ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正 国内外の全車種を出荷停止へ：朝日新聞デジタル
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マニュアル車、「今が最後」 人気急騰 クラッチは悲しみも切り離す：朝日新聞デジタル
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“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ | 環境 | NHKニュース
経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。 菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。 関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100％にする」とする方向で調整していることがわかりました。 これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」にすることを目指すものです。 電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車、充電もできるプラグインハイブリッド車、電気自動車、それに、水素
車の運転って難しすぎない？ なんで社会で許されてるの？ - 拝徳
車が暴走して親子を跳ねた、バスが歩行者を跳ねた、幼稚園児を跳ねた、踏み間違えて突っ込んだ、そんな痛ましい事故が日々おきて悲しい気持ちになる。 そしてつくづく思うのは車の運転とは難しいということだ。 都内に住んでるとびっくりするくらい車に乗る機会がない。免許こそもっているが乗る機会がほとんどない。たまにレンタカーのるけど、あまりにも乗らなすぎてわからないことある。 誰かが言っていたけれど、東京都内は移動の概念が時間に変わった、都市だと言っていたけれどそうだと思う。僕ももう10年近く東京に住んでいてここから渋谷まで何キロ、東京まで何キロって言われてもわからないけれど、ここから渋谷までは電車で40分という時間はわかるので距離が時間の概念に変わっている。渋谷まで何キロって言われると全然距離感がわからない。 そして何より車の運転は楽しくない。スマホ触れない、寝れない、お酒飲めない、事故リスクもある。
不評「もみじマーク」、新デザイン再公募へ（読売新聞） - Yahoo!ニュース
警察庁は２３日、７０歳以上の高齢ドライバーを対象にした「もみじマーク」について、デザインを見直し、新しいマークを公募する方針を明らかにした。 現在のデザインは１９９７年に公募によって決定されたが、「枯れ葉みたい」「涙のしずくを連想させ、寂しい感じ」などと不評で、異例の再公募に踏み切ることになった。 公募は９月ごろに実施する予定で、アートディレクターら有識者でつくる検討委員会が選定。その後、一般の人を対象に、新しい図柄と現在のもみじマークを比べてどちらがいいかアンケート調査を実施して、年内にも最終決定する。 選定では、「高齢のドライバーが誇りを持って付けたくなる」「親しみやすい」などを重視する方針で、同庁は選定基準についても２４日からホームページなどで公募する。
asahi.com（朝日新聞社）：ＧＭ破綻、米政府が発表 破産法申請「国有化」で再建へ - ビジネス・経済 （1/2ページ）
米デトロイト市街にあるＧＭ本社＝ＡＰＧＭのヘンダーソンＣＥＯ＝ＡＰ 【ワシントン＝尾形聡彦、ニューヨーク＝山川一基、丸石伸一】米政府は３１日、経営危機に陥っていた米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は６月１日に、日本の民事再生法にあたる米連邦破産法１１条の適用を申請し、経営破綻（はたん）すると発表した。今後も操業を続けながら、経営改革して再建を目指す。新生ＧＭの株式の約６割は米政府が取得。米国や世界の産業界を代表する企業だったＧＭが「国有化」され、立て直しを目指す異例の事態になった。 オバマ米大統領は１日昼に声明を発表する。ＧＭのフレデリック・ヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）はその直後に会見を開く。 ＧＭの資産規模は３月末時点で８２２億ドル（約７兆８千億円）。これまで破産法を申請した米製造業では過去最大で、金融業を含む米企業全体でも史上４番目の規模の倒産になる。 米自動車業
＜中国製品＞乗用車が安全テストで0点！「鉄くず」の汚名返上ならず―ドイツ（Record China） - Yahoo!ニュース
9日、シンガポールの中国語メディア・星島環球網は、中国の自動車メーカー・華晨汽車製セダンがドイツで衝突安全テストを受け、0点という史上最低の成績に終わったと報じた。写真は華晨汽車の工場。 2009年4月9日、シンガポールの中国語メディア・星島環球網は、中国の自動車メーカー・華晨汽車製セダンがドイツで衝突安全テストを受け、0点という史上最低の成績に終わったと報じた。 華晨汽車のセダン・駿捷(Brilliance BS4）が臨んだのは、ドイツ自動車連盟（ADAC）が実施する衝突安全テスト・ユーロNCAP。駿捷は、前面衝突テストでは9点（16点満点）、側面衝突テストでは13点（18点満点）の成績を上げた。本来ならば3つ星（最高は5つ星）評価を得ることができるはずだったが、そこに落とし穴があった。2009年2月よりユーロNCAPは安全装置の設置基準が厳格化されているが、駿捷はシートベルト着用警告
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被害者の母と婚約者怒り…146キロで走行し5人死傷した事故で被告に“過失運転”致死傷罪を適用（東海テレビ） - Yahoo!ニュース