2024年1月2日18時前ごろ、新千歳発・東京/羽田行のJAL516便（エアバスA350-900、JA13XJ）と、海上保安庁所属「みずなぎ」（DHC-8 Dash 8、JA722A）が羽田空港C滑走路で衝突する事故が発生しました。 ※事故自体の経過についてはNHKの記事などをご覧ください（随時更新されるようです）。 要約Flightradar24など、航空機追跡サイトはボランティアによる受信で成り立っている 海保機は「ADS-B」に対応していなかったので、航空機追跡サイトでは低高度（地上走行中）に表示されなかった 加えて、Flightradar24は自主規制によって海保機の位置を表示していなかった 「ADS-B非対応」はトランスポンダを積んでいないという意味ではない。トランスポンダは積まれていたし、管制側のレーダーには表示される ADS-B非対応機は民間機にも存在するため、海保機のみが特
ロシアに対する経済制裁が発動するなか、同国航空会社の旅客機が外国のリース会社へ返還されない見込みとなりました。その数およそ500機、推定価格は1兆円超と前代未聞の「借りパク」問題、発生経緯と今後の展望をみていきます。 「借りパク」は犯罪ですが旅客機ともなると…！ 2022年3月、日本や欧州各国のリース会社が所有し、アエロフロート並びにS7航空などロシアの航空会社が借り受けていた旅客機515機が、ロシア政府によって接収される見込みとなっています。推定価値1兆円以上にも及ぶ前代未聞の「旅客機の盗難」という事態に直面し、航空業界は大きな岐路に立たされています。 拡大画像 アエロフロートのエアバスA350-900（画像：エアバス）。 旅客機は比較的小型な機種でも20億円から30億円、大型機では500億円にも及ぶため、航空会社にとって所有機を増やすという決断は大きなリスクをともないます。一方、金融機
衝撃影響か開かれたコクピット扉、連絡用インターフォンも故障 去る1月2日に羽田空港で発生した日本航空（JAL）516便（JA13JX）と海上保安庁のボンバルディア300型機（MA722A）の衝突・炎上事故。ランディングギアが接地した17時47分の直後、海上保安庁機と衝突した。全乗客乗員の脱出を確認し、最後にJALの機長が脱出して機外へ降り立った18時05分までの18分間に、どのような対応がなされていたのか。その内容が徐々に明らかになってきた。 JAL516便のコクピットには、3名のパイロットがいた。左席の機長はA350の教官も務める超ベテランパイロットだ。一方、右席に座っていたのは767型機からA350への型式移行に向けてOJT中のパイロット。もちろん国家資格は取得済みだが、JALでは実際の定期便を使って業務実習を副操縦士へ昇格する要件に課しており、そのOJT中だった。 右席のパイロットが
羽田空港地上衝突事故 - Wikipedia
羽田空港地上衝突事故（はねだくうこうちじょうしょうとつじこ）は、2024年（令和6年）1月2日、日本の東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）に着陸した日本航空（JAL）516便と、離陸のため待機していた海上保安庁（海保）の航空機が滑走路上で衝突した航空事故[2]。日本国内においては2009年のフェデックス80便着陸失敗事故以来、およそ15年2ヶ月、日本航空においては1985年の日本航空123便墜落事故以来、およそ38年5ヶ月ぶりの機体全損事故となっている。 前日に令和6年能登半島地震が発生したばかりで、事故を引き起こした海保機がその地震の支援に向かう途中であったこと、年明けすぐの大きな事故であったことから国内外に大きな衝撃を与えた。 日航機には乗客367人と乗員12人の合わせて379人が搭乗していた。機体は衝突後に激しい火災を起こしたが、乗務員の誘導により搭乗者全員が脱出した[3][4][
ネットオークション「ヤフオク！」に、本物の航空機が出品され話題になっています。出品された「YS-11」は、かつて日本に存在した航空機メーカー「日本航空機製造」が製造した戦後初の国産飛行機として知られ、民間では全機が退役済み、実用機としては世界中でも自衛隊が2機を運用しているのみというレアな航空機です。 「ヤフオク！」に出品されている希少な航空機「YS11」（画像はオークションページより） YS11の機内、コックピットの様子も公開されています（画像はオークションページより） そんな激レア機体にネット上では「模型みたいなノリで出品されてる」「出品カテゴリーの『ホビー、カルチャー』というレベルじゃない」「1分の1モデル」などと驚きの声が上がっています。 オークションの開始価格は3500万円、即決価格は5000万円で、状態は「目立った傷や汚れなし」で出品されています。出品者によると、「現在同機はス
