2023年7月5日、名古屋港統一ターミナルシステム（NUTS / Nagoya United Terminal System）でシステム障害が発生しており、システムを管理する名古屋港湾協会は障害原因がランサムウエアによるものと公表しました。ここでは関連する情報をまとめます。 ランサムウエアによる国内初の物流影響事例か システム障害が起きたのは名古屋港湾協会が管理する名古屋港統一ターミナルシステム(NUTS)。名古屋港の5つのターミナル（飛鳥ふ頭北、NCB、飛鳥ふ頭南、TCB、鍋田ふ頭）と集中管理ゲート、荷役機器、NACCS、NUTS-Webをネットワークでつなぎ、船からの積み下ろし、プランニング、コンテナ保管、搬出入、ヤード作業、保税管理を行うシステム。*1 NUTSは1999年に導入されこれまで大きな障害が起きたことがなく、また2022年8月からシステム移行が行われ2023年1月に新シス
スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。 エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、風速30―40ノット（約15―20メートル毎秒）の強風とみられている。 海難事故の法的責任に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は「強風の程度によるが、『予見可能性』と『結果回避可能性』の2つが船主責任のポイントとなる」と指摘する。 「予見可能性」は、例えば台風の予報のように「強風を受けることが事前に予見できたか」という論点。今
2020年08月11日 デイリー版0面 外航全般 モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。 長鋪（ながしき）汽船（岡山県笠岡市）の関連会社が保有・管理し、商船三井が運航するケープサイズバルカー「WAKASHIO（わかしお）」（20万重量トン級、2007年竣工、パナマ船籍）がインド洋の島国モーリシャス沖で座礁、燃料の油が流出した事故を受け、両社は９日、商船三井本社（東京都港区）で共同記者会見を開いた。会見前半、本船の事故までの経過、対応策について商船三井の安全運航本部長を務める加藤雅徳常務執行役員がスライド資料を使って状況を説明。商船三井は船舶をチャーター（定期用船）している立場で、本来は船舶保有者の長鋪汽船に事故原因についての説明責任が求められる。 日本の海運会社の多くが船主から船舶をチャーターしている実態もあり、今回のように環境汚染など
2021年03月30日 デイリー版2面 外航全般 【スエズ座礁事故】正栄汽船、檜垣社長 26日会見一問一答。「離礁後に原因究明・損害確定」 今治造船グループの船主事業会社である正栄汽船（本社・愛媛県今治市）は26日、今治市の今治国際ホテルで、同社保有の2万TEU型コンテナ船「Ever Given」のスエズ運河での座礁事故を受け記者会見した。檜垣幸人社長は「今は運河の封鎖状態を解くことに注力し、離礁後に原因究明に動く」ことを強調。損害賠償も離礁後に損害額が確定した上で「法律にのっとって検討する」考えを示した。（1面参照） 会見には… 続きはログインしてください。 残り：2664文字／全文：2858文字
スエズ運河で立ち往生しているコンテナ船の状況をリアルタイムで把握可能なサイト「Is that ship still stuck?」が登場
by NOAA's National Ocean Service 2021年3月23日にエジプトのスエズ運河でコンテナ船が座礁する事故が発生し、多数の船舶の往来が遮断されて海運や物流に多大な影響が生じる事態に発展しています。この事故を受けて急きょ作成されたサイト「Is that ship still stuck?」にアクセスすると、コンテナ船の位置や移動の状況をリアルタイムで知ることができます。 Is the ship still stuck? https://istheshipstillstuck.com/ 3月23日に、日本企業が保有し台湾の海上輸送会社が運航するコンテナ船「エバー・ギブン」が座礁した事故の経緯については、以下の記事を読むとよく分かります。 スエズ運河でのコンテナ船事故の一部始終について専門家が解説 - GIGAZINE そんな事故の様子をリアルタイムで知ることが可能な
