","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
日韓関係の冷え込みが、地域交流や観光に悪影響を及ぼしています。近年の日本旅行ブームで韓国人観光客は、大都市だけでなく地方にも訪れていました。しかし今夏以降、急に客足が遠のき、空や海の便は運休が相次いでいます。温泉や観光地からは悲痛な声が聞こえてきます。死活問題となっている地域の今を考えます。 「３０年の努力が蒸発」 週末の夜にもかかわらず、フロントに灯がともらないホテルや旅館があり、観光客がそぞろ歩いた通りもひっそりしています。１０月半ばでの閉店を告げる貼り紙をし、シャッターを下ろした店もありました。 長崎県対馬市南部の厳原（いづはら）地区。日本が韓国への輸出規制強化を打ち出した７月以降、韓国人観光客は急減しました。２社が運航していた厳原―釜山間の定期船が８月から運休し、拍車をかけました。 厳原で旅館を経営する熊本裕臣さん（６８）は「８月からずっと宿泊客はゼロ」と言います。３年ほど前から韓
皆さんは「帰国事業」という言葉並びに政策をご存じでしょうか？ 在日朝鮮人の帰還事業 - Wikipedia 1959年から1984年まで実施された、在日朝鮮人の北朝鮮への帰国支援事業のことを指します。日本と北朝鮮の赤十字社が手を組み、政府や朝鮮総連（日本にある在日朝鮮人の団体）の支援を得て、日本に住む在日朝鮮人の北朝鮮への帰国を支援しました。25年間に及ぶ帰国事業で10万人ほどの在日朝鮮人が日本から北朝鮮へ渡ったとされています。 その多くは、もともと朝鮮半島出身もしくは在日二世（親が朝鮮半島出身）といった、朝鮮半島にルーツを持つ人々でした。それらの人々にとっては、この帰国事業は「帰国」といった意味合いを持ちます。 その一方で、北朝鮮へ渡った10万人のうち、少なくとも6839名は、日本国籍を持つ日本人でした。在日朝鮮人と結婚した日本人女性ならびにその子供です。その6839名にとって帰国事業と
激しく損壊した「南本牧はま道路」＝１２日午前９時半ごろ、横浜市中区の南本牧ふ頭 ９日未明に東京湾を縦断した台風１５号の影響で、横浜港の主要な交通網が寸断し、コンテナ物流への影響が懸念されている。世界最大級のコンテナ船が着岸し、港内で扱うコンテナ貨物の４割を占める南本牧ふ頭（横浜市中区）では首都高速道路に唯一直結する橋が損傷、通行止めになった。再開の見通しは立っていないが、コンテナ車が往来する“物流の大動脈”だけに日本経済全体に響きかねず、政府は早期復旧を図る。 国土交通省関東地方整備局によると、首都高湾岸線に接続する臨港道路「南本牧はま道路」で橋となっている海上部分（長さ約６１０メートル）のうち、計約１３０メートルが損壊。欄干に穴が開いたり橋桁がめくれ上がったりした。街路灯がなぎ倒され、貨物船のクレーンなどの部品が散乱している。 南本牧はま道路に衝突し、右舷が大きく壊れたパナマ船籍の貨物船
台風１５号による高潮や高波、強風により、横浜市の沿岸部では大きな被害があり、被災から５日が経過した１４日になってもなお完全な復旧には至っていない。 横浜市金沢区では高波で護岸が数百メートルにわたって崩れ、臨海部の産業団地に海水が押し寄せた。同市港湾局は１４日、海水が流れ込まないよう、破損箇所に土囊（どのう）を積む応急復旧作業を始めた。１週間ほどかかるという。 周辺の浸水は約４平方キロメートルにわたり、約４００社の社屋約７５０棟が被害を受けた。片付けや消毒作業に追われ、事業の再開まで数カ月かかると見込む業者もいる。ペット葬祭会社を経営する伊東正和さん（５１）は「護岸が壊れたままでは、台風や大雨が来たらまた浸水してしまう。一刻も早く、前より高い護岸を造ってほしい」。 横浜市中区の横浜港では、南本牧ふ頭と陸を結ぶ２本の橋のうち１本が損傷し、通行止めになっている。停泊中の貨物船（６７３６トン）が強