羽田空港で起こったJAL機と海上保安庁の固定翼機との衝突事故。JAL機では乗客乗員379人全員が18分で脱出しました。海外メディアも注目した「奇跡の18分」は、どう実現したのでしょうか。 脱出ドアは3つだけ＆ほぼ満席…でも全員生還 2024年1月2日17時47分頃、JAL（日本航空）の新千歳発羽田行きJL516便が、羽田空港第2ターミナル前のC滑走路で海上保安庁の飛行機と衝突し、炎上しました。衝突後のJAL機はみるみる火がまわり大破しましたが、この機の乗客367人、乗員12人の計379人は、18時5分に全員が脱出しています。 損壊状況から見て犠牲者が多数出ても全く不思議ではなさそうな状況下、今回同機の乗員・乗客が“全員生還”を遂げたことについて、海外メディアでは同機の搭乗していた乗員の行動に対し「奇跡」「信じられない」などとも報じられました。この“奇跡の18分”実現の要因には、どのようなも
このブログでは、糖質制限を中心に健康について考えていきたいと思っていますが、真面目な話ばかりではなくて、おいしくて楽しい話題、特に美味しいお店についてもどんどん紹介していきたいと思っています。 今回は羽田空港国内線ターミナルの中にあるお鮨屋さん「羽田 寿司幸」のご紹介です。 お店の概要 メニュー 飲み物と料理 まとめ おまけ｜羽田空港国内線第1旅客ターミナル 展望デッキ お店の概要 銀座の有名店「銀座寿司幸本店」の支店です。本店はかなりの高級店ですが、こちらはお手頃なセットメニューも豊富ですし、お好みでもそれなりの価格で利用できます。 最寄り駅は京急空港線および東京モノレールの羽田空港第１ビル駅です。国内線第1旅客ターミナルのど真ん中、展望台がある一番大きな6階建ての建物「第1旅客ターミナルビル」の3階にあるので、迷うことなく辿り着けると思います。 閉店時間が早い（20時）のが玉に瑕ですが
こんにちは。筋金入りの雨男ヘキサです。 今回はヘキサが２泊３日で雨の沖縄本島に旅行に行った様子を紹介します。 沖縄の観光は晴れに限りますが、さすがは雨男ヘキサ。 ３日とも曇りか雨でした。 晴れ間なんてありません。 そんな雨の中でも、観光できたところを紹介しますので、せっかく沖縄に来たのに雨たっだ時や、雨を想定してプランを考えている方の参考になればと思います。 この記事を読んで分かること 前日譚 登場人物 旅に至るまで １日目〜雨の沖縄へ向かう！〜 羽田空港から沖縄へ出発！ 那覇空港に到着！ そば処玉屋豊崎店でお昼ご飯 ニライ・カナイ橋 知念岬公園 奥武島の大城てんぷら店でおやつ ホテルにチェックイン 沖縄県立博物館・美術館 A&W新都心おもろ店で夕食 ２日目〜雨の沖縄本島北部観光〜 ホテルを出発！ 美ら海水族館 マナティ館、ウミガメ館 海洋文化館 海人料理海邦丸でお昼ご飯 今帰仁城跡 名護
2泊3日子連れ宮古島旅行① 初沖縄！ miyako blueの海・宮古そば大和食堂・池間大橋・雪塩ミュージアム・ハリーズトラック・西平安名崎・宮古島海中公園 - 🍀tue-noie
いつもは航空券とホテルを個人手配し、自由気ままな旅をする我が家ですが、今回は、緊急事態宣言が解除されるのを目論み、オットが飛行機とホテルのみの激安ツアーを見つけ申し込んでいました。 (キャンセルすることにならずに良かった〜) 行き先は、沖縄県宮古島。 2021年3月。小5＆4歳連れの2泊3日の旅です。 とても頻繁に旅行する我が家ですが、沖縄県は初上陸！ (本島ではなく宮古島なのは、上記の通りお安い…ゴニョゴニョ。) みなさん、宮古島の位置はお分かりですか？笑 赤いピンの所です。改めてみたら、遠いですね。沖縄本島のさらに南西で、本州よりも台湾やフィリピンの方が近いです。 (⬆︎はGoogleマップからお借りしました。) 宮古島の海は、宮古ブルーと呼ばれているんですよ。楽しみですね♪ 今回は、効率的に楽しめましたので、これから宮古島に行かれる方のモデルコースになれば幸いです。 早朝JALフライ
日本航空（JAL）は、4月から国内線機内オーディオサービスの一部プログラムを終了し、普通席でのイヤホンの配布も取りやめる。 3月時点では、邦楽や洋楽、クラシックや子供向け楽曲、福山雅治さんが「機長」を務める「JET STREAM」など計8プログラムを提供している。このうち、演芸を扱う「JAL 名人会」はビデオプログラムで継続するが、その他のオーディオプログラムは全て終了する。ビデオプログラムで提供する邦楽のミュージックビデオを視聴できるプログラムは継続する。 現在、普通席で配布しているイヤホンは、原則として配布を終了する。個人用画面を設置しているエアバスA350-900型機、ボーイング787-8型機では、配布を継続する。その他の個人用画面のない国内線機材や、個人用画面でのコンテンツ提供を行わない国際線機材などでは、4月からイヤホンを配布しない。 ⇒詳細はこちら
【3泊4日沖縄の冬旅】①A350-900フライト／沖縄そば「うかじそば」／アメリカンビレッジ・ちゅらはま食堂・ピザ サン - 🍀tue-noie
