福井鉄道福武線 - Wikipedia
福武電気鉄道が今立郡神明村（現在の鯖江市三六町）にあった旧陸軍歩兵第36連隊の兵員輸送を名目に開業した[14]。戦時下における交通企業統制で1945年に福井鉄道となる。1950年に本町通り駅 - 田原町駅間が開業。本町通り駅（2002年に幸橋架け替え工事に伴い廃止）側から福井駅前停留場へ曲がっていた路線は、市役所前駅（現在の福井城址大名町駅）で田原町方面から分岐する形に付け替えられた[1]。また国鉄北陸本線の武生駅より連絡線を介して北陸本線と南越線との貨車の受渡しや南越線の甲種輸送が行われていた。1979年に貨物営業廃止するまでは、貨物営業駅を起点に大和紡績福井工場専用線をはじめ複数の専用線が乗り入れていた。 年表[編集] 1920年（大正9年）9月2日 - 福武電気鉄道に対し鉄道免許状下付（南条郡武生町-福井市間）[15]。 1921年（大正10年）8月12日 - 福武電気鉄道株式会社設
デンソー、水素利用し自動車部品製造 福島・田村市で - 日本経済新聞
デンソーは17日、福島県田村市にある自動車部品の工場で水素を利用した部品製造を本格的に始めたと発表した。エンジンを冷却するラジエーターの製造工程で、これまで利用していたLPガスを水素に置き換えた。工場敷地内にある太陽光で発電した電気で生産した水素を活用したため、ラジエーターの製造工程で排出する温暖化ガスはゼロ（カーボンニュートラル）になる。同社は脱炭素を実現する付加価値の高い部品として販路の拡大
水素の地産地消、デンソー確立へ 福島工場で生産工程燃料に活用
温室効果ガス排出量を実質ゼロとする「カーボンニュートラル」の実現を目指す自動車部品製造大手のデンソー（愛知県）は、福島県田村市のデンソー福島で製造した水素を生産工程の燃料として活用する取り組みを開始した。月６万台製造する車のラジエーターの生産に利用しており、デンソーによると、この規模での水素の活用は世界的にみても極めて珍しいという。同社は水素の地産地消を確立し、利活用を推進したい考えだ。 デンソーは１７日、デンソー福島で実証を公開した。ラジエーターの生産工程で排出されるガスを燃焼させて無害化する「アフターバーナー炉」の燃料をＬＰガスから水素に置き換え、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の削減を目指す。アフターバーナー炉は高さ２メートル弱、長さ約４メートルで、１時間当たり約５キロの水素を使用する。 水素は工場敷地内の太陽光パネルで発電した電力を使い、トヨタ自動車の燃料電池車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」に
水素で脱炭素 デンソー福島が田村市に新施設 デンソー女子バレーチームが拠点を郡山市に 福島を活性化：ニュース - FTV 福島テレビ
「水素」と「バレーボール」で福島を盛り上げようという動き。福島県内への新たな経済効果も期待できる。 「アルミを接合する、金属接合する工程が、このバーナーの後ろ側にございます」 福島県田村市で4月17日公開された長さ約4メートル、高さ2メートルの「水素バーナー炉」と呼ばれる焼却炉。 デンソー福島・川島俊哉社長は「有害ガスを発生させない『水素バーナー炉』、これをデンソーは世界で初めて開発し、完成することが出来ました」と胸を張る。 自動車部品メーカーの「デンソー福島」。 工場で製品を作るときに出る汚れた空気は、これまでＬＰガスを燃料として焼却炉で燃やし無害化していたが、温室効果ガスが発生していた。しかし、今回、燃料を水素に置き換えることで、温室効果ガスの排出量をゼロに抑えることができるようになった。 デンソー福島・川島俊哉社長は「我々の活動がひとつのモデルになって、違った形であっても、水素を使っ
三菱重工 | 三菱重工と日本ガイシ、アンモニア分解ガスからの膜分離水素精製システムを共同開発 クリーンな原料・燃料としての水素利用に向け、システムの早期実用化を目指す