2020年06月18日 デイリー版3面 港湾 自民、外国人活用で提言。トラック運転手「技能実習生」に 自民党の外国人労働者等特別委員会（委員長・片山さつき参院議員）は17日、新しい在留資格である「特定技能」への資格変更を念頭にトラック運転手を「技能実習生」へ追加するよう求める提言案を大筋合意した。政府が7月にまとめる経済財政運営と改革の基本方針（骨太の方針）に反映する。提言では、人手不足となっているトラック運転手について「外国人労働者の活用についてさらに深く議論を交わす」としている。3年の… 続きはログインしてください。 残り：574文字／全文：767文字
親イラン武装組織フーシ派による紅海での民間船舶に対する攻撃をめぐって、英米軍と応酬が続いている。そもそもなぜこの一連の戦いが起こったのか？ そして日本人の生活への影響とは？ 海運の専門紙である日本海事新聞の幡野武彦編集局長が解説する。 中東の海を不安定にしたもの イスラエルとハマスの衝突による中東情勢の悪化が、世界の海上輸送に大きな影響を与えている。アラビア半島とアフリカにはさまれた紅海は、アジア・中東と欧州・北米東岸を結ぶ海上輸送の最短ルートのため、常に多数の商船が航行している。その世界有数の交通の要衝である紅海で、イエメンの武装組織フーシ派が航行する船舶への攻撃を始めたことで、周辺地域の緊張が一気に高まり、海上輸送網に混乱が生じているからだ。 フーシ派が紅海を航行する船舶に対し、攻撃など妨害行為を始めたのは2023年11月から。紅海を航行中の自動車運搬船を拿捕したのがきっかけだった。そ
日本海事新聞写真部 on Twitter: "スウェーデンのワレニウスマリンは9月10日、風力を主な推進力とする7000台積み自動車専用船「Oceanbird」（3万2000排水㌧）を発表しました。ディーゼルエンジンを搭載した従来型船と比べ、温室効果ガスの排出量を90%削減し… https://t.co/eJiYp0ckcc"
スウェーデンのワレニウスマリンは9月10日、風力を主な推進力とする7000台積み自動車専用船「Oceanbird」（3万2000排水㌧）を発表しました。ディーゼルエンジンを搭載した従来型船と比べ、温室効果ガスの排出量を90%削減し… https://t.co/eJiYp0ckcc
人手不足のトラックドライバー職を外国人技能実習生で補うと何が起きるのか（橋本愛喜） - エキスパート - Yahoo!ニュース
昨今、運送業界のトラックドライバーは、深刻な人手不足にある。 国土交通省の資料によると、令和元年８月における他産業全体の有効求人倍率が1.44倍だったのに対し、トラックドライバーはその約２倍の2.79倍となった。 そんな状況に対し、国や運送業界、各企業ではドライバーの人材確保のために様々な取り組みや対策を講じている。 国土交通省「トラック業界の課題と今後の対策について」より引用 その中でここ数年、運送業界から「我々も技能実習生や特定技能に当たる外国人を受け入れたい」といった声が聞こえてくるようになった。 実際、2020年、全日本トラック協会は、外国人労働者の活用に向け、運転、荷役、検品などの専門性の高い作業を包含した一連の作業を総合的に考慮した業務として、「技能実習２号移行対象職種」となるよう、自民党外国人労働者等特別委員会等（委員長・片山さつき参院議員）に対し要望。 これに対し同委員会が