冬休みの家族旅行 with 中2 ＆ 小1兄弟。 思いがけず沖縄に行くことになった我が家ですが、冬の沖縄も楽しかったです♪ 行き先が沖縄になった経緯と冬の沖縄については⬇︎こちら。 www.tue.tokyo では、1日目からスタートです！ 前回（2023春）は沖縄北部を旅しましたが、今回は沖縄中部・南部がメインの旅です。 8:45-11:45 フライト 那覇空港 到着ロビーとお弁当 13:30 沖縄そば 『うかじそば』 15:00 ザ・ビーチタワー沖縄にチェックイン 18:00 アメリカンビレッジ散策＆夕食 ちゅらはま食堂 Pizza Sun Okinawa 20:00 ホテルに戻る 8:45-11:45 フライト 出発前日まで連夜20時頃までの残業が続き、旅行の準備が一切できていなかった我が家は、当日の朝、5時起きでダッシュで準備。 3人分を準備する私は(オットは自分でやる）、1
FlightGlobalによると、ソウル行きのデルタ航空など2便で、飛行中にコックピットで飲み物がこぼれたことでエアバスA350-900のエンジンが停止した。 両便は近くの空港に着陸し、負傷者はいなかった。 エアバスは詳しいコメントを避けたが、安全性は｢航空機の最優先事項｣であるとBusiness Insiderに語った。 航空関連ニュースサイトのFlightGlobalによると、飛行中にエンジンが停止した2つの事故には、コックピットにこぼれた飲み物が関係している。 予期しないエンジン停止は両方とも、エアバスの最新鋭機A350のロールスロイス・トレントXWBエンジンで起こった。 1つのケースは、1月21日のデトロイト発ソウル行のデルタ航空機だった。エンジンが停止したとき、飛行機はカナダ北部上空を飛んでいた。 FlightRadar24のデータによると、飛行機はアラスカ州のフェアバンクス国際
5泊6日八重山諸島をめぐるアイランドホッピング〜石垣島、西表島、由布島、与那国島、竹富島を巡る旅行記〜【2022年版】 - テトたちのにっきちょう
こんにちは。ヘキサです。 いきなりですが、南の島のバカンスって憧れますよね。 やっぱり人生には南の島でバカンスをするのも必要です。 なかなか外国には出られない世の中、日本国内でも南の島のバカンスを楽しめる場所があるんです！ 今回は、石垣島を中心に、西表島、由布島、与那国島、竹富島といった八重山諸島を巡る５泊６日のアイランドホッピング旅行をしてきましたので、その様子を紹介します。 この記事を読んで分かること 前日譚 登場人物紹介 この旅行に至るまで 1日目〜いざ石垣島へ！〜 羽田空港へ向かう 南ぬ島石垣空港に到着！ 民宿「おり姫の宿」にチェックイン まーさん道で夕ご飯 2日目〜西表島と由布島を巡る〜 石垣港フェリーターミナルへ 仲間川マングローブクルーズ 西表島でレンタカー ハナイチ デアマールで昼食 子午線モニュメント 星砂ビーチ 大見謝ロードパーク 由布島 西表野生生物保護センター 大原
羽田で5人死亡の航空機事故、国交労組「人手不足で安全保てない」...遠因の指摘も（弁護士JPニュース） - Yahoo!ニュース
24年1月2日という新年早々に起きた羽田空港での日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機との衝突・炎上事故。事故を受けて同日、国土交通省の運輸安全委員会は航空事故調査官を羽田空港へ派遣し、調査にあたっている。 JAL機炎上も全員助かる、海保機では6人中5人死亡衝突したのは北海道・新千歳空港を16時に出発し、17時前後に羽田に着陸する予定だったJAL516便（エアバスA350‐900）と、海上保安庁のMA722（ボンバルディアDHC-8-Q300）。516便の乗員乗客は全員脱出して助かったが、海上保安庁の航空機に乗っていた6人のうち5人が死亡した。この事故の影響で日本航空や全日空（ANA）の羽田を発着する便に欠航が相次ぎ、年末年始の帰省客らに影響を及ぼした。 事故が起きたからには、何が原因だったのかを突き止めることが重要だ。どうしたら今回のような事故を防げるのかを慎重に調査する必要がある。 運
海上保安庁の職員5人が亡くなった羽田空港C滑走路の衝突事故。1月2日夜の事故発生から6日後の8日午前0時にC滑走路の運用が再開され、事故後の大規模な遅延対応や事故処理が収束した日本航空（JAL/JL、9201）は、10日から全便を運航している。 2日の事故では、海保機MA722（ボンバルディアDHC-8-Q300、登録記号JA722A）とJALのA350-900（札幌発羽田行きJL516便、JA13XJ）がC滑走路で衝突し炎上。JL516便は乗客367人（幼児8人含む）と乗員12人（パイロット3人、客室乗務員9人）の計379人が搭乗していたが、3カ所の出口から全員が緊急脱出し、乗客のうち2人が打撲などのけが、13人が体調不良により病院で診察を受けたが、乗客乗員が全員生還した。 貨物と郵便は積んでいなかったものの、乗客の手荷物が約200個あり、ペットの預かりが2件あった。乗客乗員の人命が最優
JALとANA、新千歳で一緒に見送り
