提言：「更なる国内旅行にむけて」｜JATA
1. 国内旅行市場の現状 （1）伸び悩む旅行者数・下落傾向の消費単価 （2）人口構成の変化は市場の変化をもたらす （3）団体旅行需要の低下と変化 （4）個人旅行需要と価格の二極化 （5）増加する日帰り旅行 （6）新たな国内旅行ニーズ （7）わが国の重要政策としての観光政策 2. インターネット普及が旅行流通に与えた影響 （1）急速に拡大するインターネット利用者 （2）利用の増加するオンライン･エージェント （3）商品選択の重要な情報となる「利用者による評価」 （4）既存旅行会社のオンライン販売への取り組み 3. 国内旅行業の現状と課題 （1）JR、航空単品の減少と運輸機関の顧客囲いこみ （2）宿泊単品の企画商品化 （3）旅行会社バイパス現象 （4）宿泊商品流通に関する課題 （5）情報優位性の逆転現象 （6）地域仕入機能の縮小 （7）発営業中心の旅行会社に対する地域の期待のギャップ （8）旅
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ヤフーが旅行事業を再編、オンライン旅行事業（OTA）を「一休」に集約へ －ヤフー小澤氏に今後を聞いてきた
HOME ニュース ヤフーが旅行事業を再編、オンライン旅行事業（OTA）を「一休」に集約へ －ヤフー小澤氏に今後を聞いてきた ヤフー・ジャパンがオンライン旅行（OTA）事業を、今年3月に子会社化した「一休」に集約する。トラベル事業の再編の一環で、「Yahoo！トラベル」は他社OTAのプランを比較掲載するメタサーチに回帰。宿泊施設の直接の窓口を「一休」に一本化させる。この動きについて、同社でトラベル事業含むeコマースを統括する執行役員ショッピングカンパニー長の小澤隆生氏がトラベルボイスの取材にこたえた。 小澤氏は「グループ内でOTAをふたつ持つのは効率が良くない」と話し、この背景に経営効率を上げる狙いがあったことを明かす。今回の事業再編で、OTA事業の社内リソースを一休に集中させ、トラベル事業全体のサービス強化や事業の底上げを図る考え。すでにYahoo！トラベルで宿泊施設を担当していた人員は
Yahoo! JAPAN - Investor Relations 2007年度第2四半期および中間決算説明会のプレゼンテーション資料（2007年10月24日発表）
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｢路線バスの旅｣が､ほぼ流行らない根本原因
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スキー、ゴルフに若者を呼び戻した 「フリーミアム」戦略
「バブル時代の遺産」ともみなされがちな、スキー場やゴルフ場。しかし今、それらの施設に若者が少しずつ戻り始めている。若者に向けて、スキー、ゴルフの「本来の魅力」を伝える取り組みが成果をあげている。 「雪マジ！19」は、日本各地に点在するスキー場の統一プラットフォームとなり、若者の集客に貢献 「雪マジ！19」プロジェクト実績の推移 出典 ： じゃらんリサーチセンター 「リフト券って何ですか？」 スキー場の活性化プロジェクトに取り組むリクルートライフスタイル、じゃらんリサーチセンターの主席研究員、加藤史子氏が若者にヒアリングした際に出てきた発言である。今、若者にとって、スキー場はなじみのない場所になっているのだ。 この20年間、スキー人口は減少傾向が続いてきた。こうした状況を打破し、スキー場に若者を呼び戻すことに成功したのが、じゃらんリサーチセンターによる「雪マジ！19」プロジェクトだ。 雪山デ
中国人の日本旅行は帰国後がクライマックス 出発前から帰国後まで、これが中国人の旅行の段取りだ | JBpress (ジェイビープレス)
これまでの5回の連載で、爆買いの歴史、訪日中国人に人気の商品の基準、爆買いをしている中国の人々の行動指針、考え方、動機となる「面子」「圏子」などを紹介してきました。 [バックナンバー] ・中国人が“爆買い”したい商品の法則 ・中国人旅行者は日本みやげをこう選ぶ ・中国人はなぜ日本の炊飯器を愛してやまないのか ・中国人はここまで「面子」を重んじる！ ・爆買いを生む濃密な人間関係、「圏子」とは？ ここからは、中国人の日本旅行を「旅行前」「旅行中」「旅行後」に分けて、それぞれの期間での情報収集の方法や、特徴的な行動、考え方、情報発信などについて紹介していきたいと思います。 第6回目の今回は、まず、訪日中国人の日本旅行の大まかな流れについて紹介しましょう。 中国人の日本旅行の流れを旅行前から旅行後まで整理すると以下の図のようになります。
