【スエズ座礁事故】正栄汽船、檜垣社長 26日会見一問一答。「離礁後に原因究明・損害確定」|日本海事新聞 電子版

2021年03月30日 デイリー版2面 外航全般 【スエズ座礁事故】正栄汽船、檜垣社長 26日会見一問一答。「離礁後に原因究明・損害確定」 今治造船グループの船主事業会社である正栄汽船（本社・愛媛県今治市）は26日、今治市の今治国際ホテルで、同社保有の2万TEU型コンテナ船「Ever Given」のスエズ運河での座礁事故を受け記者会見した。檜垣幸人社長は「今は運河の封鎖状態を解くことに注力し、離礁後に原因究明に動く」ことを強調。損害賠償も離礁後に損害額が確定した上で「法律にのっとって検討する」考えを示した。（1面参照） 会見には… 続きはログインしてください。 残り：2664文字／全文：2858文字

[strawberryhunter]

日本の会社が保有する船だったのか。知らなかったわ。

[nishik-t]

復旧したそうで良かった。https://news.yahoo.co.jp/articles/d4762820c08f2fb67dbed1e50a8de9c06cad8421

[sisya]

現場の人間へのフォローをきっちり入れつつ、賠償についても言及し、まず果たすべき目標を設定している。気になっていた部分の情報もしっかり出しているように思えるので、好感が持てる。

[stumprider]

日本海事新聞のロゴ、ディスタンス取る赤字が入っててかわいい

[saharamakoto]

うむ。

[fumisan]

冷静に答えているように読めるので、なんとか復旧するといいな。これ、保険でカバーされてるのだろうか？されてないと冷静に対応できないよね、と思ってしまう

[rryu]

ダグボート9隻でもびくともしないとか、結構がっちりはまってる…

[odakaho]

しゅんせつ 【浚渫】 《名・ス他》水底をさらって土砂などを取り除くこと。  「―船」 “土を除去するか、コンテナを揚げないと軽くはならない。現時点でスエズ運河庁は浚渫の方が早く離礁できると考えている。”

[zg90]

離礁作業が難航している要因＞　「このコンテナ船は満船状態で重量が重く、動かすのが難しいためだ。現在、１日当たりの潮の干満差は90㌢程度で、浮力を利用して迅速に（本船を）動かすことができない」」