日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）は、新千歳空港で双方の便を見送った。今後は同空港に乗り入れる他社にも呼びかける。乗客へ感謝の気持ちを伝えるとともに、緊急事態宣言下でも空路で移動しなければならない医療従事者などの乗客を応援しようと始めた。 両社では各社の社員がそれぞれ自社便を見送ってきたが、JAL社員の発案でANAとの見送りが実現。4月27日が初の実施となり、双方の地上係員や整備士、グランドハンドリングスタッフらが相手の便が出発する際に出向き、一緒に見送った。 ANA側は午前11時40分発の羽田行きNH58便（ボーイング737-700型機、登録記号JA06AN）、JAL側は午後1時15分発の羽田行きJL510便（エアバスA350-900型機、JA01XJ）が初回の対象便になった。 参加人数は新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、各職種で最大2人までにするなどの
JAL国内線 B777-200 と A350-900 の【ファーストクラス・クラスＪ・普通席】を乗り比べて徹底比較。乗り心地や快適性は…どっち？！エンタメや電動シート USB＆電源は善？ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
はじめに JAL 国内線 ファーストクラス B777-200 ファーストクラス A350-900 ファーストクラス JAL 国内線 クラスＪでの比較 B777-200 クラスＪ A350-900 クラスＪ JAL 国内線 普通席での比較 B777-200 普通席 A350-900 普通席 JAL国内線 B777-200 vs A350-900 比較 まとめ ANAキャンペーンが目白押し JALキャンペーンもスゴイ（実質FOP単価３.５?!） はじめに 昨年に2019年末に購入済み,2020年分の国際線では 以前も記事にしました。 発券通りに国際線に搭乗できていれば 既に”JGCプレミア”位には到達してんじゃない？なんてボヤいても 昨今のコロナ禍では どうしようもありませんので 国際線払い戻しの１旅程分だけを春に急遽「JAL国内線」で発券し直してみました。 どーせだったら”FOP2倍”の恩恵
4月18日午後、日本航空（JAL/JL、9201）の羽田発札幌（新千歳）行きJL521便（エアバスA350-900型機、登録記号JA02XJ）が、函館の東約30キロ地点を飛行中に無線機が故障し、管制官と交信できなくなった。新千歳空港へは管制官から「ライトガン」による光の信号で着陸許可を得て着陸した。この影響で同じ機材を使う羽田－札幌線の3便が欠航となり、合わせて約380人に影響が出たが、19日の運航は通常通りだという。 無線機が故障したJL521便は、乗客207人（幼児なし）と乗員11人（パイロット2人、客室乗務員9人）を乗せ、羽田の11番スポット（駐機場）を定刻より16分遅れの午後3時46分に出発。C滑走路（RWY34R）から午後4時2分に離陸した。 新千歳にはB滑走路の南側（RWY01R）へ午後5時31分に着陸し、37分遅れの同37分に到着した。空港南側の苫小牧市付近上空を午後5時8分
旅客機の降着装置は、胴体後部に車輪のない「前輪式」のものを採用しているのが一般的です。このレイアウトは離着陸時、とある条件下では、「尻もち」を起こしやすいというデメリットも。それでも採用される歴史や背景を見ていきます。 最初は尾輪式だった「飛行機の降着装置」 現代のジェット旅客機は、多くの人員を一度に運べるよう巨大な胴体をもっています。たとえば、ボーイング787-8であれは全長約56.7m、エアバスA350-900は全長約66.9m、「ジャンボジェット」の最新版であるボーイング747-8にいたっては全長76.2ｍもあります。 それらを地上で支える、降着装置「ランディング・ギア」は、胴体中央部の主脚と、機体前方にある前脚から構成されていることは、空港で地上を移動しているシップ（旅客機）を見れば一目瞭然です。地上では、機体は地面とほぼ水平になるため安定感がありそうな一方で、後ろに脚がついていな
羽田空港に隣接する羽田エクセルホテル東急に、旅客機のフライトシミュレーターを設置した客室「スーペリアコックピットルーム」ができました。2019年7月18日から利用できます。 ホテルの客室にブッ飛んだものがある！（羽田エクセルホテル東急公式サイトより） 全ての写真はこちらから! 設置したフライトシミュレーターは、ボーイング737-800型のコックピットを再現したもの。複数枚の大型ディスプレイで映し出されるコックピットからの景色はもう実物そのまま（想像ですが）。操縦かんや計測モニターなどとともに実物の操縦席の雰囲気を深く感じられそうです。PCゲームのフライトシミュレーターを遊んだことがある人ならば少しは分かると思いますが、これほどまでのものとなると……一体いくらかかるんだか想像さえ付かない、ってほどすごすぎるやつです。 空が青い……（羽田エクセルホテル東急公式サイトより） 夜のコックピット（羽