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
アベノミクスは「終わってしまった近代」の幻影を追ったドン・キホーテだった～水野和夫・法政大教授に聞く（前編） - 原真人｜論座アーカイブ
アベノミクスは「終わってしまった近代」の幻影を追ったドン・キホーテだった～水野和夫・法政大教授に聞く（前編） 「成長があらゆる問題を解決する」が当てはまるのは資本家だけ 原真人 朝日新聞 編集委員 なぜアベノミクスという、あれほど危険でギャンブルじみた社会実験が多くの人の支持をうけて登場したのだろうか。 今回の「アベノミクスとは何だったのか」シリーズでは、水野和夫・法政大教授に、長い歴史軸のなかにアベノミクスがどう位置づけられるのかを解説していただく。水野氏は「資本主義の終焉」を早くから看破してきた。深い歴史眼をもった経済学者である。今回も千年レベルの歴史のなかで、今起きている経済現象の意味を読み解いていただこう。 〈みずの・かずお〉1953年、愛知県生まれ。法政大法学部教授（現代日本経済論）。早稲田大政治経済学部卒、埼玉大大学院経済科学研究科博士課程修了。三菱UFJモルガン・スタンレー証
南西諸島での国民保護が問いかけてくるもの――安全保障政策で「何」を守るのか 中林啓修 危機管理学、国際関係論、ガバナンス理論、安全保障研究（非伝統的領域を含む） 政治 #安全保障をみるプリズム 1．はじめに：南西諸島をとりまく状況と国民保護 2013年に制定された「国家安全保障戦略」では、日本をめぐる安全保障環境について「我が国の安全保障をめぐる環境が一層厳しさを増している」（国家安全保障戦略、1頁）との認識が示されている。 「厳しい安全保障環境」とは、一部の政策担当者や専門家だけでなく、日本の社会自体が否応なく安全保障の当事者にならざるをえない状況にほかならない。その究極の状態は、日本が武力紛争の当事国となることだろう。その可能性については、「冷戦期に懸念されていたような主要国間の大規模武力紛争の蓋然性は引き続き低いと考えられる」（平成31年度以降に係る防衛計画の大綱、6頁）とも指摘され
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 --><!--株価検索 中⑤企画-->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">
多くの人材を輩出したレバノン系移民の光と影 ヨーロッパ系の人はレバノンと聞くと以下のようなイメージを思い浮かべると言います。 地中海リゾート、移民、美女、豪華で瀟洒な建物。 日本人に同じ質問をしたらこのような答えが返ってくるかもしれません。 内戦、ヒズブッラー、カルロス・ゴーン、爆発事故。 いずれのイメージも一面的ではありますが、間違ってなく、レバノンという国の側面を表しています。 そうしたイメージに寄与しているのが今回扱うレバノン移民です。レバノン移民は19世紀後半から世界中に拡散し国際的な影響力を高める一方で、レバノン本国に対しても影響力を与え「魔境国家」を形成しました。 １. 国際的に活躍するレバノン系 19世紀末から始まったレバノン移民は、南北アメリカやヨーロッパを中心として世界各地に広がり、主に商業活動で同胞のビジネス・ネットワークを広げ、成功する人物を多数輩出しました。ビジネス
明治二年(1869年)の版籍奉還で藩主であった蜂須賀茂韶(もちあき)は、それまで支配していた阿波・淡路の版籍を朝廷に返還し、改めて徳島藩の藩知事に任命されている。 ところが、その後実施された禄制改革で、これまで蜂須賀家より大名並みの特別待遇を代々受けて来た洲本城代の稲田邦植らが卒族と扱われることとなり、収入が激減することに稲田家臣団が納得できず、徳島藩から独立しようとしたことは前回の歴史ノートの記事で書いたとおりで、このような稲田家の動きに激怒した徳島藩の一部過激武士らが、明治三年に稲田家と家臣らの屋敷を襲撃する事件(庚午事変)が起きている。 明治四年(1871年)七月の廃藩置県で全国の藩が廃されて県が置かれ、藩知事は東京に住まわせて、府県の統治は政府から任命された府知事・県令が担うこととなった。この時に徳島藩も徳島県となったのだが、同年十一月に、徳島県は名東県(みょうどうけん)と名称が変