2021年春に開設予定の、横須賀～北九州間のフェリー航路に新造船が投入されることがわかりました。充実した旅客サービスで、横須賀新港と門司港を結びます。 国内最大級のフェリー 横須賀～北九州フェリー航路の開設を計画しているのは、新日本海フェリーと阪九フェリーを中心とするSHKライングループです。2018年12月に航路開設を発表し、営業活動を行う会社として「東京九州フェリー」を北九州市に設立済みです。 新航路では、国内最大級である1万6000トン級のフェリー2隻が投入されると発表されていますが、このほど、それが新造船であることがわかりました。 日本海事新聞2019年08月29日付の入谷泰生・SHKグループ代表インタビュー記事によりますと、「運航船は貨物車約170台積みの新造船を投入する方針で、1隻目は21年春、2隻目は同年6月ごろの竣工となる予定」とのこと。就航当初から2隻体制で、週6便（日曜
スエズ運河のコンテナ船座礁事故 1日1兆500億円の海上輸送を止める サプライチェーンの弱点再び（木村正人） - エキスパート - Yahoo!ニュース
［ロンドン発］国際海上輸送の12%をさばく海の要衝、エジプト北東部スエズ運河で今月23日、正栄汽船（愛媛県今治市）所有の世界最大級コンテナ船「エバーギブン」（全長400メートル、総トン数約22万トン）が運河を完全にふさぐ形で座礁した事故で、懸命の離礁作業が続けられています。 この事故で200～300隻の船が紅海で立ち往生しています。正栄汽船の檜垣幸人社長は26日の記者会見で「コンテナ船は満船状態で重量が重く、動かすのが難しい。潮の干満差は90センチ程度で浮力を利用して動かすことができない。スエズ運河庁は浚渫の方が早く離礁できると考えている」と説明しました。 同船はTEU（20フィートコンテナ換算）で1万8349本のコンテナを積んでおり、浚渫で離礁できない場合はバージや起重機船を用意してコンテナを下ろし、船全体の重量を軽くしてから離礁させる方針です。 米誌フォーブスによると、エバーギブンは毎
豪州の港湾で自動車専用船の異常滞船が発生している。荷揚げ時の検疫の際に、持ち込みが規制されている種子が付着した車両が発見される事例が急増。種子の除去作業を待つ検疫不合格車両にターミナルの蔵置ヤードが占拠され、後続の船の荷揚げに大幅な遅延が発生している。豪州に配船される自動車船の主要な寄港地である東南豪州3港の滞船日数を合わせると30日を超え、日本―豪州間の航海日数は通常40日程度が70日程度まで伸びている。豪州航路の遅延が他の航路のサービスにも波及しており、自動車船オペレーター（運航会社）は安定的な海上輸送サービスの維持に腐心している。
ケープサイズがモーリシャス沖で座礁・燃油流出|日本海事新聞 電子版
2020年08月11日 デイリー版0面 外航全般 ケープサイズがモーリシャス沖で座礁・燃油流出 国内船主の長鋪（ながしき）汽船（本社・岡山県笠岡市）グループが保有・管理し、商船三井が運航するケープサイズバルカー「WAKASHIO（わかしお）」（20万重量トン級、2007年竣工、パナマ籍）がインド洋南西部のモーリシャス島沖で座礁により船体が損傷し、救助作業中の６日に燃料油が流出した。商船三井が７日明らかにした。「WAKASHIO」は中国からシンガポール経由でブラジル方面に向かう途中の日… 続きはログインしてください。 残り：1544文字／全文：1627文字
（注）バルクとは鉄や鉱石、石炭、穀物などを梱包せずに船に搭載する貨物のことを指す。 また、Break Bulkとはコンテナに搭載できない長尺貨物や超重量貨物、 ROROとは貨物を積んだ車両をそのまま船に乗せて移動して運ぶ貨物である。 （出所）Shipping Guides Ltd. (2020)より作成。 まず、海上港の位置関係について確認しておこう。アゾフ海はウクライナのほかに、ロシアが接している。また、アゾフ海はクリミア半島とロシアのタマン半島の間にあるケルチ海峡を通じて黒海とつながっている。ウクライナ侵攻後、アゾフ海はロシア軍によって封鎖されており、現在のところロシア側の管理下にあると言ってよい。世界有数の鉄工所があるマリウポリはアゾフ海に接しているウクライナの港湾のなかで、最大の取扱量を扱っている港湾である。 一方、黒海に面している国は南から時計回りで、トルコ、ブルガリア、ルーマニ
