクション付近でダンプカーが側壁に衝突して、横転した。運転していた荒川区町屋４丁目、会社員安東良晃さん（５８）が死亡した。 警視庁によると、ダンプカーに積まれていた土砂などが高速道路上や高架下の一般道にも散乱。周辺の高速道路と一般道が通行止めとなり、午後１時までに高速道路は車線規制に切り替わったが、一般道の通行止めは続いている。
4年ぶりのK6動画。 http://goo.gl/maps/ylzJG MUSIC ---- Complex Heaven / Brian Eno , Late Anthropocene / Brian Eno CAM ------- EOS 6D + EF24-105mm F4L IS USM BLOG ----- http://d.hatena.ne.jp/cat2525jp
2017/9/9（土）11:15 プレジデントオンライン 画像／著者提供 プレジデントオンライン 日本橋の橋上を走る首都高速道路の地下化が計画されている。2020年の東京五輪後に着工予定で、事業費は数千億円規模だという。この国の計画に小池百合子都知事も賛同を示し、「東京が持続可能であるためには、首都高撤去が不可欠」と述べた。だが、本当に首都高は撤去すべき「悪」なのだろうか。宗教社会学者の岡本亮輔氏は、「首都高こそが東京の風景に不可欠ではないか」と疑問を呈する――。今年7月、国土交通省が日本橋の橋上を走る首都高速道路を地下化する方針を明らかにした。政府・東京都・民間企業などからも、これに賛同の声が上がっている。 地下化の理由は耐震化に加え、周辺地域の再開発や観光振興などだ。そして後者に関連して、首都高撤去による景観の回復が称賛されている。日本橋上に空を取り戻すことで「江戸の風景」がよみがえる
首都高:火災で３号線一部区間通行止め 復旧は２１日午後 - 毎日新聞
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
「外環の渋滞エグい」 首都高きょうから1000円上乗せ 交通流れたか | 乗りものニュース
首都高トンネル10時間通行止めは人災だった。国交省は猛省を！(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
環状線、将来的に撤去も＝首都高再生で提案―国交省 （時事通信） - Yahoo!ニュース
首都高「羽田のブツ切り橋」ついに日の目？ 運用停止23年の可動橋 残しておいたワケ | 乗りものニュース
首都高、「山手トンネルウォーク」を3月7日に開催
首都高本線で信号待ち？ いまや幻、江戸橋JCTの信号機 設置の経緯と撤去できたワケ | 乗りものニュース
世界初、トンネル2本を地中融合 潜入・首都高品川線 驚異の工事現場シリーズ - 日本経済新聞
首都高C2全通で渋滞悪化も マナー違反が一因？ （乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
「壁をよじ登るな!!」 首都高PAに外国人の不法侵入相次ぐワケ よじ登ってでも見たいものがある？ | 乗りものニュース
首都高2人死亡、50歳男を逮捕 ポルシェ運転「出し過ぎた」 ｜ 共同通信
首都高で子猫救出＝側壁すき間に挟まる（時事通信社）（時事通信） - Yahoo!ニュース
「NIPPO」契約と異なる施行 首都高など新たに12の工事でも | NHK
【動画あり】首都高で最も危険な合流ポイントｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : 暇人＼(^o^)／速報 - ライブドアブログ
「首都高を走る路線バス」埼玉に シートベルトなし なぜ「高速道路」走れる？ | 乗りものニュース
2015年3月開通の首都高中央環状品川線 大井JCT（ジャンクション）を写真で紹介
9/2首都高湾岸線事故大渋滞物語😓 - hajimerie’s diary
首都高爆走 西武・佐藤龍世被告に有罪判決「懲役３月、執行猶予２年」（東スポWeb） - Yahoo!ニュース
首都高料金３００円～１３００円…長距離値上げ : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
日本橋に空は必要か 川の水面から眺める首都高のいまの姿（写真50枚） | 乗りものニュース
日本橋上空を通る首都高、地下化へ 「品格ある都市景観の形成」に向け国交省、都など検討開始 | 乗りものニュース
朝日新聞デジタル：首都高を一斉点検へ 笹子事故受け、遮音壁や標識 - 社会
いよいよ始動「高速ETC専用化」首都高が先陣 春に34か所 現金車どれだけ不利に？ | 乗りものニュース
横浜市バスなのに現金不可／首都高経由／リムジン車両！「特急109系統」10月誕生 | 乗りものニュース
asahi.com（朝日新聞社）：首都高湾岸線の新木場―葛西の通行止め、復旧に１週間 - 社会
自動運転車「Highway Teammate」による首都高での自動運転を披露した「トヨタ 安全技術説明会」
【首都高】2016年4月より料金改定 → 普通車の上限は1,300円、下限は300円に - ネタフル
首都高でダンプが側壁に衝突、横転 運転手の死亡確認：朝日新聞デジタル
首都高、埼玉大宮線の与野JCT以北となる与野～上尾南間を事業着手 大宮IC、宮前南IC、宮前IC、上尾南ICを設置
(HD) Japanese industrial area -深夜の首都高神奈川6号川崎線（2013ver.）-
首都高を「醜い景観」と呼ぶ残念な人たち | ニコニコニュース