1965年の国交正常化以降、最悪といわれるまで悪化している日韓関係。安倍政権も文政権も双方とも振り上げた拳を下ろせないままに解決の糸口は見えてない。出口の見えない争いで、韓国と海を挟んで対岸に位置する九州は、経済がどん底の状態に追いやられている。 「え、日本人？ なにをしに来たんですか？」 昨年11月、取材の途中で立ち寄った土産物屋で店員に「アンニョンハセヨ」と話しかけられた挙げ句に驚いた顔をされたことがある。長崎県対馬市の比田勝港での出来事だ。 釜山とは海を挟んで一時間あまり。天気のよい日には高台に登れば朝鮮半島も見える国境の町は押し寄せる韓国人観光客で栄えていた。比田勝港のある旧上対馬町は人口約5000人あまり。そんな小さな町が対岸からやってくる韓国人観光客によって繁盛していることはひと目でわかった。 韓国人観光客の増加を受けて新築された客船ターミナルには日韓の船会社の窓口が並ぶ。 タ
日本政府が行ってきた新型コロナウイルス対応の水際対策が2022年10月11日に大幅に緩和され、国外から観光客が続々と空港に到着している。空路が活況を呈する一方で、いまだに閉ざされたままなのが海路だ。 特に日韓の船旅は20年3月から不可能な状態が続いており、フェリーも貨物だけを載せて運航している。国内の事業者は、旅客輸送の再開時期について「未定」だと口をそろえる。日韓当局との協議に時間がかかっているためだ。韓国メディアでは「11月中旬」前後の再開を期待する業界の声が伝えられている。 国内線の運航余儀なくされる「クイーンビートル」 国土交通省九州運輸局のまとめによると、「コロナ前」の19年に九州から入国した外国人は422万2026人。空港や港別に見ると、最も多かったのが福岡空港の214万1956人で、次に多かったのが博多港の55万2550人だった。日韓の旅客船による定期航路やクルーズ船の運航が
大分県が、2009（平成21）年に廃止されたホーバークラフトによる定期航路の復活に向け動き出します。廃止時点でも国内唯一、いまや世界でもひとつだけというホーバークラフト航路、復活に向けた課題を県に聞きました。 国内製造も終了しているホーバークラフト 大分県が、2009（平成21）年に廃止された大分市～大分空港間のホーバークラフト航路を復活させる事業に乗り出します。大分県の広瀬勝貞知事は2020年3月4日（水）の会見で、2020年度から運航事業者を公募し、2023年度以降に運航を開始する意向を示しました。 国東半島の東部に位置する大分空港と大分市のあいだは、別府湾を回り込むようなルートになるため、高速バスだと約60分を要します。県の交通政策課は、「他県と比べてもよくない空港アクセスの改善が非常に重要」といい、別府湾を横断する海上ルートの復活を2018年度から検討してきました。そして、大分市と
１１月末に関東到達か 海底火山の軽石、黒潮で―海洋機構 2021年10月29日13時28分 海底火山の噴火で噴出後、海面を漂流する軽石（産業技術総合研究所提供） 小笠原諸島の海底火山「福徳岡ノ場」の噴火で、噴出した軽石が黒潮によって運ばれ、１１月末ごろ千葉県など関東地方沿岸に到達する可能性があることが２９日までに、海洋研究開発機構の試算で分かった。流される途中で沈んだり拡散したりすることがあり、実際に到達する量は不明という。 二つの新島、片方ほぼ消滅 海底火山「福徳岡ノ場」―近海浮遊の軽石公開・気象庁 軽石は今月上旬以降、沖縄県の広範囲に大量に漂着。定期航路の運航や漁業活動に支障が出ている。 海洋機構の美山透・主任研究員は、海流の予測モデルを使い、８月１３日の噴火で噴出した軽石が海流に乗って流される様子を試算した。 その結果、１０月上旬には実際の観測同様、沖縄本島付近に到達。その後黒潮に乗