三菱重工業株式会社（社長：泉澤 清次、本社：東京都千代田区、以下、三菱重工）と日本ガイシ株式会社（社長：小林 茂、本社：名古屋市瑞穂区、以下、日本ガイシ）は、水素・アンモニアサプライチェーンの導入と大量輸送の本格化を見据え、アンモニア分解ガスからの膜分離水素精製システムの共同開発を行います。 今回の共同開発では、アンモニアを分解する際に生成される水素と窒素の混合ガスから、膜分離方式によって、水素を精製する最適なシステムの構築を目指します。三菱重工は、アンモニア製造プラントをはじめとした、国内外における多数の化学プラント納入実績や、これまで培ってきたアンモニアおよび水素のハンドリング技術に関する深い知見を生かします。また、日本ガイシは化学プロセスや浄水分野で培った固液分離膜技術と独自の成膜技術に基づき、分離精度と耐久性に優れた世界最大級のセラミック膜に関する深い知見を生かします。精製された水
日本製鉄ら、水素を活用して製鉄プロセスを脱炭素化 新たな技術開発
日本製鉄（東京都千代田区）は4月15日、金属系材料研究開発センター（JRCM）と共同で、鉄鉱石の還元に水素を用いた水素還元製鉄技術など、製鉄プロセスの新たな脱炭素化技術確立につながる研究開発を開始すると発表した。 CO2排出量を50％以上削減する新技術 日本製鉄とJRCMは3月18日、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が追加公募した「グリーンイノベーション基金事業／製鉄プロセスにおける水素活用プロジェクト」において、「直接還元鉄を活用した電気溶融炉による高効率溶解等技術開発」を共同提案し採択された。これに基づき、両者は今後、2030年までにCO2排出量を50％以上削減できる新技術の開発に着手する。
水素気化に広がる選択肢／神戸製鋼、ＯＲＶ方式を実証 - 電気新聞ウェブサイト
神戸製鋼所は１２日、液化水素用オープンラック式気化器（ＯＲＶ）の実証実験を行うと発表した。これまで展開してきたハイブリッド型水素ガス供給システムの実証試験を発展させる位置付け。ＯＲＶは海水などを熱源に利用し、中・大容量の液化水素を安価に気化できる。既存のＬＮＧ向けの知見を生かし開発した。実証済みの他の気化方式と併せてラインアップを広げることで、設置環境や用途に合った提案を可能にし、より幅広い水素利用を可能にしたい考えだ。 >>電子版を1カ月無料でお試し!! 試読キャンペーンはこちらから >>この記事の続きは『電気新聞』本紙または『電気新聞デジタル』でお読みください
水素製造と燃料電池による発電を1台で、日本特殊陶業の小型SOC
日本特殊陶業は水素製造と燃料電池による発電を1台の装置で可能にする「リバーシブルSOCシステム」を開発した。同社が開発中の固体酸化物形セル（SOC：Solid Oxide Cell）を使うもので、水を電気分解して水素（H2）を生成する固体酸化物形電解セル（SOEC）と、水素と酸素から電気を生成する固体酸化物形燃料電池（SOFC）の動作を切り替えられる。 リバーシブルSOCシステムは、水素貯蔵によるエネルギーマネジメントに向く。余った電力を水素に変換する際はSOECとして動作し、水素から発電する際はSOFCとして動作する仕組み。AC100V電源で動作し、SOECとしての水素製造量は時間当たり最大0.9Nm3、SOFCとしての発電能力は最大740W。 例えば、発電量の季節変動が大きな太陽光発電システムおよび水素貯蔵システムに今回開発したシステムを組み合わせれば、日照時間が多い夏季に生じた余剰電
水素を大幅値上げ、エネオスに続き岩谷産も－ＦＣＶ普及に冷や水