名村造船所、日本海事新聞「厚板値上げ」記事により沈みそうな船から脱出を試みる株主が夜中に続出 : 市況かぶ全力２階建
河野太郎さん肝入りの再生可能エネルギータスクフォース、内閣府の組織なのに中華がズブズブに関与している形跡を発掘されてしまい大慌てで証拠隠滅に走る
2021年03月25日 デイリー版1面 外航全般 スエズ運河、メガコン座礁で封鎖。エバーG運航船。欧州航路、遅延悪化。タンカー市況急騰も 欧州と中東・アジアをつなぐ海上交通の要衝、エジプト・スエズ運河が事実上の封鎖状態となった。台湾船社エバーグリーンが運航する2万TEU型「Ever Given」が現地時間23日午前7時40分ごろ、スエズ運河の紅海側入り口に近い地点で座礁し、南航・北航ともに航行ができない状態だ。コンテナ船市場は既に昨年から船腹需給タイトによる運賃高騰が常態化。既に遅延が慢性化している欧州航路の状況が悪化するのは避けられない見通しだ。さらにバルカー、プロダクト船など欧州―アジア間で喜望峰ルートの迂回（うかい）航路を余儀なくされれば一気に用船市況が急騰する可能性もある。 「Ever Given」は今治造船で連続建造されたシリーズ船の第7船で、2018年竣工。エバーグリーンが所属
株式会社ゼイカイ 弊社は税理士向けの新聞「税界タイムス」を発行する新聞社です。取材網の中心である税理士から、税金に関する様々な最新情報を入手しており、わかりやすく解説します。 こんなにあるの！？知る人ぞ知る「業界新聞」100選インターネットが普及した現代は、溢れる情報に真偽の区別もつかず右往左往してしまうことも多い「情報過多」の時代と言われています。しかし、インターネットで検索すればすべての情報を手に入れることができると思ったら大間違い。専門的な情報になればなるほど、探すのに苦労しますし、挙句の果てには見つけることすらできない場合もあります。 そこで重宝されるのが、とある一定の業界にテーマを絞った定期刊行物である「業界新聞」。一般的に広く読まれている全国紙では到底取材できないニッチな需要を掘り下げているため、特定の業界の人にとっては必須アイテムとなっているような業界新聞も存在します。 今回
エヴァーギヴン - Wikipedia
エヴァーギヴン（英語: Ever Given、中国語: 長賜輪）またはエバーギブンは、ゴールデンクラスの世界最大級のコンテナ船である。今治造船の子会社である正栄汽船が所有し、台湾のコンテナ輸送・海運会社である長栄海運が運航し、パナマで登録されている[1]。 説明[編集] エヴァーギヴンは、今治造船が開発した「Imabari 20000」設計に基づいて建造された13隻のコンテナ船のうちの1隻である。全長は399.94メートル (m)で、現役のコンテナ船の中では最も長い部類に入る。船体の幅は58.8メートル (m)、深さは32.9メートル (m)で、荷物を満載した状態では14.5メートル (m)の水深がある。エヴァーギヴンの総トン数は219,079トン、正味トン数は99,155トン、載貨重量トン数は198,886トンである。本船のコンテナ容量は、20フィート換算で20,124TEUである[2]
新型コロナウイルス感染拡大による４か月間の中断期間を経て、再開されたＪリーグも２カ月が経過した。Ｊ１で断トツ首位を走るのは川崎フロンターレ。そのけん引役の１人となっているのが、大卒ルーキーの三苫薫。すでに６ゴールを叩き出し、Ｊ１得点ランキング７位タイにつけているのだ。 「三笘はもともと川崎Ｕ－18からトップに上がるのを断って筑波大に来た選手。ポテンシャルが非凡だったのは間違いありません。ただ『人を育てる』『将来的に日本のスポーツを支える人材になる』という我々の理念に則って、大学時代は学業にも精を出し、成績優秀でした。『自分のドリブルはなぜ抜けるのか』という卒業論文も自分なりに興味関心を抱きながら努力していました。今年のＪでの活躍を嬉しく思います」 こう語るのは、筑波大学蹴球部の小井土正亮（こいどまさあき）監督。2014年の就任から６年目を迎える42歳の指揮官だ。 高校の先生になるつもりが指
