最長766m！渋谷駅乗り換え距離の辛い現実
2013年春に東急東横線が地下化されて以来「迷路のようになった」ともいわれる渋谷駅。昔のほうが乗り換えが楽だったのに……と思う人もいるに違いないが、はたして移動距離がどの程度変わったのか、考えたことはあるだろうか。 国土交通省は今年3月末、2015年度に調査を実施した「第12回大都市交通センサス」の調査報告書を発表した。首都圏・中京圏・近畿圏の公共交通の利用実態を把握する目的で5年おきに行っているこの調査では、乗り換えの際の距離などに関する調査も実施しており、ここ数年で構造が変化した渋谷駅などの乗り換え利便性の変化についても触れている。 渋谷駅の最長乗り換えは766メートル！ では、実際に乗り換えの際の移動距離や所要時間はどの程度変わったのだろうか。 今回の集計データによると、渋谷駅の乗り換えで最も水平移動距離が長いのはJR埼京線と東急東横線上りホームとの間で、766.5メートル。2番目に
【画像あり】50年前の東京の風景ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : 暇人＼(^o^)／速報
【画像あり】50年前の東京の風景ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Tweet 1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/04/05(日) 22:12:17.13 0.net 2: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/04/05(日) 22:13:09.10 0.net 東京のどこだよ 4: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/04/05(日) 22:13:52.98 0.net 不二家でけえ 5: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/04/05(日) 22:14:22.35 0.net 銀座の数寄屋橋交差点かな 右がソニービル？ 【事前予約】KOEI最新作！大人気シリーズ「のぶニャがの野望」がRPGになって登場 【事前予約】家電と少女が合体！？家電育成型RPGがついに登場。あなたとともに戦います！ 6: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/04
日本一の地下通路、大手町から階段なしで歩けるのは - 日本経済新聞
2011年4月から連載を始めた「東京ふしぎ探検隊」。第1回のテーマは「日本一長い地下通路、歩いてみたら…」だった。東京・大手町から地下だけでどこまで歩けるかを検証した。東銀座まで約4キロがつながっていた。あれから3年。東京駅周辺は再開発が進み、地下空間も変化した。再開発でどれだけ便利になったのか。再び地下を歩いてみた。大手町、3年で地下空間も激変大手町タワー、JPタワー、丸の内永楽ビルディン
JR 都心と羽田結ぶ新路線整備検討 NHKニュース
２０２０年の東京オリンピック開催を機に羽田空港の利用拡大が見込まれるなか、ＪＲ東日本は、東京都心と羽田空港を結ぶ新しい鉄道路線を整備する検討に入りました。 課題となっている都心の交通インフラ整備を巡る検討作業が、本格的に動き出すことになります。 関係者によりますと、ＪＲ東日本が検討に入ったのは、山手線の田町付近から海岸部を通って羽田空港方面に向かう現在休止中の貨物線を活用した新しい鉄道路線です。 空港付近でトンネルを造って貨物線と空港とを直結させ、都心から列車が直接乗り入れるルートを軸に検討を進める方針です。 ２０２０年の東京オリンピック開催を機に羽田空港の利用客がさらに増加することが見込まれるのに対し、ＪＲ東日本は、子会社の東京モノレールでは輸送力に限界があるため、今回の新線の整備によって、増大する需要を確実に取り込みたいねらいがあります。 ＪＲ東日本は、今後、新線の実現に向けて、建設費
「住宅都市整理公団」別棟 : 東京の中心は空虚ではない
