東京から横浜に帰宅する。フェリーで - 日毎に敵と懶惰に戦う
出張先の東京湾岸部で仕事が終わり、さて、これから横浜の我が家に帰宅しなければならない。そう、船で帰宅してみよう。 以前、デイリーポータルZでこの記事を読み @nifty：デイリーポータルZ：フェリーで横浜から東京まで 『ちなみに東京発横浜行きは東京発22:00、横浜着23:30だから止めといたほうがいいと思うよ。』と書かれていたのだけれど、自宅が横浜の港から近い自分にとっては、帰宅の足に願ったり叶ったりな時刻表ではないか。金曜日の仕事を終えて、船に乗って帰宅する。とても素敵だ。島の人みたい。 というわけで、ゆりかもめに乗って到着した竹芝桟橋。 あ、本日の写真はすべてiPhoneなので、クオリティがイマサンです。もうちょっと空いているのかと思ったら、大変な混雑。ここから出航する船は、22時に出発して大島や神津島に向かう船と、22時20分に出発して三宅島や八丈島に向かう船の2便。島に帰る島民、
日航機墜落事故の真相 - Insight into the future
1985年8月、520人の犠牲者を出した日航ジャンボ機墜落事故はから、今日で丸20年が経ちました。 当時の私は小学校５年生の１０歳であったことを考えると、月日の経つのが早いということと、２０年経っても真相が明らかにされず、実際は何が起きていたのか？なぜ、あれほどの犠牲者が出てしまったのか？など、今だからこそ考えても良いのではないかと思いました。 今から３年ほど前、電子メールを介して情報提供をいただいておりましたが、その中に 「日航機墜落事故の真相」 という内容で１２回に渡って核心にせまる記事がありました。 私はそれを編集して、さらに生存者の証言を付け加えて、ＰＤＦにしましたので、ご興味のある方はこちらをご覧ください。 端的に内容を紹介すると、 １、日航機墜落事故は、海上自衛隊が打ち上げた巡航ミサイルが衝突したことが原因であること。 ２、墜落後すぐに米軍が救出に向かったが引き返してしまったこ
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日航機墜落事故の真相 目次 御巣鷹山飛行機事故の真相 .......................................................................................................... 1 後部圧力隔壁破損は起こっていない ............................................................................................ 2 事故調が隔壁破損に執着する理由 ............................................................................................... 3 無人標的機『ファイア・ビー』の衝突説 ..................
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令和6年能登半島地震により被害を受けられた皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。 被災地の一日も早い復興をお祈りいたします。 2024年3月22日(金) 0:00～5:00までサーバーメンテナンスを実施いたします。メンテナンス中は本サイトへのアクセスができなくなります。 ご利用の皆さまには大変ご迷惑おかけいたしますが、何卒ご理解ご協力賜りますようお願い申し上げます。
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運転再開 安芸中野～海田市駅間で発生した架線支障の影響で、西条～広島駅間の運転を見合わせていましたが、09:37頃、運転を再開しました。なお、一部列車に遅れが出ています。
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日航機墜落事故 東京−大阪１２３便 新聞見出しに見る２０年間の記録
以前、堀江被告人が公判前に突如御巣鷹山を訪れたが（＠ｗ荒
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人命よりも証拠隠滅 - きっこのブログ
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