羽田空港で日本航空（JAL）機と海上保安庁の航空機が衝突した事故を巡り、JALの機体に使用されていた炭素繊維複合材料の性能に関心が集まっている。炭素繊維は航空機の軽量化目的で使用比率が高まる。炎上で全損した機体の素材の検証を進め、今後の安全性向上につなげることが期待されている。事故で全損したJAL機は、欧州エアバス製の大型機A350-900型機だった。2015年に就航し、23年11月時点で世界
1/1の地震から1/2の航空事故。 新年早々、心が折れました。 こんな大惨事が連続で起きるの？しかもお正月に。 私の実家が東日本大震災の被災県なので、どうしても当時の記憶が蘇ってしまうのですが、 そんな中でも、実家も家族も無事、交通の寸断や放射能の関係で2年近く帰省できない時期はあったものの、長い目で見れば、またこのように我が子を連れて帰省できている。 東北新幹線も今回の石川能登地震の影響で一時的には運休、その後も遅延がありましたが、急遽、私と子どもたちだけで帰省しました。 当たり前のことでもあるのだけど、みんな無事でお正月を過ごせている、普段の生活が何気なく送れている、のは幸せなことなんだ。と改めて噛み締めました。 中学生長男は、寒い東北の祖母宅に来て、今回の被災者が置かれている現状をより理解できたようです。 こんな寒いなか、家が壊れて、津波が来て、避難所で生活をしているの！と。 そして
ボーイングとエアバス、操縦どう違う？ JAL初の新エアバス機「A350」機長に聞く 最初は「本当にびっくり」 | 乗りものニュース
JALが初の新造エアバス機として導入した旅客機「A350」。それまでボーイング製の旅客機を運航してきた同社のパイロットにとって、どのような違いがあったのでしょうか。その差はコクピットの各所にありました。 JAL初の新造エアバス機「A350」 2019年、JAL（日本航空）の歴史にとって、重要な意味をもつ新型機が就航しました。国内線次世代フラッグシップ「エアバスA350-900」です。この機は、それまで米国ボーイング社の旅客機をメインに使用してきたJALが、初めて新造導入した欧州エアバス社製の機体です。A350を担当するJALのパイロットにとって、ボーイング社とエアバス社の旅客機には、どのような違いがあるのでしょうか。 JALのエアバスA350-900（画像：エアバス）。 今回、この2社の旅客機の差について、JALでA350の機長を務める仲本大介さんに話を聞くことができました。 仲本機長は、
日本の航空会社では2024年現在、ジェット旅客機が主流です。その一方で「プロペラ機」も、ごく短い距離を飛ぶ航空会社ではまだまだ使われています。なぜプロペラ機は、いまだに使用されているのでしょうか。 「どこでも飛べる」の凄さ 日本の航空会社では2024年現在、ジェットエンジンの一種である「ターボファンエンジン」を積んだジェット旅客機が主流です。その一方で往年の旅客機では一般的だった「プロペラ機」も、ごく短い距離を飛ぶ航空会社ではまだまだ使われています。なぜプロペラ機は、いまだに使用されているのでしょうか。 HAC機（2022年12月27日、乗りものニュース編集部撮影）。 現在のプロペラ旅客機は「ターボプロップ機」と呼ばれるものが大多数を占めます。これはターボファンエンジンのエンジンカバー（カウル）を取り払ったような構造をしていて、旧来のプロペラ旅客機で採用されていた「レシプロエンジン」とは根
日本の航空会社は生き残れるのか?! JALとANA 特別倍率(2倍)期間中に乗り比べてみた。ANA Care Promise と JALのソーシャルディスタンス。搭乗時から~機内~降機時まで - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
はじめに ANA (B787) ANA Care Promise って？ 機内での座席は？ JAL A350-900 嵐ver. 座席まわり 設備等 JAL ANA 特別倍率期間中 乗り比べ まとめ AMA JAL 両社のコロナ対策 比較 次回 予告 (ﾀﾌﾞﾝ…) ヒルトン瀬底リゾート はじめに 今年のコロナ騒ぎ以降,世界中の航空会社は 想像もしなかったであろう窮地に追い込まれています。特に国際線のシェアが多いキャリアほど死活問題ですし、今現在も まだ見通しは立たない現状に変わりありません。 苦肉の策で始まった「ポイント特別倍率」でのキャンペーン。 ANAは”PP2倍”「1月～6月末迄」JALは”FOP2倍”「2月～7月末迄」 ６月に入り、両社とも「マスク着用」を謳い 徹底してウイルス対策に尽力している様にも感じとれますが、流動資金にあまり余裕が無いANAは減便に減便を繰り返し、機材変更
飛行機の座席に付いている、あるボタンを紹介する漫画が「初見殺しがすぎる」「知らなかった」「勉強になった……」と話題になっています。作者は妹さんがキャビンアテンダントだというU-ka（@u_kkaa）さん。 座席についているボタンでうっかり乗務員を呼び出してしまう人が結構多い。その理由は……（画像：U-ka（@u_kkaa）さんのTwitterより） 漫画を全ページ読む 飛行機の座席には、客室乗務員を呼び出す人型のアイコンが書かれたボタン（パッセンジャーコールボタン）が付いています。このボタンの位置は飛行機の機種によって異なりますが、ヒジがちょうど当たる位置や読書灯のボタンなどと混同しやすい、少し紛らわしい位置にある場合もあります。 ヒジが当たって、誤って押してしまう場合も その結果、乗務員がいざ呼ばれた席に向かってみると「間違いでした」であることが結構多いのだそうです。「そういえば、CAさ