2013年08月19日15:49 カテゴリ地図・GPS 東京の中心は空虚ではないTweet 「路線図アーティスト」、エセックス大学のMax Roberts博士による東京の地下鉄路線図デザインが話題になっていた。これ↓ 出典のぼくが読んだ元記事はこちら 博士は認知心理学の観点から路線図のデザインを手がけておられるとのこと。でもこれ、見やすいんだろうか。いや、見やすいと思う方もいらっしゃるだろうし、地図って既存の形式への慣れが大きくものを言うし、この手の話題って議論を呼びやすいのであまりうかつなことは言えないんですけれども。とにかく、ぼくは見づらいなあと思った。で、なんで見やすくないのかを考えたら、おもしろいことがわかったのでそれについて書こう。 博士による他の都市の地下鉄路線図を見てみよう。地下鉄路線図デザインの老舗・ロンドン↓ パリ↓ ニューヨーク↓ いずれも同心円と放射状の組み合わせで駅
地下鉄止めずに渋谷駅を130m動かす 驚異の工事現場シリーズ - 日本経済新聞
巨大ターミナルの渋谷駅。再開発事業の一環で、2013年3月末で閉店した東急百貨店東横店の建物3階にある地下鉄銀座線のホームを、そっくり東へ130m移す。完成予定は2021年度。同時に進む駅ビル建て替えや駅前広場整備などの事業と調整しながら、2010年度の着工から10年以上をかけた一大移設プロジェクトだ。その間、銀座線の営業は止めない。現場では、新しいホームを支えることになる5基［注1］の橋脚
東急・田園都市線は銀座線と直通予定だった - 日本経済新聞
東京・渋谷駅で地下鉄半蔵門線とつながっている東急田園都市線。当初の計画では、銀座線と直通運転を行う予定だったという。江の島への乗り入れや泉岳寺・三田方面へ向かうプランもあった。実現していたら首都圏の人の流れを大きく変えていたかもしれない計画を翻弄したのは、鉄道のレール幅だった。銀座線渋谷駅、2021年度までにホームを移設渋谷ヒカリエのすぐそばから、黄色いラインの入った車体が姿を見せる。明治通
“新生東京駅”は単なる人寄せスポットにあらず？大正ロマンに隠された「首都活性化計画」の青写真
News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 10月1日に東京駅がリニューアルオープンした。ドーム型の屋根を持つ赤煉瓦の駅舎は、大正ロマンを彷彿とさせ、訪れる人を魅了して止まない。しかしこの新生東京駅、ただの人寄せスポットではない。JR東日本が「空中権取引」という耳慣れない手段まで使って資金を捻出したというだけあって、リニューアルの背景には壮大な計画が垣間見える。新生東京駅は、首都経済にどのようなインパクトを与えるのだろうか。（取材・文／岡 徳之、協力／プレスラボ） 実は知っていそうでよく知らない 古くて新しい「新生東京駅」の全容
August 2010：特集「新幹線直上に架けるJR東北縦貫線」| KAJIMAダイジェスト | 鹿島建設株式会社
上野駅と東京駅の間を新たなレールでつなぐJR東北縦貫線の工事が， 2013年度の開業に向けて進んでいる。 完成すれば群馬，茨城，埼玉，神奈川などが直通運転で結ばれ，わずか3.8kmの新線が， 首都圏のネットワークを南北に強化させることになる。 そこには，極度の技術力と集中力が凝縮されている。 運行中の新幹線の直上に線路を架けなければならないからだ。 この特集では，知られざる鉄道工事の舞台裏をリポートする。 東京駅と神田駅の中ほどに組み立てられた架設機。PC桁をかけるため移動作業中。 東北・山形・秋田・上越・長野新幹線がそのすぐ足元を走る （photo：川澄建築写真事務所） 東日本旅客鉄道（JR東日本）では， 乗客の利便性向上を目指し，直通輸送体系を 整備してきた。近年では，埼京線とりんかい線の 相互乗入れ，東北・高崎線と東海道・横須賀線 （湘南新宿ライン）の直通運転を実現している。 東北縦
旧国鉄万世橋駅、商業施設に…ホームにカフェも : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