日本の貨幣史 - Wikipedia
奈良時代には、平城京のある畿内とその周辺地域を中心として銅貨が使われた。しかし原材料の銅生産は、酸化銅を成分とする孔雀石などからの製錬は容易であるが、火山が多い日本列島では当時は製錬が困難である硫化銅を成分とする黄銅鉱の産出が主体だった。そのため中世に精錬技術が向上するまでは銅が慢性的に不足して、銅の含有率が低下した。和同開珎の含有率90パーセントから万年通宝の78パーセント、富寿神宝の66パーセントと低下が続き、銅の代わりに鉛の含有率が増えてゆく。律令政府は改鋳益を得るため、改鋳のたびに目方と質が低下した新貨を旧貨の10倍の価値で通用させようとした。交換比率は8つの銅貨で記録が残っており、それにもとづけば、延喜通宝1枚は和同開珎1億枚と同じ価値となる[52]。実際には旧貨よりも銅含有率が低い新貨を、価値が高いものとして扱ったため、旧貨は退蔵されて流通されなくなる。そこで朝廷では和同開珎の
“ホーバーに携わったこと”などの経験は不問です。 大分空港ホーバークラフト復活！ 大分空港の海上アクセス手段だった「ホーバークラフト」の復活へ向けた動きが具体化しています。第一交通産業（北九州市）が2022年5月21日（土）と22日（日）、その運航会社の社員募集にあたり説明会を開催します。 拡大画像 導入予定のホーバークラフトのイメージ（画像：第一交通産業）。 場所は大分駅付近のトキハ会館で、会社説明や事業説明、入社後の教育や訓練などについての説明が行われます。募集職種と条件は次の通り。 ・操縦士：5級海技士（航海）以上を取得されている方、もしくは取得見込みの方。 ・工場長：危険物取扱者乙種4類を取得されている方、危険物保安監督者になれる実務経験を証明できる方、管理職経験のある方、船舶の修繕メンテナンス経験者、ディーゼルエンジンに関する有識者。 ・整備士：海技士（機関）、自動車整備士（ジー
ココがキニナル！ 横浜港の歴史に欠かせない「ポートトレイン」。入港した外国人を東京へ運び、異国へ旅立つ日本人を送り届ける夢と希望を乗せた列車は、どんな人々を運び、どんな運命を辿ったの？（よこはまうまれさんのキニナル） はまれぽ調査結果！ 「ポートトレイン」の誕生と軌跡は、港湾・鉄道整備の進展、海外渡航の変容、そして戦争など、横浜や日本の近・現代化と密接に結びついていた。またその痕跡は、今も身近に見ることができる。 JR桜木町駅下車後、手軽に横浜の代表的観光地を見て回りたければ、東口駅前から出ている定期観光周遊バス「あかいくつ」がおすすめだ。 始発のバス停・桜木町駅前に停車中のあかいくつ けれども健脚の方であれば、ひたすら徒歩で、時間をかけてじっくり観光名所を巡るという方法もある。 そのルートの一つが、桜木町駅からワールドポーターズへ向かい、その先に続く海沿いの赤レンガ倉庫、開港の道、山下公
じつはもう世界の「コンテナ輸送」において、「日本」は優先される存在ではなくなっているという「衝撃的な事実」（飯田 一史） @moneygendai
じつはもう世界の「コンテナ輸送」において、「日本」は優先される存在ではなくなっているという「衝撃的な事実」 米中貿易摩擦、コロナ禍、ロシア・ウクライナ戦争によって物価に影響がある／あったのみならず、さまざまなモノが日本に入ってこない事態が起こり、物流への関心が高まっている。 工業製品から食料品まで、仕事から生活まで身近な存在であるコンテナ物流の現在の課題と今後日本が取り組むべきことについて、＜【前編】日本に「コンテナ」がやってこない…じつは世界の海運会社にとって、日本はもう「経済規模３位の特別な存在」ではなくなっていた＞に引き続き『コンテナから読む世界経済 経済の血液はこの「箱」が運んでいる！』(KADOKAWA)を著した海運経済学、国際物流を研究している松田琢磨・拓殖大学商学部国際ビジネス学科教授に訊いた。 韓国の海運会社の再編が進んだ場合、日本にも影響が予想される ――釜山港など、近隣