国内で燃料電池車（ＦＣＶ）の燃料である水素を大幅に値上げする動きが相次いでいる。政府や自動車メーカーが脱炭素化に向け水素の利用拡大の取り組みを進めているが、内燃機関を使うハイブリッド車（ＨＶ）よりも割高となる燃費が普及の足かせとなる恐れがある。 岩谷産業は17日、６月１日から同社水素ステーションでＦＣＶ向けに販売する水素価格を１キログラム当たり1650円（税込み）と現行の1210円から約36％値上げする予定であることを明らかにした。エネルギーコストや保安費など諸経費の上昇で著しく採算が悪化しているため値上げを決めた。同社が水素ステーションで販売する水素価格を値上げするのは今回が初めてだという。 この日午前の取引で同社株は一時前日比1.7％安の8842円まで下げていたが報道を受けて急速に下落幅が縮小、一時はプラスに転じる場面もあった。 これに先立ちＥＮＥＯＳ（エネオス）もインフレによる運営コ
水素ステーションの整備促進 高速道路の設置が容易に | お知らせ | ニュース | 自由民主党
脱炭素社会の実現に向け、クリーンエネルギー車の普及が大きな課題となっています。高速道路のサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PА）に水素等のガソリン以外の燃料を供給する施設を整備しやすい環境を整えるため、国土交通省は関係政令を改正し、4月1日に施行されました。 電気自動車やプラグインハイブリッド車、燃料電池自動車等のクリーンエネルギー車の普及に向けては、車両の普及と表裏一体にある充電・水素充填（じゅうてん）インフラの整備が不可欠ですが、今回の政令改正により、高速道路における水素ステーション等の設置が容易となります（表）。 水素ステーションは、燃料電池自動車（FCV）の燃料である水素を供給する設備のある場所。現在、首都圏・中京圏・関西圏・九州圏の4大都市圏を中心に整備が進められています。政府は2030年度までに水素ステーションを1千基整備する目標を掲げており、今後はSAやPAにおける整
トヨタ『クラウンセダン』は違う---水素を使う理由と苦労をチーフエンジニアが語る | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車が2022年11月に発売した『クラウンセダン』。このモデルは「クロスオーバー」などクラウンシリーズの他のモデルと毛色が異なる。 車格は一クラス上のEセグメントフルサイズ。クルマの成り立ちも他がエンジン横置きの前輪駆動（FWD）ベースとなったのに対して伝統的な後輪駆動（RWD）ベースを継承している。そして来年で70年となるクラウン史上初めて内燃機関を持たないピュア電動車が用意された。 ◆クラウン初のピュア電動車はFCEV クラウン初のピュア電動車はバッテリー式電気自動車（BEV）ではなく、世界的にみてもまだまだマイノリティの燃料電池車（FCEV）。なぜクラウンセダンのフル電動パワートレインにFCEVを選んだのか。チーフエンジニアの清水竜太郎氏は3月に都内で開催されたトヨタの水素エネルギーイベントで次のように語った。 「FCEVをより多くの方々にお買い求めいただきたいという思いがあ
水素30％混焼のガスエンジン、川崎重工が実証設備を建設
工事では、都市ガスを燃料とする既存の発電設備（エンジン型式「KG-18-T」）に水素供給システムを追設し、エンジン燃焼室を改造する。水素30％混焼のフルスケール設備の建設は「国内で初めて」（川崎重工）という。 同社は水素混焼ガスエンジンの開発に当たり、発電出力や水素混合比率などを制御できるエンジン制御システムを構築するとともに、燃焼室の仕様を変更した。これにより、水素混焼運転時も従来のガスエンジンと同じ発電出力を実現。単気筒試験機による実証運転において、水素混焼時でも安定した運用が可能なことを確認したという。 水素は都市ガスや天然ガスに比べて燃焼速度が速く、燃焼温度が高い。そのため、異常燃焼が生じたり、燃焼室の部品が過熱して早期に劣化したりといった懸念がある。こうした課題に、上記のエンジン制御システムの採用と燃焼室の仕様変更で対応した。水素を体積比30％の割合で都市ガスと燃焼させた場合、都
東レの炭素繊維は「競合に大差」、水素はサプライチェーン全部をカバー