「幻の駅」と呼ばれている東京・神田の旧国鉄万世橋駅が商業施設として復活する。 ＪＲ東日本が３日発表した再整備計画で明らかにしたもので、中央線の高架橋に今も残るホームに、カフェやデッキを整備する。来夏の開業を目指す。 万世橋駅は、中央線の御茶ノ水―神田駅間にあり、明治末期の１９１２年に中央線の一大ターミナル駅として誕生した。駅舎は東京駅と同じ辰野金吾設計の赤レンガ舎。２３年の関東大震災で焼失、駅舎は再建されたが、乗降客数の減少で４３年に営業を終えた。 その後、駅舎は解体されたが、今も赤レンガ造りの高架橋の上にはホームがあり、階段も当時のまま残されている。ホームの上にはカフェとデッキを作り、高架橋下にはテナントなどが入るという。同社は「当時の雰囲気を生かした憩いの場にしたい」としている。
羽田－成田、国交省が「新東京駅」設置を打診 ３３分短縮も東京都は難色＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
成田空港と羽田空港のアクセスをよくするため、国土交通省が今月上旬、東京都に対し、都営浅草線の押上駅（東京都墨田区）と泉岳寺駅（同港区）間に短絡線（追い越し線）を整備、東京駅丸の内側に「新東京駅」を置いて商業施設併設を目指す計画に協力を求めていたことが２３日、分かった。都関係者によると、都側は「費用負担が大きい割に、空港利用客の需要は小さい」などとして難色を示したという。 都関係者によると、国交省の示した計画は成田、羽田両空港の一体活用を目指すもので、今年７月に公表した「成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査」に示されていた。 両空港の乗り継ぎを便利にするために京成線と都営浅草線、京急線と乗り継ぐルートのうち、浅草線に「新東京駅」を通る約１１キロの「短絡線」を設置。浅草線のピーク時の最大運行本数を現行の毎時２４本から２８本に増やし、短絡線１０本と浅草線１８本に振り分
地下鉄、足で調べた乗り換え距離ランキング - 日本経済新聞
縦横に張り巡らされた東京の地下鉄網。どこに行くにも便利だが、どの駅で乗り換えれば、目的地までスムーズに行けるのか、慣れない人にはわかりにくい。乗換駅の選択を間違えると、時間がかかるだけでなく、とんでもなく歩かされることがある。東京の地下鉄で乗り換え距離が長い場所はどこか。実際に歩いて調べてきた。「500メートル以上」が13カ所も「永田町のあたりは長いですよ」。経路検索サービスで知られる駅探、
日本最古、レトロな地下街がひっそり幕 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
現存する国内最古の地下街とされる東京メトロ銀座線神田駅（東京・千代田区）の「須田町ストア」が先月末、ひっそりと幕を閉じた。 靴店や理容店など最後まで営業していた４店がすべて引き払い、今後、駅事務所などに改装されるという。 ＪＲ神田駅との乗り換え口と反対側にある須田町ストアは、地下鉄神田駅が開業した翌年の１９３２年にオープン。戦後の物資不足の時期もにぎわいが続き、６６年１月の名簿では食堂、帽子店、カメラ店、旅行会社、歯科医院など２３店舗が営業していたことが分かる。 その後、店主の高齢化などで閉店が相次ぎ、８８年には旧営団地下鉄と店主らとの家賃値上げ交渉が決裂。以来、店主らが２０年以上にわたり従来の家賃を法務局に供託する事態が続いていたが、昨年８月、立ち退き料の支払いなどでようやく閉店に合意した。 天井は２メートル余りと低く、長年、改装も行われず時代に取り残された不思議な空間は、浅田次郎さんの
東京の地下鉄路線図のAAを作った :【2ch】ニュー速クオリティ
1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします2010/03/31(水) 11:58:18.36 ID:UXzMYqZA0 ◯┓ └─┐ ◯ ┃ ┌┘┃ │┏囗□─○─□ ┌─┐ ┗┓ └○┐ ┏┛ ◯ ┏□囗囗━◯━◯┿┛│ 囗 ┌┘ │ ◯┓ ┏━┿━┛ ┗┓ ┃│┌╂─□──┘┌┘ ┃ ┌┘ └┐ ┓ ┗┓ ┌─囗□□──□───╂─□┼┼╂─□──□□──┐ ┃ ┌┘ ┌□□ ┗┓ ┗━┿━囗━┿━━囗┓ ◯ 囗□│囗 ┌┘ │ ┃ ┌┘ ┌○ └┐ ┌ ◯ ┌──
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台風26号で生まれた名アナウンス : 市況かぶ全力２階建
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