『客室乗務員 身体検査にせまる その２』
キャビンアテンダント就活指南 高橋くるみオフィシャルブログ by Ameba 日本航空インターナショナルから、欧州系航空会社を含め３社に在籍した、元客室乗務員☆高橋くるみ☆の日記。多数の不合格経験をふまえた、試験突破法、おりにふれて楽しい？エッセイを届けします（＾＾）日系、外資共に対応。 今日は、ディスカッションについて、やろうと思ってたのですが、 身体検査対策。 は、時間がかかるから、後日ではなく、今日アップします。 やはりというか、かなり、不安に思っている方は、多いようですね。 パイロットの検査に、準じたものと、いわれる、身体検査。 気にしすぎる事はないけど、 不安は、悪影響を、およぼす。 から、なるべく、早めに、取り除こう インピーダンス これは、独特だけど、圧力をわざと耳にかけて、ちゃんと耳が回復するかを 見ていく、テスト。 飛行機の、離着陸時の、あの、なんかつまりました って、状
『客室乗務員 やっぱり、美人は得なのか？』
キャビンアテンダント就活指南 高橋くるみオフィシャルブログ by Ameba 日本航空インターナショナルから、欧州系航空会社を含め３社に在籍した、元客室乗務員☆高橋くるみ☆の日記。多数の不合格経験をふまえた、試験突破法、おりにふれて楽しい？エッセイを届けします（＾＾）日系、外資共に対応。 コメントらんで、けんとさんから、 アシアナ対策のリクエストをいただきました。 難しいです、このテーマは なぜなら、わたしは、見た目で決まる、エアラインが存在する という、意見に賛成だからです。(反対派も多いですよ） 美人というのは、性格がいいとか、気がつく、などと同じレベルに属すると思う。 その女性の、スキルだと、わたしは、考えます。 女性を、見た目で判断しないでくださいと、婦人団体から おこられそうですが、接客業など、人前にでるお仕事を、ねらっている以上 外見で判断されてもしかたがない。 でも、日系エア
『客室乗務員 ＣＡ合格体型は、あるのか？』
キャビンアテンダント就活指南 高橋くるみオフィシャルブログ by Ameba 日本航空インターナショナルから、欧州系航空会社を含め３社に在籍した、元客室乗務員☆高橋くるみ☆の日記。多数の不合格経験をふまえた、試験突破法、おりにふれて楽しい？エッセイを届けします（＾＾）日系、外資共に対応。 きょうは、ミニーさんのご質問にお答えしようと思います。 身長は、ほんとのところ、どの程度影響するのですか？ 前に、私の同期の身長内訳をご紹介して、だいたい156ｃｍ～１７２ｃｍくらいが、多いと書きました。 身長だけに関わらず、体型は、合否に影響するのかどうかは、非常に興味深いところ。 身長よりも、重要なことがある。 わたしがもっとも、試験に際して心配だなと、いつも感じるタイプは、 ひょろっと、細長い人。 いわゆる、身長はあるんだけど、細すぎる人です。英語でいうところの、 スキニー（がりがり）は、合格が難し
『客室乗務員 脚線美は、重要なのか？』
キャビンアテンダント就活指南 高橋くるみオフィシャルブログ by Ameba 日本航空インターナショナルから、欧州系航空会社を含め３社に在籍した、元客室乗務員☆高橋くるみ☆の日記。多数の不合格経験をふまえた、試験突破法、おりにふれて楽しい？エッセイを届けします（＾＾）日系、外資共に対応。 きのうの、コメントらんの多さに驚いているくるみです。 やっぱり、ＣＡの、外見に、大きな幻想があることを、再確認しました。 わたしだって、ＣＡになる前は、ＣＡは、特別な人と、思っていた。 でもでも、自分がなってみて、いかに、ＣＡという、イメージが、一人歩きしているかに きづきました。ほんとのことを言えば、そのいい意味での誤解を、崩さないほうがいいのかも しれない。でも、誤解をさらに、誇張する人たちが、世の中に、多いので、 わたしは、逆を行きます！なぜなら、ＣＡは、だれでも、なれる可能性があるから みなさんは
ボンバルディアとエンブラエル | von_yosukeyanの日記 | スラド
かつて、航空機業界で世界トップだったのはボーイング･コーポレーション(BA)だった。しかし、2004年現在世界最大の航空機生産メーカーは、ついこの間協同組合から株式会社に転換したばかりの非公開多国籍企業体エアバス･インダストリー社で、マグダネル･ダグラスを吸収したにも関わらずボーイングは世界第二位、そして第三位はカナダのボンバルディア社、そして第四位はブラジルのエンブラエル社である 日本ではほとんど無名に近いボンバルディアとエンブラエルだが、両社が現在の地位につくまでにかかった期間はわずか10年足らず。15年前には、ボンバルディアはコミューター航空向けのターボプロップ機とビジネスジェット機を生産する企業に過ぎなかったし、エンブラエルに至っては多額の負債を抱え、恒常的に赤字を垂れ流す第三世界の国有航空機メーカーに過ぎなかった ボンバルディアとエンブラエルが主力にするのは、リージョナルジェット
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