総支配人「好きすぎて」 旅客機のコクピットをまるっと再現 羽田エクセルホテル東急の「ブッ飛びフライトシム客室」はなぜできたのか
皆さん、信じられますか？ ホテルのお部屋に「超絶高性能フライトシミュレーター」がドーンとあるんです。ドドドーンと、と言ってもいいかもしれません。 羽田エクセルホテル東急にできた超絶高性能フライトシミュレーターのある客室「スーペリコックピットルーム」 羽田エクセルホテル東急に2019年7月18日、旅客機のフライトシミュレーターを設置した客室「スーペリアコックピットルーム」が登場（関連記事）。「うぉぉ！ これはすごすぎる」「これで夢だったナントカごっこできるぜ！」などと早速ネットで話題になりました。 そうとなれば実物を体感してこなければなりません。一体どんな部屋なんだ……！ 早速「スーペリアコックピットルーム」を見てきました。 存在感すごすぎ！ 「スーペリアコックピットルーム」 スーペリアコックピットルームは、もともとトリプル（3ベッド）だった部屋をツインにして、そこへ実際のパイロット訓練でも
◆フライトレポート◆2023年11月◆JAL◆那覇→伊丹◆A350-900◆ファーストクラス◆ダイヤモンドプレミアムラウンジ＆機内食◆海外長期滞在始めます◆ - 一匹バタフライ 🦋 日本⇔南国 デュアルライフ
今回は2023年11月の国内線のフライトレポートです♪ 11月に3週間程滞在していた沖縄から大阪へ帰る際に利用したJALの那覇→伊丹のファーストクラスです。 JALの那覇→伊丹のファーストクラスについてはこちらのブログに色々と書いています↓ www.solo-butterfly.com そのため、今回はファーストクラスのラウンジや機内食などお食事についてご紹介します♪ 那覇空港 ダイヤモンドプレミアムラウンジ JAL 那覇→伊丹 スケジュール 機材 クラス＆座席 ウェルカムドリンク 機内食 lunch あとがき＆海外長期滞在始めます 那覇空港 毎度おなじみの那覇空港。 ダイヤモンドプレミアムラウンジ 2カ月振りの那覇空港ダイヤモンドプレミアムラウンジ。 前回はこんな感じで空いていたけれど、今回は人が混み合っていたので撮影はやめておきました。 まぁ前回撮影していますので、もう充分ですねｗ フ
◆グルメレポート◆沖縄旅行・長期滞在◆ポークステーキが美味しい那覇のお店3選◆お気に入りの空港メシ◆ - 一匹バタフライ 🦋 日本⇔南国 デュアルライフ
3日前、伊丹から沖縄へやってきました。 バファローズベアがフライト（A350-900）＆沖縄デビューを果たしました(≧▽≦) このときの観戦でお迎えしました↓ www.solo-butterfly.com 間一髪で台風の影響を受けることなく移動完了！ 本日9月1日～11月30日迄全国旅行支援が再開したので、1ヵ月程沖縄にこもります＾＾ ポークステーキが美味しい那覇のお店3選 今回は沖縄のお店のグルメレポートです♪ 沖縄にはステーキ屋さんがたくさんありますが、基本的にビーフステーキがメイン。 ビーフよりポーク派のわたしはポークステーキの美味しいお店を日々開拓しているので、現時点でおすすめできるお店をご紹介します。 すべてランチメニューで、もちろん女性一人でも気軽にお食事できるお店ばかりです。 女性一人でも気軽にお食事できる国際通り周辺のお店を6つ www.solo-butterfly.com
1月2日に発生した海上保安庁機（ボンバルディアDHC-8-Q300、登録記号JA722A）と日本航空（JAL/JL、9201）の札幌（新千歳）発羽田行きJL516便（エアバスA350-900型機、JA13XJ）の衝突炎上事故では、JL516便の乗客乗員379人全員が脱出し、海保機は乗員6人のうち機長を除く5人が犠牲となった。3日の会見で、JALは同便に貨物や郵便は積んでいなかったものの、乗客の手荷物約200個とペットの預かりが2件あり、ペットは救出に至らなかったことを明らかにした。 ペットは温度管理された客室下の貨物室に搭載されるが、緊急時には人命が優先されるため、乗客と同じ扱いにはならない。 スターフライヤーがサービス開始前に実施したペット同乗サービスの検証フライト＝21年10月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 以前からペットと客室で一緒に
JAL、A350全損で150億円損失 業績影響は精査中
