トヨタはル・マンで「ハイブリッド対決に敗れた」のか？ | JBpress (ジェイビープレス)
6月16～17日にかけて決勝レースが行われたル・マン24時間レースで、アウディ・ワークス（メーカー自身が運営するチーム）が1～3位を独占し、「ハイブリッド動力車両によるル・マン初制覇」という記録を手にした。 このレースに、総合優勝を争うレベルでハイブリッド動力のマシンが出場したのは今年が初めて。しかもトヨタ自動車が13年ぶりにハイブリッド動力システムとマシンの両方を開発して参戦したもののリタイア（途中棄権）に終わった、ということもあって、普段はモータースポーツにはほとんど目を向けない日本のメガメディアの中にも断片的に扱ったところが少なくなかった。 その多くが、「日本はハイブリッド技術では世界をリードしているのに、優勝はアウディ」という話の流れに収めたものだった。私のところにもコメントの依頼があったので、ごく簡単に「日本車の技術は今・・・」という話はしたのだが、短い映像紹介の中では「定説を疑
＜下山直後の緊急インタビュー＞ 竹内洋岳 「14座制覇の瞬間、僕は思った」（小堀隆司）
1995年のマカルー登頂から足かけ18年……数々の試練を乗り越えて ついに日本人初の8000m峰14座登頂に成功した竹内洋岳。 ダウラギリの頂上に立ったそのとき、何を感じたのか？ 下山したばかりの彼に、その思いを語ってもらった。 世界に14座ある、8000m峰。 そのすべてに登頂した、初めての日本人がプロ登山家の竹内洋岳だ。 5月26日、14座の掉尾を飾る、ダウラギリI峰（8167m）の登頂に成功。1995年のマカルー登頂以来、足かけ18年に及んだ挑戦に区切りをつけた。 カトマンズで羽を休める竹内に、今の心境を訊いてみたい。受話器から聞こえてくる声は、軽やかに弾んでいた。 ――改めておめでとうございます。快挙達成のニュースに日本中が沸きましたよ。 竹内 そうですか。いや、なんかね、こっちにいるとよくわからなくて。ヒマラヤには私以外にも14座のサミッターは普通にいて、珍しくないんですよ。 ―
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サッカー：岡田監督の杭州緑城 厳戒態勢下、南京で第２戦 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