かつての繊維産業の雄だった東洋レーヨン（1970年に東レに改称）は今では、航空機や自動車の主要部材を提供する炭素繊維事業、数億人の生活用水を提供する水処理事業、そして最近は半導体製造技術や水素関連事業でも時代の最先端を先導する会社になった。50年かけて成功させた炭素繊維事業に代表される、長期的展望の下での研究開発でも知られる東レが考える、次の成長分野と同社の技術開発の方向性について聞いた。（聞き手は野澤 哲生＝日経クロステック/日経エレクトロニクス） 10年後の社会はどのようになっているとお考えですか。 東レグループは2050年の世界をイメージした「サステナビリティ・ビジョン」を企業ビジョンとして定義して、Webサイトなどで示しています。将来の社会を予測するよりも、こういう社会にしたい、こういう社会を実現するために我々は事業活動をやるんだというものです。 大きく4つの世界から成っていて、1
酉島製作所、京大と大流量ポンプ開発／液化水素の運搬ロス低減 - 電気新聞ウェブサイト
◆世界初、超電導モーター搭載 産業用ポンプメーカーの酉島製作所は、世界で初めて超電導モーターを搭載した大流量・高効率の液化水素ポンプを京都大学と開発した。新型ポンプは、液化水素を輸送船から陸地の貯蔵タンクに圧力をかけて送出する際など、様々な場面で使える。毎分５千回転の超電導モーターにより、大流量の液化水素を送出する際のエネルギーを抑制する。マイナス２００度以下の超電導状態で稼働するため、モーター本体の発熱に伴う液化水素の気化も防げる。液化水素の運搬・送出に関するコストの削減や省エネに貢献する。 >>電子版を1カ月無料でお試し!! 試読キャンペーンはこちらから >>この記事の続きは『電気新聞』本紙または『電気新聞デジタル』でお読みください
「さあ、福島から水素で未来を紡ごう」ラッピングバス（燃料電池バス）が運行開始 | ニュース | NEDO
「さあ、福島から水素で未来を紡ごう」ラッピングバス（燃料電池バス）が運行開始 ―NEDOと東京都が水素の普及でコラボ― NEDOは、「福島水素エネルギー研究フィールド（FH2R）」（福島県浪江町）において、クリーンな水素製造技術の開発と、この施設を活用した水素に対する理解増進のための取り組みを進めています。 2020年1月にNEDOと東京都は、水素エネルギーの普及促進に関する包括的な協定を締結し、東京都と連携した広報・啓発活動を行っています。この一環として、今後NEDOは、FH2Rで製造された水素の利用を東京都内で進めていく予定です。この度、水素をより身近に感じていただくための取り組みとして、都営バスが保有する一部の燃料電池バスに、FH2Rの地元、浪江町の子どもたちがデザインしたラッピングバスの運行が開始されます。 今後もNEDOは東京都とともに、水素エネルギーのさらなる普及拡大に貢献して
燃料電池ラッピングバスの運行開始｜東京都
2024年04月18日 産業労働局, 交通局 東京都内でのグリーン水素利用拡大に向けたPR 「さあ、福島から水素で未来を紡ごう～」ラッピングバス（燃料電池バス）の運行開始！ 東京都は、エネルギーの安定供給の確保や脱炭素化に向け、都内における水素エネルギーの需要拡大・早期社会実装化に取り組んでいます。特に、脱炭素社会の実現に向けては、再生可能エネルギー電力由来の水素（グリーン水素）の活用促進が重要です。 都と水素エネルギーの普及促進に関する包括的な協定を締結しているNEDO（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）が、福島県浪江町内において、太陽光発電の電力を利用した世界有数規模の水素製造施設「福島水素エネルギー研究フィールド（FH2R）」で実証を行っており、都は今後、本協定に基づき、FH2Rで製造されたグリーン水素【注】の都内利用拡大を進めていく予定です。 グリーン水素について
水素の活用へ潜在需要を調査 長野県のプロジェクトチームが初会合｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
県は１８日、化石燃料に代わる次世代エネルギーとして注目される水素の活用を検討するプロジェクトチームの初会合を県庁で開いた。県内企業の水素利用に関する潜在需要を調査し、課題を洗い出す方向を確認。今年秋をめどに中間報告をまとめるとした…