日本航空（JAL/JL、9201）は1月4日、羽田空港で2日に起きた海上保安庁機（MA722、ボンバルディアDHC-8-Q300、登録記号JA722A）と札幌（新千歳）発羽田行きJL516便（エアバスA350-900型機、JA13XJ）が衝突炎上した事故を受け、A350の全損により約150億円の損害が生じる見込みだと発表した。営業損失として計上予定で、航空保険が適用される見込みだという。2024年3月期通期連結決算への影響は精査中としている。 ＊13号機の代替機は25年度下期受領へ。記事はこちら。 2日のJL516便は、新千歳空港を午後4時15分（定刻午後3時50分）に出発し、午後5時47分に羽田のC滑走路（RWY34R）へ着陸。直後に海保機と衝突し、機体が炎上した。乗客367人（幼児8人含む）と乗員12人（パイロット3人、客室乗務員9人）の計379人が搭乗していたが、全員が3カ所の出口か
飛行機の国内線ファーストクラスとは？｜飛行機旅行研究所
飛行機の日本国内線で「ファーストクラス」を設置しているのはJALだけです。JALが設置している国内線最高級クラスのシートです。 国内線JALファーストクラスは、国内線の運賃にプラス8,000円で利用できます。羽田～札幌、伊丹、福岡、那覇といった基幹路線のみに設置され、席数もわずか5～14席程度と限られたサービスとなっています。 ここでは、JALの国内線ファーストクラスについて、くわしくご案内します。 ANAのプレミアムクラスについては「プレミアムクラス」をご覧ください。 JAL国内線ファーストクラスのシート JAL国内線ファーストクラスは、A350-900型機と、ボーイング777-200型機、787-8型機、767-300ER型機に設置されています。最大の座席数があるのが777-200で、前方に2席ずつ7組14席が配置されています。767-300は、前方1列に５席が配置されているだけです。
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#JAL 伊丹→那覇 A350-900 そらやんのおにわに てるてる坊主がいっぱい💗 寒い季節は3分が限界だけど、今ならたっぷりと🤭 ラウンジから見えたJAL×ANAの鬼滅の刃じぇっと✈️ 野球愛が大復活&旅割継続中なのでしばらくは長期で海外どころではなくて...って随分と心境に変化が😂 6月の沖縄滞在は初👒 pic.twitter.com/uqHHVc0IP3 — 𝑲𝑨𝑵𝑨🦋デュアルライフin 沖縄 (@tropica_na_0223) 2023年6月10日 沖縄へやってきました！ すっかりデュアルライフのもう１つの拠点になりつつありますが、実は6月に沖縄へ来たのはお初(´ω｀*) 沖縄はすっかり夏の気候で湿度も高いですね。 次の通院が6月末なので、3週間程6月の沖縄滞在を楽しみたいです♪ それから、はてなブログが予約投稿できない( ；∀；) 前回のブログまでは問題なく
KLMオランダ航空が、オランダのデルフト工科大学と共同開発中の新型旅客機「Flying-V（フライングV）」を発表。斬新な機体デザインに注目が集まっています。 KLMオランダ航空が、オランダのデルフト工科大学と共同開発中の新型旅客機「Flying-V（フライングV）」 Flying-Vはギブソン製ギターから着想を得た一般的な航空機のデザインとは大きく異なるV字型のデザインが特徴。V字に分かれた客室の上に、主翼がぺたりと張り付いたような一体的なシルエットで、V字の内側となる機体中央の後方のスペースにターボファンエンジン2機を搭載しています。 デザイン画 真横から見た姿 正面から見た姿 全長は55メートル、翼幅は65メートルあり、機内の乗客シートは314席。貨物室の容量は160立方メートルを確保しています。 世界各国の航空会社が採用している主力機の1つ「エアバスA350-900」と比較すると、
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#JAL 那覇→伊丹 A350-900 JALのシステム障害の影響で出発が約30分遅れ😭 予約していた歯科に大幅遅刻確定だったけど、🧳早く出てきた&父の送迎のお陰で10分遅れで済んだ😅 💺は予約時点で真ん中しか空いていなかったのに、両側とも空席🫢 宮城くんそっくりのちいかわ&シーサー、幸運のお守り🥰🍀 pic.twitter.com/dmIv97rQ10 — 𝑲𝑨𝑵𝑨🦋デュアルライフin 大阪 (@tropica_na_0223) 2023年5月15日 沖縄が梅雨入りする直前に大阪に帰ってきました！ しばらくは大阪生活です＾＾ いつまでだろう~ スマイルホテル大阪中之島 今回は大阪いらっしゃいキャンペーンを利用して長期滞在したスマイルホテル大阪中之島 についてレポートします♪ 大阪でお気に入りの定宿 三井ガーデンホテル大阪プレミア のお隣のホテルです。 www.so