2022年05月09日 デイリー版1面 コンテナ 北米SC更改、前年の倍以上で決着。西岸向け1万ドル前後か 日本―北米航路の2022年度サービスコントラクト（SC）更改交渉（運賃交渉）が、ほぼ終了した。主要コンテナ船社と、フォワーダーを含めた日系荷主の交渉でまとまった契約運賃は、北米西岸向けで40フィートコンテナ当たり1万ドル前後になった模様。前年に比べて倍以上の値上がり。21年度は港湾混雑に伴うスケジュール混乱や相次ぐ欠便により、SCの契約運賃で船積みできない荷主が続出。スポット運賃の利用が急増する… 続きはログインしてください。 残り：955文字／全文：1151文字
2021年08月20日 デイリー版1面 造船/舶用 世界初の電気運搬船。ZOZO元COO設立の新会社、25年までに建造 「ゾゾスーツ」などの開発に携わり、ZOZOのCOO（最高執行責任者）を務めた伊藤正裕氏が立ち上げた新会社「パワーエックス」は18日、世界初となる「電気運搬船」を2025年までに建造すると発表した。日本近海の洋上風力発電所でつくられた電気を、積載する大型蓄電池に蓄え陸上へと輸送する。伊藤社長は同日開催した記者会見で、これまでケーブルを敷設する必要から制約があった「洋上風発の設置可能場所が広がる」と… 続きはログインしてください。 残り：506文字／全文：704文字
2023年11月21日 デイリー版1面 外航全般 イスラエル系船主の自動車船「GALAXY LEADER」、紅海で拿捕。郵船が用船。フーシが犯行声明 日本郵船は20日、同社が英国船主ギャラクシー・マリタイムから用船する自動車船「GALAXY LEADER」（バハマ船籍、2002年竣工、4500台積み）が現地時間19日昼（日本時間同日夜）、紅海南部のイエメン・ホデイダ沖を南下中に拿捕（だほ）されたと発表した。イエメンの親イラン武装組織フーシが同日、SNS（交流サイト）を通じて犯行声明を発表した。船主のギャラクシー社は、イスラエル系船主レイ・カー… 続きはログインしてください。 残り：969文字／全文：1161文字
【検証 知床観光船沈没】（1）戸田総合法律事務所弁護士・海事補佐人 山本剛也氏・青木理生氏に聞く。海事弁護士から見た事故の背景と論点。安全管理規程の順守が焦点|日本海事新聞 電子版
2022年05月19日 デイリー版1面 外航全般 【検証 知床観光船沈没】（1）戸田総合法律事務所弁護士・海事補佐人 山本剛也氏・青木理生氏に聞く。海事弁護士から見た事故の背景と論点。安全管理規程の順守が焦点 北海道・知床半島沖で4月23日、観光船「KAZU I（カズワン）」（乗客乗員26人）が沈没した。18日時点で死者14人、行方不明者12人となっており、事故原因について特定できていない。日本海事新聞ではこれまで多くの外航貨物船の海難事故を取り扱ってきたが「観光船」の海難事故を記事化した例はほとんどない。しかし、同じ船舶である以上、そこには一般の海難事故に共通する点もある。今回の「観光船」の沈没事故が外航や内航の「一般商船」の事故に対し、どのような点で異なる点や共通点があるのか。海難事故を数多く手掛ける戸田総合法律事務所の山本剛也弁護士、青木理生弁護士に今回の沈没事故の背景について聞いた
2020年08月11日 デイリー版1面 内航/フェリー 東京九州フェリー、来年7月新航路開設。横須賀-新門司、週6便。新造高速船2隻投入 新日本海フェリーは7日、同社などが出資する東京九州フェリーが開設に向け準備する横須賀（神奈川県）-新門司（北九州市）航路について、来年7月から運航を開始する方針を公表した。新造高速フェリー2隻を投入し日曜日を除く週6便運航で関東と九州間の海上輸送では最速の約21時間で結ぶ。関東-九州の貨物輸送で3日目配送が可能になる。7日には三菱重工業長崎造船所（長崎市）本工場（立神）で同航路に投入される新造船… 続きはログインしてください。 残り：822文字／全文：1014文字
米国株ETFまとめ速報
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