ボッシュは水素技術で売上高50億ユーロへ 2030年までに | レスポンス（Response.jp）
独ボッシュは4月19日、2023年度の業績を発表し、その中で、成長分野である水素技術に関する事業見通しを再確認した。同社は2030年までに水素技術による売上高が50億ユーロに達する可能性があるとしている。 2023年、ボッシュはドイツのシュトゥットガルトと中国のチョンチンで燃料電池システムの生産を開始。中国市場を主要ターゲットとし、欧州や北米では2030年までで大きな成長は見込んでいない。 水素燃焼エンジンについては、クライメートニュートラルな商用車輸送への最短の道と位置づけ、市場規模が2030年には約10億ユーロに達すると予想されている。ボッシュの噴射技術を採用した水素燃焼エンジンは、早ければ今年中にインドで導入される見込みで、世界の3大経済圏のトラックメーカーから5件の受注を獲得している。
トヨタイムズニュース | 日本初！水素の「はたらくクルマ」たち！ 福岡市×トヨタで目指す社会 | トヨタイムズ
3月8日、福岡市は日本初となるFCEV（燃料電池車）のゴミ収集車の導入と救急車の実証開始を発表した。当日は車両のお披露目も行われ、高島宗一郎市長が出席。「日本を水素社会へと一歩ずつ近づけていく」と語った。 自治体を挙げて「水素リーダー都市プロジェクト」に取り組む同市。2015年には、下水からつくった水素を供給する世界初のステーションを設置。2022年にはトヨタと協定を結ぶなど、プロジェクトを推進してきた。 今回トヨタイムズニュースは、福岡市で活躍する水素の「はたらくクルマ」を特集。深夜にゴミ回収を行う同市で、FCEV収集車がどう役立つのか。答えは映像でご覧いただきたい。 ニュース後半は、福岡トヨタ主催の「水素エネルギー×モビリティサミット」へ。会場はクラウン専門店「THE CROWN 福岡天神」。現地には最新のクラウンセダンFCEVが展示された。 「クラウンの型はセダン」。豊田章男会長がそ
リアルな猫型ロボット「KIMIT」、不具合で販売中止、回収へ 「電源をオフに」呼びかけ
セガ フェイブ（1日付でセガトイズから商号変更）は4月18日、猫型ペットロボット「KIMIT ラグドール」の販売停止と回収を発表した。ユーザーから「焦げ臭い匂いがする」という問い合わせを受け調査したところ、不具合を確認した。 3月28日にユーザーの問い合わせを受けて調査した結果、モーターを制御するICからの発熱が原因と分かった。ICとモーターユニットカバーに接触している生地が焼損していたという。これまでに発火やけがの報告はない。 セガ フェイブは、KIMITの販売を停止し、これまでに販売した商品の回収と返金を始める。ユーザーに対しては不具合を謝罪した上で、電源をオフにして使用を中止するように呼び掛けている。 KIMITは、産業用ロボットメーカーの中国Elephant Roboticsと共同開発した猫型ペットロボット。可動部は首としっぽ、液晶パネルを使った目に限られるものの、ディープラーニン
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三菱重工業と日本ガイシ、アンモニアから水素精製で共同開発 - 日本経済新聞
「どこでも誰にでも扱える」水素エネルギーを乾電池のように使用 名古屋の企業が開発
サントリー、水素によるウイスキーの直火焙煎に成功――脱炭素化へ東京ガスと共創、世界初 : サステナブル・ブランド ジャパン | Sustainable Brands Japan
水素のルールづくりで負けるな LNGから学ぶ3カ条 - 日本経済新聞
三井物産の水素供給網、ノルウェーのタンク世界大手軸に - 日本経済新聞
岩谷産業会長・牧野明次さん 「水素社会」の夢を次代に （人間発見） - 日本経済新聞
壱城 あずさ | Sun Music Group Official Web Site