LCC3社、お盆は約30万人運ぶ、新興CRRも7GとBC堅調
ピーチ・アビエーション（MM）とジェットスター・ジャパン（GK）、バニラエア（JW）のお盆期間（2014年8月8日～8月17日）の利用実績で、3社合計の座席数は内際合わせて33万4460席、旅客数は29万3079人となり、利用率は87.6％となった。JWは昨年末からの運航のため前年との比較はできないが、MMとGKの2社は旅客数、座席数ともに2桁の伸びを達成している。 MMは、国際線が座席数45.0％増の3万1320席、旅客数40.8％増の2万7988人、国内線は座席数16.2％増の9万5400席、旅客数10.2％増の8万4639人となり、利用率は国際線が2.7ポイント減の89.4％、国内線が4.9ポイント減の88.7％と前年を下回った。 GKは国内線のみの運航で、座席数が26.4％増の15万9300席、旅客数が24.8％増の13万5618人と大きく拡大し、3社の中で座席数、旅客数が最多に。
何が"新興エアライン"の明暗を分けたのか
スカイマークとスターフライヤー。1990年代後半の規制緩和をきっかけに生まれた“新興エアライン”の明暗が分かれようとしている。 両社は前2013年度、そろって大幅な赤字に転落した。本業の儲けを示す営業損益は、スカイマークが25億円の赤字、スターフライヤーが30億円の赤字。LCC（格安航空会社）の台頭によって競争が激化する中、急速な円安進行によって燃油費が増大したことなどが追い打ちをかけた。 こうした流れを受けた2014年度第1四半期（4～6月期）も、両社は営業赤字が続いた。ただし、その内実は違ってきている。スカイマークは55億円の赤字となり、前年同期（24億円の赤字）に比べて赤字幅が拡大。一方、スターフライヤーは4億円の赤字となったものの、前年同期（11億円の赤字）からは改善した。 継続前提をめぐる明暗 違いが生じたのは、業績面だけではない。スカイマークの第1四半期決算短信には「継続企業の
LCC3社、夏の予約はバニラ好調－新興CRRでは7Gの予約率改善
日系航空会社各社が8月1日付けで発表した2014年お盆休み期間（2014年8月8日～8月17日）の予約状況で、LCC3社ではバニラエア（JW）の予約率が国際線85.6％、国内線91.1％と高い結果となった。昨年はJWの前身であるエアアジア・ジャパンがほぼ同程度の座席数で就航していたが予約率は国際線73.0％、国内線83.0％で、新会社としては初の夏に順調な滑り出しといえそうだ。 JW以外を見ると、ピーチ・アビエーション（MM）は国際線が85.4％、国内線が74.4％。座席数を国際線で50.0％増、国内線で24.1％増としていることもあり、予約率の前年比は国際線が2.5ポイント、国内線が4.4ポイントそれぞれ下回っている。 ジェットスター・ジャパン（GK）は、他社を大きく上回る規模の座席数を投入し、予約率は68.4％と他社よりも低い状況。ただし前年比では5.5ポイント増であることに加え、他社
ヤフーがホテル宿泊予約サービスを“直営化”、5.3％の低手数料で宿泊施設呼び込む
ヤフー（Yahoo! JAPAN）は2014年2月26日、宿泊施設と直接契約する形でのインターネット宿泊予約の直販事業を始めると発表した。同日から専用Webサイトで宿泊施設からの申し込み受付を開始し、夏をメドに既存の「Yahoo!トラベル」を全面刷新する形で利用者から宿泊予約受付を始める。 ヤフーはこれまでも「Yahoo!トラベル」を運営してきた。だが「たびゲーター」「じゃらんnet」など他のネット予約サービスの窓口として利用者を送客して手数料収入を得る機能に特化していた。今後、窓口機能は続ける一方で、独自に宿泊施設との契約を進め、段階的に“直販”比率を増やす（写真1）。中長期的に、宿泊施設2～3万軒との直接契約を目指す。 ヤフーの手数料収入は実質ゼロに 宿泊施設が支払う手数料率は5.3％と格安に設定した。このうち、5％は「Tポイント」として利用者に還元される。0.3％は「ポイント手数料」
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