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は、今日9月1日にデビューした 日本航空 エアバスA350-900XWB レジ番JA01XJ について書いていこうと思います。 スマニュー砲をくらいました。 ホヌデビューの日は大変だった 今度はJAL、ANAの直接対決 それではよろしくお願いします。 スマニュー砲をくらいました。 いきなりタイトルと全く違う内容で申し訳ないんですが、僕が昨日投稿した山形機長の記事がスマニュー砲を食らわせて頂きまして(笑)アクセス数が過去最高を記録し続けています。 情報は9月1日16:30現在です。 山形機長やりましたよ！！！ と、言うことでスマニュー砲の事はここまでにしていよいよ本題のANAとJALの初便について書いていきます。 ホヌデビューの日は大変だった 去る5月24日、日本航空とよきライバルのANAが日本で初めてエアバスA380型機フライングホヌ(レジ番J
◆フライトレポート◆ワンワールド修行◆マレーシア航空◆クアラルンプール→ペナン◆ゴールデンラウンジ◆エコノミークラスよりビジネスクラスの方が安かったフライト◆ - 一匹バタフライ 🦋 日本⇔南国 デュアルライフ
#JAL 那覇→伊丹 A350-900 通院のため大阪へ🏯 サクララウンジのグァバジュース美味しい🍹 今回は春のセンバツ甲子園に出場する沖縄尚学と同じフライト⚾️✈️ ダルビッシュくんとオオタニサン発見🤭 彩発見クーポンを使い切るために買ったスパムむすび&沖縄やまやのから揚げ🍙 ジャンキーすぎた😅 pic.twitter.com/gSy1heHoaB— 𝑲𝑨𝑵𝑨🦋デュアルライフin 沖縄 (@tropica_na_0223) 2023年3月13日 先日インビザライン矯正のメンテナンスのため、沖縄から大阪へ帰ってきました♪ 最近週1回ペースで飛行機に乗れていて嬉しいナ(*´ω｀*) たまたまですが、今回は春のセンバツ甲子園に出場する沖縄尚学と同じフライトでした。是非ともがんばってもらいたい！ 最近暖かくなってきたと思ったら、帰ってきた日の大阪の気候が11℃って．．．。 本
◆フライトレポート◆2023年9月◆JAL◆那覇→伊丹◆A350-900◆人生初のファーストクラス◆空港～機内サービス◆ファーストクラスとサファイアで比較◆ - 一匹バタフライ 🦋 日本⇔南国 デュアルライフ
今回は2023年9月の国内線のフライトレポートです♪ 1ヵ月程滞在していた沖縄から、数日前に大阪へ帰ってきました。 国内線のフライトはほぼ毎月JALの大阪（伊丹もしくは関西）⇔那覇路線ばかり利用していながらも、取り立てて書くほどの体験談がないのでブログではあまり触れていませんでした。 普段JALのフライトではワンワールドサファイア（以下サファイア）としてクラスJや普通席を利用していますが、今回は人生初のファーストクラスを体験をしました！ ファーストクラスは大人気なうえに席数が少ないためなかなか予約が取れないけれど、今回はタイミングよく空きがあったうえにお安く予約が取れたのです＾＾ 実は1年半前にもタイミングよくお安く予約が取れましたが、逆路線で予約していたことに気づいて泣く泣くキャンセルしたことがあったので（早々に気づいたので事なきを得ず。クラスJで予約取り直しました。）、間違いがないか何
◆フライトレポート◆ワンワールド修行◆JAL＆マレーシア航空◆伊丹→羽田→クアラルンプール→バンコク◆フルーツミール三昧の機内食◆ - 一匹バタフライ 🦋 日本⇔南国 デュアルライフ
今回は2022年12月に長期滞在で訪れたタイ・マレーシアへ渡航したときに利用したJALとマレーシア航空のフライトについてレポートします♪ 2022年5月～7月のマレーシア長期滞在以来5か月振りの海外渡航でした。 前回はこちら↓ www.solo-butterfly.com 年明け早々に家族旅行や通院など予定が色々入っていて年内に帰国しておきたかったため、今回の滞在はタイで5泊・マレーシアで2週間でした。 出発時のフライトスケジュールは以下のとおりです。 ①伊丹→羽田（国内線・JAL） ②羽田→クアラルンプール（国際線・マレーシア航空） ③クアラルンプール→バンコク（国際線・マレーシア航空） ワンワールド修行の追い込み中だったので、JALとマレーシア航空で一気に3フライトしました！ おかげさまでワンワールドの修行は無事に達成できました↓ www.solo-butterfly.com 伊丹空港
羽田空港C滑走路で2024年1月2日に起きた日本航空（JAL）機と海保機の衝突事故では、海保機に乗っていた6人中5人が死亡する一方で、JAL機は乗客乗員379人の全員が脱出に成功した。 国外でもこの事故への注目度は高く、この脱出劇を「奇跡」だと評価する報道が相次いだ。識者が多く指摘していたのが、大きく（1）客室乗務員（CA）の訓練（2）乗客が荷物を持ち出そうとせずに速やかな脱出に協力した、という点だ。JALが1月3日夜に開いた記者会見でも、こういった点が奏功したとの見方が示された。 「滑走路に接地後、突然の衝撃があった」 事故が起きたエアバスA350-900型機は、左側前方からL1～L4、右側前方からR1～R4の8つのドアがある。そのうち前方のL1とR1、後方のL4の計3つのドアを使って脱出した。残りの5つのドアは、外に火災が見えるなどの「外的要因」で使わないことを判断した、としている。負
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