前回の続きです。北海道旅行シリーズはこれで最後です。 さて、今回の旅には100名城スタンプと厚岸の牡蠣以外に、実はもう一つの目的がありました。それはこれまで何度も話題にしてきた「マイル修行」です。せっかく北海道まで飛行機に乗って出かけるのなら、やはり今回もわざと遠回りをして、搭乗回数を稼いでやろう！と当然思いつくわけです。 そこで問題となるのはフライトルートです。今回の最終目的地は釧路なので、そんなに選択肢はありません。ですが、北海道にはJALグループ傘下の地域航空会社として北海道エアシステム（通称HAC）があり、釧路にも飛んでいます。ということで、HACを利用し北海道内の空を少し周遊してみることにしました。 HACが現在運航している飛行機はサーブ340B-WTが3機のみ。3機ともすでに導入から20年以上が経ち、間もなく退役する予定だとか。 うん、だったらなおさらこの機会にサーブ340Bに
台風１５号による高潮や高波、強風により、横浜市の沿岸部では大きな被害があり、被災から５日が経過した１４日になってもなお完全な復旧には至っていない。 【写真】１階は天井まで水につかったという事務所 横浜市金沢区では高波で護岸が数百メートルにわたって崩れ、臨海部の産業団地に海水が押し寄せた。同市港湾局は１４日、海水が流れ込まないよう、破損箇所に土囊（どのう）を積む応急復旧作業を始めた。１週間ほどかかるという。 周辺の浸水は約４平方キロメートルにわたり、約４００社の社屋約７５０棟が被害を受けた。片付けや消毒作業に追われ、事業の再開まで数カ月かかると見込む業者もいる。ペット葬祭会社を経営する伊東正和さん（５１）は「護岸が壊れたままでは、台風や大雨が来たらまた浸水してしまう。一刻も早く、前より高い護岸を造ってほしい」。 横浜市中区の横浜港では、南本牧ふ頭と陸を結ぶ２本の橋のうち１本が損傷し、通行止め
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豊島 (香川県) - Wikipedia
南から望む豊島、左手前は男木島[2] 唐櫃棚田 家浦の街並み 豊島（てしま）は 瀬戸内海の東部、小豆島の西方3.7kmに位置する島[1]。直島諸島に属す。 行政区分は香川県小豆郡土庄町に属し、島内の大字には豊島家浦（てしまいえうら）、豊島唐櫃（てしまからと）、豊島甲生（てしまこう）の3つがある。国勢調査によると豊島の人口は、867人(2015年)、1,018人(2010年)、1,141人(2005年)、1,327人(2000年)、1,471人(1995年)と緩やかに過疎化傾向となっている。[3] 概要[編集] 瀬戸内海の島々のなかでも標高340mもの高い壇山があるため湧水が豊富にあり、棚田が広がり稲作が盛んである島、かつママカリ等の豊富な漁場が近くにあった事から豊かな島「豊島」と名付けられる由来となった。第二次世界大戦後間もない頃までは乳牛が飼われており、また乳児院があったことから「ミルク
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
福岡県大川市の近代史を研究しているNPO法人「大川未来塾」理事の本間雄治さん（71）が、明治時代に広島県呉市で開業した「呉電気鉄道」の路面電車の第1号電車を、大川市に当時あった「大川運輸」が製造したことを、当時の写真などで確認した。本間さんは「大川の地が、明治の近代化の一翼を担ったことを知ってほしい」と話す。 大川運輸は明治から大正期にかけて、佐賀県で企業群を形成した旧深川財閥が経営した。当時九州有数の物流拠点だった大川市の若津地区に、工場を所有していた。若津港と大阪の間には定期航路もあった。大川運輸は、大正時代に工務部門が深川造船所に、運輸部門が深川汽船に分かれ、蒸気機関車や客車を製造したり、海外航路を開拓したりして栄えた。 呉電気鉄道は1909（明治42）年、広島県内初の路面電車として開業した。本間さんは、佐賀市の深川家の関係者らから当時の写真や新聞記事を集めた。 開業を報じた当時の芸
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大分県行って参りました。「空から幸せの種を撒く」航空会社ソラシドエアに乗って、東京・羽田空港より大分国東半島の大分"おんせん"空港(勝手称)までのお出掛けです。第2ターミナルの搭乗口は前夜より駐機しているANA機で埋まっているらしく、沖止めされているソラシドエアの機体までバス移動し、目の前で小型ジェットに分類される全長40メートルのボーイング738の大きさを体感して搭乗です。 誘導路へと歩みを進めると、昨年就航したばかしのエアバスA350型・嵐ジェット塗装機が先行して滑走路へ向かっていました。日本航空が基幹路線で使用しているボーイングB777の後継機として利用される予定だそうです。機体の左右で描かれている写真が異なっているのが追いかけている途中で見えました。それにしても、空を覆う雲が禍々しい... 禍々しい雲は雲の上に出れば素晴らしい景観が期待できるものです。羽田空港発の便に乗る時には何を
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保釈中逃亡の許永中さん、6億円没収「惜しくなかった」：朝日新聞デジタル
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未踏の地、北朝鮮に＂帰った＂日本人たち【北朝鮮への帰国事業について】 - 日常にツベルクリン注射を‥
【台風１５号】横浜コンテナ大動脈の橋損傷 貨物船接触か | 社会 | カナロコ by 神奈川新聞
横浜も台風被害深刻 産業団地に海水、再開まで数カ月も：朝日新聞デジタル
銃規制に「従わない！」 武装した２万人超が州議会包囲：朝日新聞デジタル
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コンビニ飽和？初の減少 膨らむ人件費、伸びぬ売り上げ：朝日新聞デジタル
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徳島県が名東県と名称を変えたのち高知県に吸収され、その後再設置されるまで～～四国2
日韓関係悪化で、観光客激減。窮地に追い込まれる対馬、そして九州経済 « ハーバー・ビジネス・オンライン
日韓空路は活況も、海路が「未定」の理由 再開で観光客増加見込めるが...「受け入れ準備」が問題に
大分空港ホーバークラフト復活 課題どう解決するか？ 世界で1航路のみ 県に聞く実現性 | 乗りものニュース
１１月末に関東到達か 海底火山の軽石、黒潮で―海洋機構：時事ドットコム
ついに復活 大分ホーバークラフト運航会社の社員募集へ 23年度末就航 3職種求む | 乗りものニュース
横浜港「ポートトレイン」の軌跡を追う - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト
もうすぐ退役するサーブ340Bに乗って北海道の大地を空から眺めるホッピング旅
横浜も台風被害深刻 産業団地に海水、再開まで数カ月も（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
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広島・呉の路面電車 第1号は大川製 明治時代の写真などで確認 | 西日本新聞me
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ソラシドエアSNA89(羽田→大分）太平洋ベルト地帯を上空より - 青い滑走路